据外媒报道,蔚来已出售FE电动方程式团队,以缓解财务压力。
中国知名赛车集团力胜车队是FE的新东家,而蔚来则不再是这支车队的所有者,而是通过投资或赞助的方式支持其比赛。
由于蔚来对方程式团队投入巨资但收入却很少,在引入新投资者后,蔚来希望在未来几年更加专注于电动汽车的发展。
总部位于上海的力升车队是蔚来FE车队的主要投资者。
该公司经营赛车赛事,是CTCC中国房车锦标赛的所有者和组织者,拥有TCR China的版权,并运营中国卡丁车锦标赛。
上周五,力升赛车高管参观了蔚来车队位于英国多宁顿和牛津的技术基地,预计本周将向员工通报该计划的更多细节。
出售后,蔚来不再是该车队的所有者,尽管车队名称可能仍包含这家中国电动汽车制造商的品牌,但更多的是以投资者或赞助商的身份,该车队实体的运营和技术管理将由其进行西班牙公司 QEV Technologies。
2019年9月,蔚来以“NEXTEV”队名正式开启FE赛车之旅。
不过,蔚来只是一个刚刚诞生的品牌,消费者对其了解并不多。
2018赛季,蔚来汽车夺得FE首个年度冠军,引起广泛关注,让蔚来一夜成名。
此后,NEXTEV更名为NIO蔚来汽车,随后发布纯电动超级跑车EP9,开始专注于量产车的研发和制造,并相继推出纯电动SUV车型NIO ES8和ES6。
可以说,在FE刹车的带动下,蔚来成为了国内领先的造车新力量的开端,也树立了高端品牌的形象。
出售FE车队也是因为蔚来资金紧张,销量下滑且持续亏损,这让蔚来对资金极度渴求。
蔚来汽车公布的财报数据显示,全年净亏损高达1亿元人民币。
今年一季度,蔚来实现总营收约16.31亿元,环比下降52.5%;净亏损约26.24亿元,环比减少25.1%,同比增加71.4%。
蔚来预计今年第二季度总营收为11.34亿元人民币(1.69亿美元)至12.94亿元人民币(1.93亿美元),较第一季度下降约30.5%至20.7%。
蔚来今年一季度新车交付总量环比下降50%;第二季度累计新车交付量同比下降11%,上半年累计交付车辆数。
第二季度,蔚来预计向台湾交付ES8和ES6,同比下降29.8%-19.8%。
近期新能源汽车补贴过渡期结束以及ES8自燃召回事件,对蔚来汽车的销量和资金产生了一定的负面影响。
在蔚来面临资金紧张之际,出售NEXTEV车队或许是此时的无奈之举。
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