上海！酝酿补贴新能源汽车基础设施
05-27
中国汽车新闻网 年底的广州车展是很多车企向世界展示自己最新战略和策略的重要时间节点新型号。
两年前宣布“香格里拉计划”的长安新能源，目前市场上的产品矩阵中只有奔奔EV表现出色，而其他细分市场的表现并不亮眼。
显然，老牌1.0产品矩阵不温不火的市场表现无法让长安新能源稳步实施“香格里拉计划”。
就在广州车展前夕，长安新能源提前展示了旗下最新E-Pro车型，“E车汇”也抢先体验了将于12月上市的长安E-Pro。
当然，除了提前亮相的长安E-Pro之外，长安新能源也在广州车展期间发布了旗下全新纯电动紧凑型SUV长安E-Rock。
短期内，长安E-Pro与长安E-Rock将携手。
让我们共同开启长安新能源2.0时代。
推出全新E家族设计理念 早在长安新能源推出CS15EV时，就进军小型纯电动SUV市场。
作为老将，长安CS15EV有着出色的表现，尤其是在平均功耗方面，而且也跟上了逐年续航的步伐。
但无论是在终端市场的普及度还是实际表现上，还有很大的提升空间。
年度更新后，长安CS15EV再次迎来不是升级，而是直接2.0的新一代车型——E-Pro。
如今，任何敢于将其命名为Pro的车型都必须有一些与众不同的东西才能脱颖而出。
长安E-Pro依然基于CS15打造。
虽然还是“油改电”，但这次显然更加用心了。
与老款车型相比，长安E-Pro采用了全新新能源家族化设计理念以及一体化封闭式前脸造型，显着提升了新车的辨识度，并有效降低了整车的风阻系数。
左右贯穿的黑色装饰营造出视觉分割效果，同时增强了前脸的宽度。
这种新的设计风格将逐步延伸到长安E-Rock、长安E-Life等车型上。
长安E-Pro的长宽高为：**mm，轴距为mm。
与老款相比，长安E-Pro的整体尺寸略有增加。
升级后与元EV处于同一级别，是目前该级别最畅销的车型。
在整体外观和细节处理的提升之后，长安E-Pro的内饰也具有很强的设计感。
极简的设计风格，搭配10.25英寸的双屏组合，以及大面积环保织物材料的应用，让长安E-Pro的内饰设计更加符合新能源定位。
在灰、黑的主色调组合下，恰到好处的亮色点缀不仅增强了视觉效果，也进一步强化了功能区域的划分。
简单的高颜值设计已经不能完全满足年轻消费者的需求。
因此，长安E-Pro重点加强互联功能配置，采用嵌入式设计的10.25英寸高清彩色液晶中控大屏，与7英寸高清分辨率组合液晶仪表，显示效果更加细腻。
效果又倍增科技感。
长安E-Pro内置全新开放、深度定制的Android系统。
出厂时自带高德导航、喜马拉雅FM、QQ音乐。
同时可以通过网络扩展第三方App应用。
此外，通过小安智能语音控制系统，车内大部分功能都可以通过语音控制。
凭借它的美貌，你还能做什么？全新E代颜值操控纯电动SUV是E-Pro推广的重点。
换句话说，长安E-Pro的核心卖点是颜值和操控。
至于纯电动车型的衡量标准，采用48.3kWh三元锂电池的长安E-Pro在NEDC工况下的续航里程为公里数，属于目前的主流水平。
长安新能源是国内最早开发模块化、集成化电驱动系统的制造商之一。
长安E-Pro搭载长安三合一动力系统，峰值功率达kW，峰值扭矩达N·m。
据官方介绍，长安E-Pro所采用的永磁同步电机驱动系统最高效率达到95%以上，综合效率比行业高2%。
事实上，三合一驱动系统将电机控制器、驱动电机和减速器集成为一。
优点是可以使用相同的外壳，从而显着降低了系统的重量和体积。
同时可以采用水冷系统。
该系统最高效率达到95%以上，表面上的优势是可以实现更快的功率响应，但实际上其最大的优势在于降低整体功耗。
从整体动力参数来看，长安E-Pro的峰值功率与比亚迪元EV完全相同，只是扭矩表现稍显不足。
但其仅采用48.3kWh容量的动力电池，综合续航能力与比亚迪元EV十分接近。
也就是说，长安E-Pro驱动系统的整体效率更高，平均功耗更低。
如果使用相同容量的动力电池，续航能力会更好。
据《E车汇》报道，长安E-Pro的上市对于长安来说就像久旱逢甘霖。
长安E-Pro的整体设计进行了重大的全面升级，尤其注重提升新车的视觉、触觉、功能、互联等方面的体验。
从综合基础性能来看，长安E-Pro已经与比亚迪元EV的高端配置不相上下。
对于此次升级，长安新能源确实是来势汹汹。
当然，E-Pro最终的市场表现还要等补贴价格公布后才能揭晓。
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