续航超千公里的广汽AION LX Plus首次亮相车展
05-16
汽车信息网12月6日电。
今年4月，按年推出长续航电池组（kWh）灵活升级服务。
7月起，在乌鲁木齐、沉阳、西宁、兰州、银川、呼和浩特等城市试点推出包月灵活升舱服务。
12月5日，弹性包月升级服务正式对外开放。
作为NIO Power“可充、可换、可升级”能源服务体系的重要组成部分，电池灵活升级服务包括按月、按年灵活升级。
包月灵活升级方案的价格为人民币/月，包年灵活升级方案的价格为人民币/年。
灵活的电池升级已全面启用。
应该注意的是，灵活的每月升级不会区分 BaaS 和非 BaaS 用户。
升级方式和费用相同。
BaaS用户使用时，除了人民币/月的租金外，还需要额外支付人民币/月的灵活月升级费用。
订单到期后，如果用户不归还电池、不续租，将会收到逾期提醒短信，并收取68元/天的逾期费，一个月内上限为1元。
用户需要及时缴纳逾期费用，否则后续将无法下单弹性包月升级服务。
蔚来能源高级副总裁沉飞也在发布会上透露，蔚来正在筹划“降级”计划，短期内将电池组更换为75千瓦时电池组，真正实现“灵活换电”。
灵活电池升级服务的全面开放，对于蔚来能源服务体系具有重要意义。
车电分离背后的价值 今年8月，蔚来CEO李斌宣布了车电分离“BaaS”（电池即服务）计划。
同时，他携手CATL等3家公司成立了武汉威能电池资产有限公司。
所谓“BaaS”，就是为用户提供“买车不买电池”的购车服务。
蔚来单独销售不带电池的车辆（比原车价格低7万元），动力电池是向蔚来租赁的。
获取，价格为包月（70kWh电池），非服务无忧用户将加收80元电池保护费。
可以说，车电分离解决了新能源汽车最头疼的保值问题。
不仅仅是汽车和电池的技术分离，更是产权的分离。
也就是说，用户只能灵活购买整车+租赁电池。
对于车电分离的商业模式，蔚来资本管理合伙人于宁此前曾表示，这种模式有很多好处，包括卖车时可以单独出售汽车，电池则呈现在车内。
租赁的形式，大大降低了电动汽车的成本。
购买门槛。
“以前买车需要一张发票，但未来买车需要两张发票，其中一张就是电池租赁发票。
“基于BaaS购车计划，用户只有汽车的所有权和电池的使用权，而使用权属于蔚来汽车。
最重要的是，用户可以灵活选择不同容量的电池组根据他们的出行需求，蔚来的换电能力是BaaS的灵魂，蔚来已经尝到了BaaS购车解决方案在拉动销量方面的“甜头”。
数据显示，蔚来BaaS用户比例已提升至60%以上。
一方面，剔除动力电池组件后，用户购车成本大幅降低，同时还可以通过BaaS解决方案享受政府补贴。
终端市场，可以将价格降低到30万元以内，覆盖更广泛的消费群体。
根据换电模式，用户将车辆开到换电站，几分钟内即可更换整车的电池。
与充电时间相比，蔚来的口号是“换电比加油还快”。
”。
蔚来联合创始人兼总裁秦力洪表示，蔚来将围绕全用户体验打造系统竞争力。
在用户体验方面，秦力洪表示，“明年蔚来换电站规模将扩大至10万台。
上半年或者7月份之前就可以达到。
合理站间直线距离为6公里。
蔚来希望在行驶15分钟内遇到换电站。
“蔚来第二代换电站还可以支持更多、更快的换电需求。
灵活的电池升级服务的最大意义在于打造了电池组的概念，可以为用户提供更低成本的个性化电池体验。
出行，而在电池技术不断突破的今天，也让消费者能够进行持续灵活的升级，这是目前所有新能源车企所不具备的。
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