激光雷达已经成为一种装饰品，小鹏OTA升级就因为竖屏封杀P5？

汽车信息网11月1日电 近年来，关于烂尾楼的新闻屡见不鲜，但关于烂尾车的新闻我们还是第一次见到。

近日，数百名小鹏P5老车主联名写信给小鹏汽车创始人何小鹏，集体指责小鹏汽车抛弃老车主。

他们不但没有为自己的P5车型OTA升级CNGP功能，而且车机系统也长期不适应。

搭载XOS天玑系统的P5车型价格甚至一再下调，导致老车主购买的旧P5保值率直线下降。

最初，10月29日，只有一名小鹏P5车主在联名信上签名，但仅仅两天后，这个数字就增加了两倍多，现在已有100多名车主在联名信上签名。

值得注意的是，这一轮针对小鹏P5的联合维权迅速引发热议，并迅速登上热搜榜。

小鹏P5激光雷达的部署，引发数百名P5老车主联合维权的导火索，就来自于小鹏引以为豪的CNGP功能。

CNGP是什么？中文名称为城市领航辅助驾驶功能。

是智能辅助驾驶中比较高级的辅助驾驶功能，可以帮助用户在城市道路上实现一定程度的自动驾驶。

小鹏P5推出时，是第一款配备激光雷达的车型，而这款激光雷达是小鹏汽车专门为小鹏P5的P版配置的，以实现CNGP功能。

2016年小鹏P5发布时，宣传的重点就是CNGP功能。

但当时该功能尚未成熟，需要高精度地图进行匹配。

当时，小鹏汽车还大胆宣称，将通过XPILOT 3.5智能驾驶系统的升级，逐步扩大CNGP的开放城市。

遗憾的是，时至今日，小鹏P5车主的CNGP功能仍然仅限于北京、上海、广州、深圳、佛山的部分路段。

为了更准确地了解老车主的维权问题，“七拉八谈”专门通过微信联系了一些维权车主。

从车主的反馈来看，不少车主花费23万至25万元购买了小鹏P5顶配车型，甚至额外花2万至3万元预购了CNGP功能，但直到该车型停产后才使用CNGP。

功能。

即使在已开通的5个城市，CNGP功能也非常有限。

该功能只能在部分主要道路上启用。

一旦进入小路或郊区，就会被禁用。

不少维权的老车主对此表示非常失望。

他们认为小鹏汽车当时对P5的CNGP功能进行了夸大和虚假宣传，他们买的车和宣传得名不副实。

对于小鹏汽车的CNGP功能何时能够覆盖更多城市以及老款P5何时正式开启CNGP功能，“七拉八探”也联系了小鹏汽车官方客服电话。

遗憾的是，客服并未给出准确答复，仅表示我们会记录问题并及时反馈给小鹏汽车厂家，但截至发稿，小鹏汽车官方客服团队仍没有任何回应。

看来，何小鹏当时做出的承诺距离实现还有很长的路要走。

事实上，如果小鹏放弃的老P5只是CNGP功能的推迟，可能不会引发如此巨大的维权兴趣。

据了解，此次维权不仅吸引了老款P5高端车型的车主，不少中低端车型的车主也加入了联合队伍。

导致这种维权的另一个重要因素是，很多老P5车主认为小鹏已经抛弃了他们，尤其是随着新一代座舱系统XOS天玑系统以及P5车型的屡次降价，很多老车主都感觉自己被抛弃了。

。

小鹏鄙视，割韭菜。

首选是小鹏最新的XOS天机系统。

许多P5车主都在抱怨。

他们不明白为什么他们的P5配备了比某些P7更先进的汽车芯片，但他们无法安装XOS Dimensity系统。

咨询官方客服后得知，XOS天玑系统仅支持横屏，而P5、G3由于是竖屏，无法匹配。

事实上，听完官方的解释后，很多P5老车主瞬间感受到了“车话”。

都说横屏搭配竖屏并不难，但小鹏却没有考虑到竖屏P5和G3车主，着实伤了老车主的心。

可能是小鹏P5车型最初的定价太高了。

今年9月份，小鹏汽车对P5车型进行了精简，价格也大幅下调，从老款车型的17.49万元降到了24.99万元，直接降到了15.69万元。

至174,900元。

这样的降价，直接导致老款P5二手车的保值率崩盘。

一位老车主透露，他的2021年底落地价超过24万元。

据他介绍，只开了不到2年的P5二手车，售价只有8万到11万元，这就是令人失望。

当然，除了座舱系统和降价之外，老款P5车主的联名信中还提到了视觉雨刷缺陷、安卓版蓝牙钥匙不支持自动解锁、 AEB紧急制动功能是假的。

看看小鹏P5车型的销量，可以说从今年3月份开始一路下滑，一直到2020年9月的低点。

小鹏汽车今年的销量也一直保持着不温不火的水平。

确实，P7和G6是小鹏汽车最畅销的明星车型，值得更多关注。

但P5车主也信任小鹏汽车，花真金白银支持小鹏汽车。

它们值得同样的关注，不应该被抛弃和切断。

如果小鹏汽车继续无视老款P5车型车主的诉求，势必会影响其自身的品牌形象，导致更多持观望态度的购车者对小鹏汽车的品牌产生质疑，从而进一步扩大影响，产生负面引导。

其畅销车型的销量。

小鹏P5上市时的承诺什么时候能兑现，小鹏P5老车主的诉求什么时候能得到解决？ 《自动说》将持续关注。