中国汽车新闻网随着国家二胎政策的开放，消费者需求日益多元化，汽车的使用场景不再局限于日常驾驶。
对于下班后的通勤，传统的家用汽车已经无法满足出行方式的变化。
由于7座车受到车身较大、价格较高的限制，无法完美兼顾个人和家庭使用。
宝骏品牌积极响应市场需求，开拓新的细分市场，推出宝骏车型，以差异化的6座布局为用户带来更舒适的出行体验。
动力输出平稳自然。
宝骏CVT版搭载1.5L自然吸气发动机，额定功率77kW，最大扭矩N·M。
与之匹配的是模拟8速CVT变速箱。
从动力配置来看，宝骏CVT版是一款简单易开的车。
本次试驾，我们来到了素雅典雅的苏州城。
苏州市的道路多由城市低速公路和城乡道路组成，这对变速箱的平稳性是一个很大的考验。
在城市道路上，由于CVT变速箱的先天优势，宝骏CVT版的动力输出非常线性。
另外，在我们开车的过程中，车上还有5名男性成员。
宝骏CVT版无论是低速行驶还是起步超车时都没有感觉到不足。
相反，表现得十分从容。
底盘方面，宝骏CVT版采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式半独立悬架结构。
在实际道路上，宝骏CVT版的底盘表现非常扎实。
路面上的小颠簸处理得干脆利落，让驾驶员在高速过弯时有足够的信心。
不过，在处理大的颠簸时，仍然会出现一些不必要的反弹。
满载行驶空间足够。
宝骏CVT版在外观设计上继承了大气之美，并与潮流相结合。
整体造型延续了现款的大气简洁之美。
全新的“星矩阵”前格栅不仅看起来更加年轻，还提升了整车的档次。
车身尺寸方面，宝骏CVT版长宽高均为//mm，轴距为mm。
得益于毫米的轴距，宝骏CVT版在空间表现方面也非常出色。
“2”座布局格式不仅避免了7座车型过度的商务气质和较高的价格，而且满足三代人的出行标准，满足二胎家庭的出行标准，可以享受与7座车型相同的乘坐体验。
5 座汽车。
6年免年检政策。
宝骏CVT版每个座椅均独立设计、平衡，满载时驾驶空间也充足。
此外，座椅还采用了双密度设计。
双硬度泡沫技术的应用可以保证靠背和座垫足够柔软，而较硬的座侧支撑则可以提供良好的包裹性和支撑性。
此外，座椅材质采用NAPA皮革包裹，提升了整体驾驶舒适度。
作为一款家用车，宝骏CVT版的内饰采用了大量的浅色和简约的设计。
中控台和门板辅以大面积的软质包覆材料、细致的纹理和装饰件。
比如座椅和中央扶手上的灰色PVC材质、仿麂皮纹理、NAPA纹理等，无论是视觉体验还是触觉上都能够给人以舒适的感觉。
不仅如此，宝骏CVT版还配备了全液晶仪表盘、8英寸大液晶屏，并配备SSP-LINK车载手机互联功能，实现了车与车的互联。
手机，可实现手机音乐、在线导航等便捷功能。
另外，空调区域采用了物理按键与液晶面板相结合的方式，通过拨杆控制温度和风量，让操作变得更加有趣。
总结：作为一款5.68万元起的入门级MPV车型，宝骏在市场上的认可度很高。
上市首月取得1.1万台的骄人成绩，上市8个月销量就达到10万+。
月均销量达到13,000台。
随着宝骏CVT版的推出，这款车的产品力进一步提升。
在7万至8万级MPV市场，宝骏的市场空间将进一步扩大。
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