补贴退税补贴销售倒计时，新能源汽车销售或将迎来高潮

2020年已经落下帷幕。

今年，中国汽车市场或将结束28年的连续增长，并面临今年以来的首次下滑。

但与此同时，新能源汽车的销量在年底达到了高潮。

随着2019年补贴退坡进入倒计时，很多购房者都在赶搭12月最后几天的“末班车”。

年底掀起新能源汽车抢购热潮。

一些买家提高了购买汽车的价格。

距离年底还有十多天。

北京各大新能源汽车卖场的销售人员都非常忙碌。

与以往不同，今年门店不需要打价格战来赢得顾客。

在抢购中，谁能拿到手头的车，谁就获胜。

虽然距离北京新能源客车配置配额到期还有两个多月时间，但面对明年补贴政策的不确定性，已经获得配额的购车者纷纷在年底前抢着签约，以赶上明年的补贴政策。

新年政策。

“末班车”。

“年底销售特别火爆，车不够卖，所有店里基本都缺现车，下单后还要排队等候，甚至还有顾客想提货。

”车是加元。

”比亚迪汽车4S店的销售人员告诉记者。

销售代表表示，由于客户争相在月底前下单、签订合同，各车型现车供大于求。

被誉为“占账神器”的元EV创酷版是所有车型中最受欢迎的。

记者走访发现，近期，各大新能源汽车4S店每周末都有不少顾客前来看车，有的店甚至贴出“补贴下调倒计时”提醒。

虽然官方尚未明确新补贴政策是否从2020年1月1日起实施，但记者咨询了北汽新能源、吉利等车企，得到的答案是：如果购车者想享受补贴2020年的政策，他们必须在年底前下订单。

此外，有车企销售店表示，部分车型订购后需要等待一个多月才能到货。

如果想在指标有效期内完成登记，必须在近期完成购车手续。

补贴退坡继续推进，明年降幅或达40%。

乘用车市场信息联席会议日前公布的数据显示，11月份国产窄型乘用车零售量达0.00万辆，同比下降18.0%，连续第6个月下降。

销量下降； 1-11月累计销量达到2000辆，同比下降4.0%。

相比之下，新能源汽车销量则快速增长。

11月，新能源窄型乘用车销量12.9万辆，同比增长57.8%； 1-11月新能源乘用车累计销量84.5万辆，同比增长89.3%。

但另一方面，新能源汽车补贴退坡也在持续推进。

早在2009年，财政部等四部委就发《关于年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。

《通知》明确提出适当降低除燃料电池汽车外的其他车型年度补贴标准。

其中：年度补贴标准按年降低20%，年度补贴标准按年降低40%。

尽管今年新能源补贴政策细则尚未出炉，但多位业内人士预测，明年补贴下调幅度将在年率20%的基础上继续提高，或达到30%-40%，而地方补贴将被取消。

年内，乘用车新能源补贴政策将终止。

比亚迪销售人员为记者做了一些计算。

以秦Pro EV为例，目前补贴近10万元。

即使按照补贴降幅20%计算，到明年，同一款车的购买价格也会多出2万元。

一万元左右。

“从销量数据来看，今年年底相比往年最为亮眼。

除了新获得配额的人外，不少电动车首批车主也想在年底前换车。

”年。

”销售人员说道。

“断奶”后车企将如何应对？一方面，年末新能源汽车销量火爆。

另一方面，车企能否经受住补贴削减的考验，也引发外界关注。

以比亚迪为例。

11月初，公司发布了《关于深圳证券交易所年半年报问询函回复的公告》。

提及，2017年新能源汽车补贴政策大幅调整，报告期内，公司销售的大部分新能源车型的自行车补贴收入较去年同期下降约30%。

虽然政策调整对企业利润产生了一定影响，但不断技术升级、适应市场规则已成为车企发展的必由之路。

今年6月，新能源汽车补贴新政策实施，续航里程成为补贴增减的分水岭，续航里程及以下补贴全面取消。

政策释放出明确信号：补贴将向高品质、高里程车型倾斜。

北汽新能源副总经理袁成银此前接受媒体采访时表示，2019年的产品结构中，EC系列产品（续航里程小于100公里）基本占据产品的80%左右分享。

今年补贴金额将有所调整。

后来，中高端产品占据了三分之一以上的产品份额。

与此同时，企业也在不断创新。

例如，比亚迪推出了纯电动续航里程为100公里的唐EV、纯电动续航里程为10公里的秦Pro EV。

荣威还推出了续航里程最长的MARVEL X。

显然，在政策影响下，国内新能源汽车企业为了生存，正在从“能做就做”向“做好做”转变。

各地政府相继制定推广目标，提质降本任重而道远。

记者注意到，虽然车企面临补贴减少的压力。

不过，今年以来，地方层面密集出台多项举措促进新能源汽车产业发展。

山东、江苏、江西、安徽、云南、天津等地密集出台相关文件，为本地区新能源汽车推广制定目标。

例如，安徽提出，到2020年安徽新能源汽车产销量达到15万辆左右；云南计划到2020年全省推广新能源汽车5万辆；天津市还明确，到2020年，全市每年新增新能源汽车2万辆，占全市汽车保有量的4.5%。

从销量来看，近五年来，我国新能源汽车产销量年均复合增长率近%，连续三年位居全球第一。

国务院提出，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产能达到1万辆，累计产销量突破1万辆。

今年10月，中国质量协会发布了2019年中国新能源汽车行业顾客满意度指数（CACSI）评价结果。

数据显示，我国新能源汽车的品牌形象、感知质量、整车性能、设计满意度等评分均有所提升。

每百辆新车故障数同比下降13%。

一系列数据变化表明，消费者对国产新能源汽车的态度正在从“观望”转向“认可”。

业内人士表示，电动化已成为大趋势。

未来，随着电池技术的进步，新能源汽车的市场份额将不断扩大。

但同时，补贴完全取消后，新能源汽车想要在成本和性价比上与传统燃油车竞争。

提质降本任务依然艰巨。