荣威3年内将推出多达8款新车型
05-18
中国汽车新闻网 9月12日晚上9点30分，夜生活才刚刚开始。
也许你正准备打电话给你的朋友进行第二场比赛，而夜总会在活动前刚刚开始预热。
此刻在大洋彼岸的纽约，时间指向9点30分。
位于曼哈顿百老汇18号的纽约证券交易所交易大厅，一家中国公司的钟声再次敲响。
蔚来在纽交所正式挂牌，12位蔚来ES8创始版用户共同为蔚来上市敲响钟声。
虽然融资金额和估值都缩水，但跌跌撞撞的蔚来汽车最终还是实现了IPO，而这笔资金对于此前融资几乎烧光的蔚来汽车来说可谓是雪中送炭。
造车新势力无疑成为今年车市的关键词，但同样，大部分造车新势力尚未入市。
对于新造车厂商来说，最重要的是什么？ IPO前，蔚来已经历A1、A2、A3、B、C、D六轮融资，累计融资已达24亿美元，在造车新势力中遥遥领先。
因此，融资能力是蔚来汽车在众多竞争对手面前取得成功的关键因素。
中国已经是全球最大的电动汽车市场。
中国汽车工业协会数据显示，今年上半年纯电动汽车销量猛增96%至31.3万辆。
据统计，目前国内有数百家造车新势力正在试图瓜分这块大蛋糕。
制造汽车不像手机等畅销产品。
即使是最轻微的质量缺陷也会造成非常严重的后果。
而且，由于核心技术的要求，时至今日，国产汽车在发动机、底盘、变速箱等方面仍无法与国外相比。
在“新四化”的推动下，中国政府希望超越电动汽车并主导下一代关键技术。
制定《中国制造》规划，明确发展新能源汽车、自动驾驶、人工智能等。
在该领域处于世界领先地位。
造车新势力也在利用自动驾驶、车联网、信息化等尚未完全成熟但经过市场检验的所谓“黑科技”，将推出L4、L5自动驾驶在某一年。
对于缺乏传统技术积累的造车新势力来说，似乎有点夸张，让人想起“大跃进”运动。
在解决了资金、技术等问题之后，所有新造车厂商仍然要面临最重要的困难，那就是交付问题。
数据显示，截至今年上半年，仅有小鹏、云渡、点卡3家新造车厂商累计交付车辆。
其中，点卡上半年共交付车辆、云渡共交付车辆、小鹏汽车共交付车辆。
交付仅限于单位。
蔚来汽车将于 7 月份开始交付。
即便是已经完成超过24亿美元融资的蔚来，截至7月底也只交付了一辆ES8，批量交付也一再推迟。
另一方面，国家补贴的退坡也让造车新势力在补贴的最后两年里与死神赛跑。
经过这几年国家的大幅补贴，传统车企依靠“油改电”策略获得了大部分收益。
然而，对于仍在进入市场的造车新势力来说，他们可能无法赶上末班车。
虽然互联网+新车的营销能力很强，但高调的曝光并不能掩盖被传统车企打压的尴尬。
与从互联网层面渗透到汽车制造行业相比，传统汽车厂商向新能源汽车转型的压力较小。
如今，国内中高端市场已经形成了严密的品牌矩阵。
凭借成熟的品牌、造车经验和技术积累，能够根据市场趋势快速推出相应车型。
这也是造车新势力所不具备的。
。
作为在汽车市场上几乎没有积累的造车新势力，几十万的售价能占据多少份额？目前还不得而知。
虽然蔚来IPO让造车新势力振奋起来，但随着资本市场对造车企业的看法变得更加冷静，头部效应将越来越明显。
面对造车新势力的问题和传统车企的压力，想要真正生存下来或许没那么容易。
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