奥迪明年将推出Q5 e-耀明，搭载新一代插电式混合动力系统
05-27
2月已过半，国内汽车市场依然呈现出“百家争鸣”的良好局面。
在豪华车细分市场，BBA继续领跑，年底后各自实现“开门红”。
对于BBA以外的豪华品牌来说，竞争更加激烈。
欲成凤尾，必先成鸡头。
豪华车第二阵营的几大汽车品牌深谙这一点。
因此，为了“更上一层楼”，二线豪华品牌也使出了浑身解数，竞争异常激烈。
今天我们就来讨论一下，哪些二线奢侈品牌准备大展拳脚？增长王凯迪拉克：刚刚过去的1月份，凯迪拉克全球销量增长44.2%，达到2.9万辆。
其中，凯迪拉克去年1月在华销量同比增长10%至1辆。
至此，凯迪拉克已连续第八个月实现两位数增长。
中国的销量和增速均超过美国，占全球总销量的60%以上。
将创纪录的销售业绩延续至今，取得这样的好成绩不是一个人能够取得的，ATS-L、XTS和XT5都有功劳。
凯迪拉克表现前三名的一月份销售业绩令人印象深刻。
XT5充当排头兵，取得了骄人的成绩。
ATS-L和XTS在各自的细分轿车领域攻坚克难，双双拿下了近乎“城池”。
可见，凯迪拉克凭借三名聪明球员，暂时占据了豪华车第二阵营的领先地位。
有了这样的发展趋势，凯迪拉克的“中国逆袭”就能游刃有余，夺得第二梯队第一的位置指日可待。
前状元捷豹路虎来了。
让我们将捷豹和路虎作为同一品牌的不同车型来讨论。
一度领先的二线新秀在一月份被强大的凯迪拉克超越。
捷豹路虎1月份在华销量3辆，同比增长14%。
从1月份的销量数据来看，奇瑞捷豹路虎的双品牌策略表现平平。
它曾经领先二线豪华品牌，但现在被凯迪拉克超越。
在国产合资车型方面，捷豹路虎似乎受到BBA的过度克制，始终没有展现出应有的实力。
不过，路虎发现5即将上市，相信会让这个英国豪华品牌再次重返二线豪华品牌之巅。
实力打乱了雷克萨斯这一年，雷克萨斯延续了此前的增长势头。
1月份中国大陆销量到达台湾，同比增长7.3%。
其中，中大型轿车ES单月销量占比40.8%，成为绝对主力。
从自行车性能来看，雷克萨斯的主要销量集中在ES、NX、RX这三款车型上。
其中，作为“最畅销车型”，ES今年1月就售出，贡献了40%的销量。
除传统动力车型外，雷克萨斯混合动力车型1月份累计销量已抵达台湾。
产品方面，雷克萨斯今年将推出包括新款IS在内的限量版车型以及多款产品，进一步完善产品布局。
值得一提的是，与其他二线豪华品牌不同，雷克萨斯作为一款进口车型，在没有任何国产车型支持的情况下，依然保持着较为不错的销量成绩，这足以说明雷克萨斯的实力。
华裔沃尔沃 如果要对1月份“开门红”的车企进行排名，沃尔沃肯定位列其中。
据沃尔沃汽车官方公布的数据，今年1月，沃尔沃在全球市场累计销量达到3.5万辆，同比增长5.1%。
其中，中国市场销量达到8000辆，同比增长15.7%，位居全球第一。
XC60上月全球共销售1.1万辆，同比增长10.9%，其中中国销量达到1.1万辆。
S60L车型在中国的销量也达到了1万辆。
至于旗舰XC90，由于进口车型尚未公布具体销量数据，我们稍后再分析。
至于XC90，肖寒松统计了沃尔沃目前在售的几款车型： S60L：辆，销量大约是一辆。
事实上，XC90自上市以来，全球销量已突破10万辆。
不过，由于沃尔沃中国尴尬的定价策略，加上近六个月的各种折扣和购置税、保养费叠加，销量本应有所增长，但距离0还很远，归根结底，T6型号太贵了。
沃尔沃的增长实际上落后于雷克萨斯和凯迪拉克。
二线奢侈品牌之间的竞争确实很激烈。
不过，我们依然对这个带有“北欧神话”标签的品牌充满期待。
首屈一指的车辆安全性能和美观的外观内饰是沃尔沃在二线豪华品牌竞争中制胜的关键。
总结：其实“第二阵营”只是我们对这一类汽车品牌的概念划分。
1月销量排名仅供参考。
从目前的走势来看，凯迪拉克和雷克萨斯有实力争夺这个级别的头把交椅。
BBA在中国市场的“神话”似乎有些言过其实。
从产品力来看，这些“二线”品牌与BBA的差距并没有想象中那么大，甚至更胜一筹。
市场的激烈竞争对于消费者来说是一件好事。
车企正在努力追赶BBA，消费者可以得到更多选择。
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