逛了十几家店，我们发现了豪车市场的基本规律

7月份上海的天气变得“热”，上海的豪车市场也像上海的天气一样。

这几天，盖世汽车走访了宝马、奔驰、奥迪等多家豪华品牌4S店，发现前来看车、咨询、购车的消费者不在少数。

周六、周末，部分4S店的客流量甚至达到10万人次以上。

百组。

走访后，盖世汽车发现降价促销仍然是4S店常用的营销手段。

无论宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、英菲尼迪，都有不少降价5万元以上的车型。

沃尔沃的降价力度更大，个别车型降价幅度达到了16万元。

同时，盖世汽车网还发现，与传统燃油车相比，豪华品牌在新能源方面的表现并不理想。

基本上，在各豪华品牌4S店，消费者更关注的是传统燃油车。

“人满为患”的4S店“我做了十年销售，周六日两天就签了4辆车。

”宝马4S??店一位销售人员告诉盖世汽车网。

据了解，该店是上海乃至全国最大的宝马4S店。

盖世汽车了解到，该店周末两天可售出15-20辆宝马3系。

周一盖世汽车再次探访该店，发现即使是工作日，依然有七八个订单被签。

周末盖世汽车走访的另一家宝马4S店也出现类似情况。

前来买车、询问的人络绎不绝。

展厅里的座位上已经坐满了人。

除了看车、签合同的消费者之外，现场的人也不少。

不少消费者前来观车。

在与销售人员的交谈中，我了解到宝马3系的销量更好。

在一线豪华阵营中，奔驰和奥迪的表现丝毫不逊色。

盖世汽车到达一家奥迪4S店时，大约有十几名消费者在看车。

等了大约五分钟，就有销售顾问过来接待他。

简单介绍了盖世汽车的情况后，他得知有客户正在签订合同，然后打电话给另一位销售顾问来接待。

另一位销售顾问告诉盖世汽车网，这家店销售的奥迪A4和奥迪Q3较多。

A4月销量约为20-30台，Q3月销量约为20台。

交谈中，盖世汽车注意到有三四批（约十几人）消费者前来看车。

在上海最大的奥迪4S店，盖世汽车网了解到，奥迪A4的月销量在40辆左右，每个周末都有大约一批顾客来店看车。

再看看奔驰，去年奔驰女性消费者事件发生后，奔驰汽车的市场表现依然红火。

在上海的一家奔驰4S店，盖世汽车到达时，店里几乎挤满了人。

等了一会儿，没有销售人员过来介绍我，我就主动询问是否有免费销售。

随后，销售顾问前来与盖世汽车交谈，交谈中了解到，该店每月销量约一辆，其中奔驰C级销量约占30%。

而在上海的另一家奔驰4S店，其市场表现则更为出色。

销售人员表示，除2月份影响外，该店其他月份月销量均在5万辆左右，其中奔驰C级车月销量在1万辆左右。

约50-70辆车。

除了ABB之外，在豪华车阵营中，二线品牌也表现得比较出色。

“今天人比较少，但昨天人比较多，展厅里几乎都挤满了人，连坐的地方都没有。

”在上海一家凯迪拉克4S店，销售顾问告诉盖世汽车网，轿车中CT5销量较高（每月约30辆），SUV中XT5销量较高。

这家凯迪拉克4S店旁边就是英菲尼迪4S店。

英菲尼迪销售顾问告诉盖世汽车网，店里最畅销的车型是Q50。

该商店每月销售约数十辆汽车。

由于是该店的 13 周年纪念活动，因此仅售出了 20 辆车。

昨天店里人很多，今天人相对较少。

据了解，该店是国内首家英菲尼迪4S店。

在捷豹路虎4S店，盖世汽车看到，由于访客过多，销售顾问明显不足。

“现在没时间做销售，有的在带客户试驾，有的在接待客户。

”在捷豹路虎4S店，一位前台工作人员告诉盖世汽车网。

等了大约二十分钟，依然没有销售接待。

期间大约有三四批消费者来看车。

事实上，上海豪华车市场的表现或许只是国内豪华车市场的冰山一角。

尽管国内整体汽车市场受到COVID-19疫情的明显影响，但豪华车市场上半年却逆势上扬。

全国乘用车市场信息联席会议公布的数据显示，6月份豪华车零售量同比增长。

27%，环比增长9%，市场份额达到14.9%的历史新高。

4月和5月，豪华车零售额同比分别增长16%和28%。

对于豪华车市场的表现，奇瑞捷豹路虎总裁戴毛利表示，一是消费者可支配收入增加，越来越多的人买得起更贵的车，疫情对豪华车市场产生了影响。

这些消费者的收入和收入。

对购买力的影响很小。

当疫情缓解后，前期积累的消费需求将迅速释放。

其次，为了提振汽车销量，不少一二线城市地方政府出台了一系列促销政策。

这些城市的消费者本来就更富裕、人口更多，他们的购买直接推动了全国销量的增长。

全国乘用车市场信息联合协会秘书长崔东树告诉盖世汽车网，豪华车市场表现火爆有两个原因。

首先，换机需求较为旺盛，导致淡季奢侈品牌表现和价格比较稳定；其次，由于疫情原因，上海等地的居民境外出行受到限制，一定程度上影响了他们的消费，因此购车成为主流。

汽车分析师任万福表示，受疫情压抑的购车热情现已得到释放。

此外，中国汽车市场正处于消费升级阶段。

还有一个原因就是豪华车型的折扣力度比较大。

价格有所下降，部分车型降幅超过10万元。

盖世汽车走访时发现，各品牌降价幅度不小。

降价幅度在3万至5万元之间，已经成为常态，个别车型的降价幅度甚至达到了16万元。

不过，虽然在车价上给予消费者诸多优惠，但诸如登记费、服务费、挂牌费等收费也随处可见。

有销售人员直言，收取这些费用是为了平均毛利，以免损失太大。

在凯迪拉克4S店，盖世汽车了解到，CT6优惠约8万元，CT5豪华版优惠约4万元，CT4优惠约3万元，XT5豪华版优惠约4万元。

6万元，XT6优惠4万元左右。

“快月底了，我现在很着急，这周我们店在搞活动，如果真想订车的话，可以再便宜一元钱。

”店内一位销售人员说道。

当然，也有英菲尼迪4S店通过活动来争取消费者。

在上述英菲尼迪4S店，Q50有6万元左右的优惠。

“因为店里在庆祝，所以价格可以进一步优惠，优惠后的价格只有24万元。

”店里的销售人员说道。

在奥迪4S店，奥迪A4L时尚版优惠25%，奥迪Q3优惠4万元左右。

不过盖世汽车了解到，如果直接申请国外车牌，价格会贵1元左右。

此外，如果您申请贷款，您还需要支付额外的贷款。

服务费。

在奔驰4S店，盖世汽车了解到，奔驰CL目前有约6.5万元的优惠。

如果您原有奔驰品牌车辆，还可再获得1元换车补贴。

其他品牌的置换补贴为人民币。

奔驰A级优惠约5.5万元。

此外，还需缴纳10万元的许可服务费。

与奔驰、奥迪的折扣相比，宝马的折扣相对较小。

在宝马4S店，盖世汽车了解到，宝马3系目前有5万元左右的优惠，但需要购买额外的装饰。

如果不买装饰品，折扣不会那么大。

逛了几天盖世汽车，发现沃尔沃的折扣是最大的。

S90的优惠幅度约为10万元，而XC90的优惠则达到了16万元。

销售人员告诉盖世汽车网，由于XC90即将停产，所以折扣力度这么大。

这就是为什么它这么大。

“豪华车的品牌形象已经相对定型，降价基本上不会对豪华车的品牌产生太大影响，降价是为了获得更大的销量。

当然，4S店可以通过收取各种服务费来收回利润。

”车价下降造成的部分损失也可以用来平分一些毛利润。

”崔东树告诉盖世汽车网，新能源并没有受到太多关注。

工业和信息化部副部长辛国斌7月23日在国务院新闻办新闻发布会上表示，新能源已经成为引领汽车产业转型升级的重要力量。

工业和信息化部制定《新能源汽车产业发展规划(年)》。

目前方案已报国务院，下一步将加快发布。

今年两会期间发布的《政府工作报告》也明确提出要推广新能源汽车、建设充电桩。

乘联会数据显示，6月份国内新能源乘用车批发销量8.56万辆，同比下降34.9%，环比增长20.1%。

其中，插电式混合动力销量为1.77万辆，同比下降11%。

纯电动汽车批发销量6.7万辆，同比下降40%。

其他数据显示，目前我国新能源汽车产业规模全球领先，产销量连续五年位居全球第一。

累计推广新能源汽车超过1万辆，占全球50%以上。

全国累计建成充电站、换电站、各类充电桩1万个，建成“十纵十横两环”4.9万公里的高速公路快充网络。

在政策鼓励下，国内新能源汽车市场规模持续增长，传统豪华汽车品牌当然不会忽视新能源市场。

去年以来，宝马、戴姆勒等豪华汽车品牌纷纷宣布了自己的野心。

大力实施电气化改造计划。

盖世汽车走访中还发现，不少豪华汽车品牌已经在店内展示了新能源汽车。

但与传统燃油车相比，新能源车型并没有受到太多关注或交易量。

盖世汽车注意到，在宝马4S店内，宝马的新能源车型停在宝马旁边。

不过，新能源车型似乎并不受欢迎，到店的消费者注意力基本都集中在传统车型上。

销售人员也告诉盖世汽车网，相比传统车型，新能源车型的关注度确实稍差一些。

另一家宝马4S店销售也表示，新能源车型相对较少，人们还是更关注传统车型。

不过，在豪华品牌中，宝马的新能源车型已经是最畅销的了。

奥迪4S店、奔驰4S店的销售人员也告诉盖世汽车网，大多数消费者来店主要是看燃油车。

奔驰4S店的销售人员告诉盖世汽车网，每个月店里销售的新能源车只有几辆。

在崔东树看来，豪华品牌在新能源方面的表现没有受到太多关注，主要原因是消费者对新能源不放心、不认可。

“新能源汽车相对于燃油汽车的经济优势已经没有以前那么大了，新能源汽车经过这几年的发展，虽然保有量有所增加，但在现有的基础下，也出现了各种问题，导致消费者对新能源汽车的需求越来越大。

”还有一些对新能源汽车的担忧，比如续航里程和车辆自燃等安全问题，另外，前几年新能源汽车的销售主要集中在一些限购的城市。

“现在限购，新能源汽车的选择可能不会排在第一位。

”任万福表示，总体来说，7、8月是国内车市淡季，但上海豪华车市场并未放缓。

各家4S店纷纷通过降价促销来吸??引消费者，感觉上海的豪华车市场和上海的天气一样火热，但在新能源方面，消费者却并没有太关注。

新能源汽车消费整体放缓，豪华新能源汽车市场“破冰”并不容易。