特斯拉发布改变地球第三章，价格屠夫再次挥起镰刀

汽车信息网4月11日讯，当地时间4月5日，特斯拉发布可持续能源发展“宏伟计划”第三章（总体规划第3部分的完整文件，共41页。

第三章分五步实现马斯克心目中的“理想世界”：建设TWH储能、30TWH可再生电力、制造业投资10万亿美元、能源需求不到燃油经济性的一半、可再生能源生产设施占土地面积的0.2%，储能资源占世界年GDP的10%。

产品方面，特斯拉的计划是，特斯拉新款小型电动汽车将搭载53kWh磷酸铁锂（LFP）电池，目标销量为1万辆。

中型车（如Model 3/Y）将配备75kWh磷酸铁锂电池，目标销量为1万辆。

大型轿车、SUV和卡车（如Model S/X和Cyber??truck电动皮卡）将配备kWh高镍电池，目标销量为1万辆。

长续航重型卡车（如特斯拉Semi重型）将配备kWh高镍电池，目标销量为1万辆。

目前，特斯拉新款小型电动汽车即将投产，初步将实现年产1万辆的产能。

其中，北美超级工厂产能将达到1万台，德国柏林工厂和上海临港工厂产能各将达到1万台。

特斯拉的车型预计售价在25,000美元左右，瞄准中国“10万-20万元”市场区间。

80电池让价格屠夫再次上线。

其实特斯拉第二章已经讲得很清楚了。

特斯拉的定位是造福人类的电动汽车。

也就是说，它既不想成为奔驰、宝马，也不想成为苹果，而是想做小米。

事实上，这是马斯克的一贯风格。

马斯克的火箭公司SpaceX通过令人难以置信的低廉价格颠覆了整个市场。

特斯拉实现价格屠宰的手段就是它的电池。

由于磷酸铁锂电池不含镍、钴等金属，其成本明显低于三元电池。

今年下半年特斯拉上海工厂开始导入磷酸铁锂电池后，特斯拉在Model 3、Model Y等中高端车型上陆续从三元电池转向磷酸铁锂电池。

，特斯拉还不满意。

特斯拉认为，使用直径为46毫米的无极（也称为全极）大型圆柱形电池是提高电池寿命和降低成本的最佳解决方案。

特斯拉公布的数据显示，特斯拉通过创新技术可将电池单位成本降低56%。

这与美国特斯拉近期公布的价格和配置不谋而合。

电池版特斯拉上线，价格再次下降，比去年便宜13%-17%。

在美国销售的特斯拉Model Y共有三个版本，全轮驱动、长途全轮驱动和高性能全轮驱动。

AWD版本配备了特斯拉最强、最先进的电池版本，另外两个版本均配备了电池。

根据目前已经透露的信息，Model Y版本的电池容量为67.6千瓦时，而其他两个版本的电池容量在81千瓦时左右。

目前在美国市场销售的特斯拉 Model Y AWD（电池）价格为 0 美元，比一年前下降约 1 美元（下降 13%）。

远程 AWD（电池）比 AWD（电池）贵 54 美元，但比一年前便宜约 11 美元（下降 17%）。

此外，售价 58,000 美元的性能版本比一年前便宜 0 美元（下降 16%）。

目前中国市场在售的版本依然是同型号。

由此看来，未来中国同步更新车型后，价格可能会继续下降。

而当电池变得更加成熟时，特斯拉的价格可能会出现断崖式下跌。

02特斯拉能把价格压低到什么程度？特斯拉年报显示，汽车销售毛利率高达28.5%。

尽管去年用于各种芯片的碳酸锂激增，但还是实现了这一目标。

相比之下，业内最赚钱的品牌一直是丰田。

今年一季度，丰田汽车业务毛利率为19.2%，销量最高的大众集团整体毛利率为17.5%。

奢侈品牌的毛利率非常高。

大众集团利润最高的品牌保时捷的毛利率为16.7%，法拉利更高，达到18%。

这是传统汽车品牌中尖子生的成绩。

事实上，我们仍然不知道马斯克雄心勃勃的地球可再生能源转型计划何时最终实施。

但现阶段，特斯拉的成本压缩远不止于此。

年初以来，特斯拉股价涨幅高达70%。

这在很大程度上取决于特斯拉迄今为止宣布的严厉成本措施。

在今年3月举行的特斯拉投资者日活动上，马斯克表示，特斯拉的下一代车型将采用新的生产方式，零件将同时生产和喷涂，然后一次组装，将组装步骤减少40% ，制造成本降低50%。

特斯拉认为电池应该是底盘的一部分，而底盘是汽车的一部分。

将座椅放置在底盘上最为合理。

这就是将电池集成到整车中，这就是CTC技术。

采用这种模式，首先是减少汽车零部件的数量。

二是将车身分解为若干个零件，同时进行顺序装配和并行装配，即多线同步作业。

第三步是整车只需组装一次，这有利于提高汽车制造效率，还可以实现减少40%的生产占地面积，从而减少资本支出。

数据显示，采用一体式压铸后底盘的Model Y比Model 3后底盘少了79个零件。

焊接点数量从1个减少到惊人的50个，底盘重量减轻了30%。

这对于整个汽车行业来说是一个巨大的飞跃。

就在几天前，特斯拉周四向美国证券交易委员会提交的股东委托书显示，特斯拉已任命朱晓彤为其汽车业务高级副总裁，作为其高级管理层重组的一部分。

朱晓彤负责特斯拉全球生产、销售和交付。

朱晓彤能够在特斯拉担任如此高的职位，除了像马斯克一样是超级工作狂之外，他最擅长的就是最高效的生产和成本控制。

朱晓彤还推动特斯拉在全球建设更多工厂，以更快的速度生产汽车。

这意味着设备的整体效率必须非常高，设备的性能和质量也必须非常高，这样才能快速实现规模经济，更有可能以更快的速度生产更多的汽车。

事实上，马斯克最神奇的地方在于，他真的能把别人认为不合理的理想主义想法变成可以改变人类的商业项目。

无论是特斯拉还是SpaceX都是如此。

即使是最近要改变人类的ChatGPT，马斯克也是天使投资人。

所以特斯拉的第三章或许真的不再是海市蜃楼。