长安汽车发布的三季报显示，长安汽车前三季度营业收入1亿元，同比下降20.51%；归属于股东的净利润亏损4.46亿元，同比下降0.52%。
与此同时，从今年1月至今，长安汽车股价也腰斩，从最高的13.44元跌至5.55元。
截至11月5日收盘价为6.49元，已跌破净资产。
总市值超过1亿元，比年初的1亿元少了1亿元左右。
主要利润驱动因素已经崩溃。
对此，长安汽车解释称，主要是由于合资公司长安福特业绩大幅下滑。
据悉，长安福特9月份销量下滑高达60%。
合资品牌一直是长安汽车的“摇钱树”。
财报显示，合资业务长期贡献长安汽车净利润80%以上。
然而，大获成功的合资品牌自2016年推出7款新品以来，近三年没有推出任何新品，这在已经濒临死亡的汽车市场显得格格不入。
因为在汽车市场上，无论是合资品牌还是自主品牌都很难发布自己的产品。
放慢新产品推出的步伐。
长安福特的产品已经到了生命周期的末期，一个在下降，一个在上升。
不幸从来都不是单独发生的。
长安汽车的另外三个合资企业——雪铁龙、马自达和铃木——也陷入了困境。
公告显示，长安铃木去年净利润亏损1万元，今年这一数字扩大至1.1亿元。
面对市场压力，日本铃木选择清算全部50%的长安铃木股份。
反观长安、雪铁龙巨资投资的豪华品牌DS，至今已有6年没有盈利。
只有马自达保持小幅增长，??但未能成为盈利支柱。
没有合资板块能够支撑业绩，这是长安业绩不佳的主要原因。
超过三分之一的高管已辞职。
今年以来，长安汽车已有5名副总裁辞职。
除分管会计工作、兼任董事会秘书的副行长王昆外，副行长黄忠强、副行长罗明刚、副行长龚兵也同时辞职。
9月20日，长安汽车发布公告，王军因工作变动不再担任公司常务副总裁职务。
除上述已辞职的长安汽车五名副总裁外，近期辞职的高管还包括长安汽车董事王晓翔、监事会主席董启洪。
事实上，长安汽车共有14名副总裁，迄今已有三分之一以上辞职，涉及的高管均是长安汽车的元老。
如此频繁的高层变动，势必给长安汽车的发展道路蒙上一层阴影。
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