净亏损62亿美元 日产推出首款电动SUV复苏

北京时间7月15日消息，受新冠疫情影响，日产近日宣布，该公司截至2019年12月15日的财年净亏损1亿日元。

今年3月，创下20年来最差纪录。

与此同时，该公司开始大规模重组以削减成本，并在全球范围内推出电动 SUV，以寻求复苏之路。

这次的损失甚至超过了金融危机期间即该财年净亏损1亿日元。

该公司上一次遭受如此大额的亏损是在本财年，当时日产亏损了1亿日元，前董事长卡洛斯·戈恩启动了重组计划。

本次亏损主要是重组、减值造成的。

成本1亿日元。

疫情对全球产销造成严重影响，日产希望通过重组、瘦身来扭亏为盈。

该公司首席执行官内田诚在新闻发布会上表示，日产过去两年一直在修改扩张战略，但在这种情况下很难实现盈利。

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而日产汽车未能扭转局面、处理过剩资产，也导致了其目前的困境。

日产还在一份声明中表示，COVID-19疫情对全球生产和销售产生了严重影响。

Makoto Uchida表示，该公司正在启动一项四年计划，将产能削减20%至每年10,000辆。

同时，日产还将产品阵容从69种减少到5种以下，并削减约1亿日元的固定成本。

作为与雷诺和三菱计划的一部分，日产正在全球削减产能。

三大公司还表示，将深化合作，提高全球行业运营效率，不再专注于销售增长。

该公司还确认将关闭西班牙和印度尼西亚的两家工厂，希望将工厂利用率提高到80%以上，从而增加营业利润。

此外，该公司还将专注于其核心市场和产品，撤出韩国并终止在俄罗斯的 Datsun 业务。

面对当前汽车行业电动汽车转型的热潮，日产决定不放弃任何机会，并制定了本财年末电动汽车销量超过100万辆的目标。

内田表示，电动汽车将成为日产汽车的主要驱动力。

此外，内田在7月宣布裁员12,500人后拒绝就进一步裁员发表评论，称公司将与工会和地方当局进行谈判。

对于陷入困境的北美业务，内田表示，尽管修复受损的品牌具有挑战性，但日产在合理化方面又迈出了一步。

该公司将围绕核心车型整合北美的生产，并有信心恢复日产的增长模式。

日产去年的净利润为1亿日元。

由于冠状病毒爆发后需求反弹的途径尚不清楚，该公司没有给出任何今年的利润指引。

但该公司表示，目前“拥有充足的流动性来应对这一充满挑战的商业环境”。

该公司今年4月发出预警，称受疫情影响，全年净亏损可能高达1亿日元。

此外，日产还表示，在评估中期计划后，公司可能会修改该计划并增加额外条款。

FactSet 的数据显示，分析师预计日产本财年将出现 1 亿日元的净亏损，因为该公司正在应对新冠病毒爆发造成的重组和持续动荡。

这是日产汽车自去年 11 月前董事长戈恩卸任以来首次公布 12 个月内的业绩。

最近一个财年，该公司汽车销量为1万辆，连续第二年下降，同比下降13%；年收入为9.87万亿日元，比上一财年下降14.6%。

早在冠状病毒爆发之前，日产汽车就一直在苦苦挣扎。

日产汽车为了提高销量，在北美大幅打折产品，严重损害了其品牌形象。

在截至3月份的财年中，日产汽车的全球汽车销量从1万辆的高位开始下滑。

雷诺-日产联盟的紧张局势以及后者内部的管理层变动进一步加剧了动荡。

戈恩被捕后，雷诺提议与日产全面合并，联盟关系变得日益紧张。

前首席执行官西川广人因薪酬违规丑闻辞职后，内田诚 (Makoto Uchida) 于 12 月接任。

不过，前副首席运营官管润上任几周后离职，也表明公司仍不统一。

总部位于东京的汽车行业研究公司中西研究所首席执行官中西贵树直言，日产和雷诺之间仍然存在权力斗争，日产内部也存在冲突。

目前尚不清楚日产能否在内部团结起来以实现联盟和日产的中期计划。

但日产无疑必须自救。

该公司周三推出了一款新型电动SUV，试图打开全球市场。

日产发布首款新电动SUV车型以寻求复苏。

日产于当地时间7月15日推出了电动SUV Ariya。

这是该公司五年来首次发布全球新车型。

作为其产品线和战略改革的一部分，日产希望此举能帮助其在遭受严重亏损后重拾辉煌。

但知情人士告诉《路透社》，Ariya 最初的销售计划并不高，这表明该车型对提高日产的利润几乎没有帮助。

据悉，这款车型搭载了日产最新的自动驾驶技术，拥有与特斯拉车型相当的续驶里程，售价约为1万日元。

这也在一定程度上说明了Ariya比日产全球最畅销车型奇骏更加高档。

日产对 Ariya 寄予厚望。

该车型的总工程师中岛光告诉记者，“公司高层对这款车的要求是精益求精、不妥协。

Ariya不仅代表日产的现状，也将引领公司的未来。

” Ariya也是第一款带有日产新标志的汽车。

新标志的字体比以前更扁平、更细，圆形标记也更窄。

该车型将于年中开始在日本销售，随后在美国、欧洲和中国销售，但日产尚未公布具体时间表。

据其他知情人士透露，该公司计划在日本每年生产4万辆汽车，最终将年产量提高到10万辆。

此外，日产也可能在中国生产这款车型。

SBI 证券股票研究主管 Koji Endo 表示，Ariya 的定位重点是展示日产在设计和技术方面的能力，而不是大规模销售。

该公司旨在利用这一点来吸引客户购买其即将推出的新车型的新版本。

日产汽车还希望向汽车行业传递一个信息，即该公司仍然可以在技术和研发能力方面具有竞争力，并开发高规格汽车。

日产发言人拒绝就销售和生产目标发表评论。