虽然本届上海车展不够硬核，但好在车企们足够努力

中国汽车新闻网作为全球规模最大、最具影响力的国际A级车展之一，上海车展已经吸引了来自20个国家和地区的100余家知名汽车展商参展，共接待海内外观众99.3万人次。

本届车展集中展示了世界汽车工业的创新发展成果，也全面展示了汽车与信息通信、互联网、大数据、人工智能的深度融合。

但在这繁荣的背后，还隐藏着另一面。

第一个媒体日，我们明显感觉到车展正在降温。

“性冷淡”或许将在未来很长一段时间内成为中国汽车市场的常态。

不再是印象中的人山人海，发布会上的歌舞表演也少了很多。

就连很多车企的发布会，半小时就结束了。

然而，车展的冷淡还不止于此。

据统计，今年上海车展新车数量接近同期，其中全球首发车、新能源车、概念车共76辆。

尽管新车阵容强大，但我们仍然感觉本届车展的重磅车型太少。

在参观展会的过程中，我们发现消费者期待的几款重磅车型缺席了上海车展。

新款马自达3的缺席绝对是出乎意料的。

毕竟，新马自达在国内路试的谍照已经曝光。

此次缺席上海车展，让不少车迷感到失望。

比如很多消费者期待的特斯拉Model Y、新款奔驰GLS、沃尔沃S60等都没有出现。

这对于关注新车、有钱买的消费者来说，无疑是失望的。

从明星阵容来看，本届上海车展是以往车展无法比拟的。

据《车谈》报道，林志玲出席上海车展沃尔沃全新XC40预售发布会；姜文出席广汽讴歌发布会；张钧宁现身奥迪AI:me概念车全球首发等；杨硕现身奇瑞展台支持。

除此之外，看不到任何名人。

自从“模特禁令”之后，车展上的女士们也发生了很大的变化，她们都走上了知性、年轻化的路线。

车模涂装风格颠倒，让不少围观者吐槽无趣。

当我回顾过去的几十年时，这真是梦想成真。

自2018年汽车市场进入井喷通道以来，2018年复合增长率高达15.7%，从1万辆增长到2万辆。

中国已成为当之无愧的汽车强国。

然而，2016年中国汽车市场出现降温，全年狭义乘用车产量1万辆，同比下降5%，累计销量1万辆，同比下降下降5.8%。

继续保持20%以上增速的梦想在今年彻底破灭。

30多年前，以“市场换技术”为主题的合资制度设计一直为国内汽车行业所诟病。

当盘点中国放弃市场后获得的技术时，结果发现这是一笔混乱的账。

市场低迷，同时缺乏自我发展能力。

或许正是在内忧外患的双重夹击下，自主品牌的生存欲望被彻底激发了。

市场在变化，行业也在变化。

中国汽车市场的未来如何？在新四化的总体格局下，中国汽车市场的平衡正在被打破。

新能源方面，以比亚迪、吉利、上汽、长安等为首的国内自主品牌开始加大力度推出新能源车型。

本届车展上，广汽新能源Aion和吉利几何汽车展区人头攒动。

多家独立公司也在车展上展示了燃料电池产品，包括燃料电池乘用车、燃料电池商用车和燃料电池零部件。

总体来看，燃料电池技术领域已经出现自主品牌。

此外，合资品牌车企也开始利用自身的品牌优势和研发能力，纷纷推出电动车型。

据统计，今年上海车展新车数量接近同期，比去年北京车展增加20%，比前年上海车展增加50%。

显而易见，车企正在快速拓展产品线，推出新的、更细分的车型。

车展开幕前两天，大众汽车集团举办“SUV之夜”，发布一汽大众探歌R-Line和上汽大众途昂X两款量产车型，定位紧凑型SUV和中型SUV。

分别面向大型SUV市场。

以及三款概念车：SMV Concept、SUV Coupe Concept 和 ID.ROOMZZ。

BBA已实现全细分市场的覆盖。

梅赛德斯-奔驰携全新EQC纯电动SUV、全新GLE SUV、全新概念车等十余款首发车型亮相上海车展；宝马集团还展示了BMW、BMW Motorrad和MINI的9款首发车型。

参加2016年上海车展。

国内汽车市场正迎来悄然变革，从传统工业制造转向科技驱动产业发展时代。

今年被称为“5G元年”。

今年，上海车展首次设立未来出行展区，打造5G、自动驾驶、未来出行、车联网等细分领域的前沿技术和产品。

以华为、阿里巴巴、中国移动、科大讯飞等为代表的通信和互联网企业集体进驻车展，展示以智能网联技术为主导的新兴汽车技术。

寒冬里，车企为了生存拼命，争先恐后地跟上时代的步伐，推出符合消费者口味的产品。

然而，不仅车企求生欲强烈，媒体的求生欲也非常强烈。

5G技术时代给媒体行业带来重大机遇，也带来挑战。

从车展上就能一睹其风采。

在参观展会时，我们发现不少媒体都在使用手持稳定器。

过去，手持稳定器被认为仅供专业人士使用。

我不知道他们什么时候变得如此受欢迎。

5G时代的到来将引起视频行业的大洗牌。

或许用不了多久，图文并茂的时代就会一去不复返了。

可以预见，在未来的汽车市场环境中，智能网联技术将成为整个汽车行业最重要的力量。

中国是全球最大的汽车市场，我们有理由相信，新时代优秀的自主品牌终将成长为跨国汽车企业。