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05-27
受车市连续两年下滑以及新型冠状病毒疫情影响，今年上半年大部分车企销量下滑已成常态，并造成性能损失。
这是预期的。
不过，与其他车企不同的是，不少车企在危机期间仍然能够用部分销量来养活自己。
海马汽车和众泰汽车这两家最先发布业绩预告的“边缘”车企，上半年已经因停产而出现亏损。
“大损失”。
据众泰汽车最新上半年业绩预告显示，公司上半年预计亏损7.5亿至10.5亿，较去年同期亏损大幅下降0.25%至0.56%。
去年同期为2.9亿。
众泰汽车表示，本次业绩下滑主要是由于公司上半年资金短缺、新型冠状病毒疫情影响以及汽车行业整体景气度低迷所致。
受此影响，公司下属基地基本停工或半停工，公司汽车产销量大幅下降。
销售收入大幅下降，导致公司上半年业绩出现亏损。
众泰汽车表示，业绩下滑主要是停产造成的。
虽然众泰汽车尚未公开披露上半年具体销量数据，但日前，众泰汽车在回复浙江证监局监管问询函时提到，公司年产能为5辆，其中4辆为卖。
截至年末，公司库存车辆为 辆。
每年1月至6月，公司生产和销售整车。
显然，众泰汽车今年以来确实已经停牌。
虽然受到“国六”政策的影响，众泰汽车自2008年以来，由于买不到车而出现销量下滑，最终选择停产。
此前有媒体报道，众泰汽车在全国的8个生产基地中，3个处于停工状态，4个处于间歇生产状态。
今年年初，众泰也宣布，力争尽快恢复正常生产。
主要措施包括制定复工复产计划：第一阶段生产并销售“众泰TS5”核心新车型。
第二阶段将恢复多款成熟车型的生产和销售，包括“众泰T”出口车型、“众泰T”中大型SUV车型、“众泰E”纯电动车型、“众泰T”等。
” 紧凑年轻时尚SUV车型；第三阶段 第一阶段推出具有自主设计家族特色的“众泰TS7”核心新车型等。
最终因资金原因陷入停顿。
目前，众泰汽车一方面寄希望于政府的金融解决方案，另一方面也寄希望于政府的金融解决方案。
另一方面，公司将加大应收账款催收力度，保证日常经营费用。
据悉，该公司往来应收账款中包含新能源补贴25.58亿元，已经工信部审核披露10.59亿元。
预计资金很快就能拨付，众泰汽车将积极组织、继续做好下一批新能源补贴申请的准备工作。
与众泰汽车一样，海马汽车也率先公布了上半年业绩预期。
同样，海马汽车今年上半年也曾停牌。
根据海马汽车发布的半年度业绩预告，公司2019年1月1日至6月30日报告期内归属于上市公司股东的净利润亏损为1.4亿元至1.9亿元。
同期，海马汽车净利润亏损1.78亿元，呈现小幅增长或下降。
值得注意的是，这并不是海马汽车上半年销量造成的。
海马汽车最新公布的产销数据显示，6月产量75.59辆，同比下降75.59%； 6月销量4辆，同比下降64.26%。
1-6月累计产量同比增长62.72%。
从今年1月开始，海马MPV车型、乘用车、跨界车型产量全部为0；累计销量为0，同比下降54.74%，销售车型全部为SUV。
据海马汽车日前公告，海马汽车旗下3家子公司共收到各类政府补贴7200元，全部为现金补贴形式。
三笔补贴中金额最大的是海口市人力资源发展局7月6日发放的，金额超过1万元。
据统计，今年以来，海马汽车已四次宣布获得万元以上政府补贴。
扣除7月份的补贴后，还获得了近万元的补贴，因此这或将有助于海马汽车实现财报数据的盈利修正。
此外，6月3日晚间，海马汽车还发布公告称，为优化盘活现有资产，公司拟通过招标及/或委托中介机构公开出售位于海口市的金牛房产。
按市场价格在二手房交易市场挂牌。
2号路18#住宅楼有部分空置房产（总面积约0.05平方米）。
拟处置财产账面原值为7100元，净值为17.51万元。
虽然这些房产的成功出售对于海马汽车来说只是杯水车薪，但仍将对海马的盈利表现产生积极影响。
总体而言，在当今汽车行业竞争萎缩的环境下，不少汽车企业都出现了经营困难、停产停产的情况。
员工要求权利和工资，供应商和经销商经常维权并索要报酬。
中国汽车市场正进入竞争萎缩的新阶段，市场集中度不断提高，弱势品牌面临淘汰。
因此，有业内人士表示，即使众泰汽车有资金开工建设，面对吉利、长城等中国品牌的技术升级和强大的产品和市场策略，弱势品牌几乎会失去生存空间。
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