对面的女孩看过来，高颜值的小型SUV试镜
05-18
中国汽车新闻网“这个5月蔚来有点忙”。
5月28日是蔚来汽车的大日子，蔚来汽车当天发布了第一季度财报。
报告显示，今年一季度蔚来总营收16亿元，环比下降52.5%。
ES8的交付量为0.5辆，较今年第四季度下降了50%，相应的销售额也下降至15亿元。
当日，在江淮蔚来合肥高端制造基地，蔚来第二款量产车型ES6正式下线，这意味着ES6将于6月份开始按时向用户交付。
与此同时，蔚来汽车获得北京亦庄国际投资发展有限公司1亿元人民币新投资，成立“蔚来中国”，寻求在北京建设自己的工厂。
蔚来中国也将成为继江淮汽车、广汽集团、长安汽车之后的第四家公司。
蔚来布局了多大的“盘子”？蔚来成立于2009年，从2001年到2018年短短三年时间里，蔚来先后与江淮、广汽、长安达成合作。
作为接连与三大传统车企合资的造车新势力，不禁让人怀疑，蔚来能扛得住这么大的一笔交易吗？回顾蔚来的三次合作，第一次合作是与江淮汽车。
2020年5月，江淮汽车与蔚来汽车宣布，双方将共同建设一座具备全铝车身、自动化、高端制造等能力的现代化工厂。
首款合资车型ES8已在新工厂成功投产。
作为江淮蔚来来到合肥工厂的第二款车型，蔚来ES6也于5月28日正式下线，预计今年第四季度交付。
第二次是在广汽集团。
2020年12月，蔚来汽车与广汽集团共同投资成立“广汽蔚来新能源汽车有限公司”。
规划总投资12.8亿元。
新公司将从事智能网联新能源汽车产业的技术研发、零部件生产和运营。
其他方面的合作。
同样是在今年5月，广汽蔚来新品牌“合创”正式发布。
发布会上，广汽蔚来首款概念车型也正式亮相。
新车定位为一款跨界SUV。
按照计划，该车量产版将于年底正式发布，年初正式交付。
新车将在广汽新能源工厂生产。
蔚来的第三次合作瞄准了长安。
2019年8月17日，蔚来汽车宣布与长安汽车合资成立“长安蔚来新能源汽车技术有限公司”。
新公司将开展新能源汽车及零部件的设计开发、整车销售及相关售后服务。
此次，蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签署框架协议。
根据协议，蔚来汽车将在北京经济技术开发区设立新实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定业务和资产。
亦庄国投将通过其指定投资公司或联合其他投资者以现金1亿元人民币向“蔚来中国”投资，获得“蔚来中国”非控股股东股权。
框架协议中最引人瞩目的是，此次亦庄国投将协助蔚来中国建设或引入第三方，共同打造蔚来中国先进制造基地生产公司第二代平台车型，或为ET将于2020年上海车展亮相。
车。
对于蔚来来说，在上海输掉与特斯拉的竞争后，它将转战北京，完成自建工厂的愿景。
《绽放更多》后的思考 然而，蔚来其实一直处于漩涡之中。
2018年累计交付1万辆ES8后，受新能源汽车补贴退坡等因素影响，蔚来一季度业绩销售压力增大。
蔚来ES8今年前三个月的交付量约为10辆，较上季度减少约1辆。
相应地，销售额也下降至15亿元，较今年第四季度下降54.6%。
营收方面，一季度总营收16亿元，环比下降52.5%。
一季度净亏损26亿元，环比减少25.1%，同比增加71.4%。
包括蔚来中国在内，国内传统车企与造车新势力深化合作并不罕见，其背后的逻辑也不难理解。
对于几家企业来说，与蔚来的合作将帮助他们消化在不断扩张的前期积累的大量产能，同时也可以为自己注入一些来自互联网的基因；对于蔚来来说，它可以将很多传统汽车推向市场。
联合造车的企业也可以解决自身量产能力的短板。
蔚来正在采取这样的生产模式：将量产车型交给多家车企合作生产。
同时，每个公司都会被分配不同的型号。
这不仅解决了产能问题，还扩大了产品的覆盖范围。
对于销售端，据说可以进行差异化竞争，面向不同的终端消费市场，江淮、广汽、长安等车企也能从中获得宝贵的新能源积分。
但其缺点也很明显：如果产品交由不同厂家生产，能否成功推出满足合资企业需求的车型，将是对蔚来研发能力的严峻考验；对于终端销售，不同的厂家必然需要不同的蔚来也需要考虑消费者的销售渠道，分销环节的支出也需要考虑。
虽然蔚来“很高兴”，但目前新ES6车型面临的交付压力以及新车型和平台的研发投入仍然难以预测。
亦庄国投的1亿元融资仅限于北京工厂的建设。
目前的“多线”“运营”难度可想而知。
“领头羊”蔚来面临重重困难，其余造车新势力想必也过得不好。
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