均衡驾驶感受是国产奥迪e-tron的电动风格

中国汽车新闻网1月18日电中国超越美国成为全球第一大汽车消费市场，尽管整个国内汽车市场已经开始放缓最近几年。

但不少车企仍在加大对中国市场的投入和新车的推出，奥迪就是其中之一。

作为最早进入中国的豪华品牌之一，奥迪在过去的几十年里在快速增长的中国市场取得了巨大的成功。

其较早的本土化也使其具有先发优势。

与此同时，随着汽车工业“新四化”不断深入，奥迪在电动化领域的进步和表现也备受关注。

2019年，奥迪将旗下首款纯电动SUV e-tron引入中国。

作为奥迪品牌全面启动电动化战略的首款主导产品，e-tron的目标之一就是让电动汽车变得更加时尚。

因此，虽然取消了虚拟后视镜，但可以看出奥迪把所有的看家本领都投入到了这款车上，包括豪华的MLB evo平台、高效的三电系统、先进的e-quattro电动四驱系统等。

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、全套智能科技配置等等。

如今，国产奥迪e-tron已经出现在我们面前，而且依然保持着这样的“风格”。

不得不说，外观配置更加符合国人的需求。

当“E车辉”驾驶这台国产e-tron从海口到三亚时，除了阳光下惊艳的样子，确实吸引了路上无数目光。

除了安提瓜蓝车身颜色之外，相信也少不了奥迪品牌本身的独特魅力。

依旧是那套集运动性与十足格调于一身的设计线条，但与进口版e-tron相比，国产奥迪e-tron也有自己的新意和对细节的追求。

从前保险杠的银色边框以及两侧较大的导风孔不难看出，国产e-tron在外观设计上加入了“S-Line”套件，使得整体视觉效果更加“德式”。

”。

”是的。

进入车内，整体风格也延续了进口版e-tron的豪华基因。

略微向驾驶员侧倾斜的双层分体式MMI触摸中控屏与12.3英寸全液晶屏的组合此外，国产e-tron还有专门为中国用户开发的编织碳纤维装饰条，配合30色可调的内饰氛围灯和16个扬声器。

B&O音响，让您随时置身于浪漫活跃的氛围中。

值得一提的是，作为一汽奥迪首款国产纯电动车型，国产e-tron在智能车联网方面也升级了针对中国市场的本地化服务，可根据天气、音乐等信息主动推送关于日期、地理位置和其他信息。

、饮食等信息。

同时，国产e-tron的语音助手不仅可以控制导航、空调等，还支持点歌、航班查询等功能，操作更符合中国用户的使用习惯。

此外，主、副驾驶座椅均配备电动调节、座椅加热/通风、按摩功能；前后C型接口；后排独立空调；全景天窗……总之，这些既有档次又“接地气”的配置都有。

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安全配置方面，国产e-tron拥有5个毫米波雷达传感器、6个摄像头、12个超声波传感器、1个前向摄像头，可实现自适应巡航、车道保持、前方碰撞预警、变道等功能。

自动驾驶辅助功能包括辅助。

当天在高速公路路段试驾时尝试了“E车汇”。

操作非常方便，比较好用。

但坦白说，从目前国内自动驾驶技术的发展和普及程度来看，国产e-tron在这方面的表现只能算中规中矩，至少可以说没有太多惊喜。

功率平衡满足不同需求。

从“50 quattro”的尾标可以看出，国产e-tron降低了动力输出。

电动机的峰值输出功率为kW，峰值扭矩为N·m。

此外，电池搭载宁德时代三元锂电池组，容量为96.7kWh，NEDC续航里程达到公里。

事实上，如今我们在考虑电动汽车时，一个越来越重要的指标就是它与传统燃油汽车的驾驶体验的差异。

如果从这个角度来看，账面数据的小幅下调显然无法掩盖国产e-tron优秀的驾驶品质。

更重要的是，在e-quttro电动四驱的支持下，其动力响应将比传统quattro更快。

踩下油门踏板起步的那一刻，瞬间加速的快感还是很享受的。

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同时，国产奥迪e-tron还提供了经济、舒适、自动、动态等多种驾驶模式供驾驶者选择。

经济模式下，动力反应不是那么强烈，但很容易控制加速，不会出现突然前冲的情况。

一般情况下，在城市中行驶使用舒适模式最为合适，整体加速和能量回收强度较强。

线性，更舒适；如果选择动态模式，车辆会变得比较暴力，动力响应和加速会更加明显。

说到能量回收，这也是电动汽车驾驶体验的一个关键点。

如果能量回收强度过强，会带来强烈的制动感甚至顿挫感；如果强度太弱，能量回收的效果可能会大打折扣，有时甚至会造成浪费。

国产e-tron有0.1g、0.2g、0.3g三种恢复模式，可以通过方向盘上的拨片手动调节。

“e车汇”觉得这是一个更贴心的设计，为用户提供了针对不同需求的选择，让用户可以选择更舒适的驾驶或者更长的续航时间，而不是霸道的“强制回收”。

国产e-tron采用前后多连杆独立悬架，并标配空气悬架。

现场试驾过程中，经过桩缠绕和多处复杂路段后，可以明显看出国产e-tron的底盘比较紧，并没有松动的感觉。

特别是在快速通过连续颠簸时，悬架可以干净地处理振动，并且不会产生不必要的跳跃。

不难感觉国产e-tron的底盘调校还是比较倾斜的，更加适合日常驾驶。

最后想说，在豪华品牌所注重的NVH方面，国产e-tron也表现得非常出色。

没有发动机的顾虑，高速行驶时胎噪和风噪的控制也足够令人满意。

写在最后：综合来看，无论是外观还是驾驶感，国产e-tron并不像我们对电动车的固有印象那么激进。

反而是各方面都更加平衡。

或许，这就是奥迪想要在豪华纯电动SUV市场树立的风格新标准。

据悉，国产奥迪e-tron将于今年3月正式上市，而这仅仅是一个开始。

按照计划，奥迪e-tron家族将携手开启电动元年。

除了国产e-tron外，还有e-tron Sportback、e-tron S/S Sportback、e-tron GT等车型也将在年内与中国消费者见面。