探索汽车市场迭代，维度升级，第五届中国汽车品牌论坛召开

中国汽车新闻网“维度升级时代，智争未来！” 10月11日，以此为主题的第五届中国汽车品牌论坛在北京凤凰中心成功举办。

本次论坛由凤凰网和环球汽车联合主办，凤凰网汽车承办，并得到中国国际贸易促进委员会汽车行业分会的特别支持。

您如何看待当前新车市场连续两年下滑的挑战？如何定义产业变革带来的挑战和机遇？中国汽车品牌如何在市场、政策、新四化的压力下全面迭代升级？如何保持差异化优势？与会专家学者分析了精彩观点。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王霞表示，“中国汽车市场已从换道超车的上升阶段演变到了胶着阶段马拉松比赛，决战将在30公里后。

”这个形象是一个隐喻。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王霞。

他指出，增长、停滞和下滑是市场的正常状况，不宜过度悲观，也不宜过度乐观；当市场下滑时，品牌竞争的力量就显现出来；市场竞争由变道抢位转向远距离定位；是高科技的核心，而不仅仅是身体。

凤凰网高级副总裁迟晓燕表示，“中国仍然是汽车产业发展创新的乐土。

”凤凰网高级副总裁池晓燕认为，虽然市场经历了短期的低迷，但我们还有大量的汽车需求潜力没有释放。

她表示，凤凰网将与中国汽车品牌巧妙竞争未来。

通过“品牌之家”服务体系，以品牌打造IP，真正助力企业全球化、年轻化。

凤凰网将继续扮演服务者、成就者、陪伴者的角色。

北汽集团董事长、党委书记徐和谊 北汽集团董事长、党委书记徐和谊发表题为“《由“新”向上，共筑华章》”的主旨演讲。

就新能源汽车产业而言，他分享了自己的想法：一是通过“平台化”加强创新和开放合作，解决共性问题；二是通过“联盟”强化产业开放合作，突破产业瓶颈；第三是用“跨界”开放合作布局未来场景的强大生态。

十年来，北汽新能源汽车实现了从0到1的历史性跨越，如今将面临从1到1的新征程。

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全， “如果五年前大家就知道市场会这样下滑，造车新势力可能就不会那么勇敢了。

” 清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示，如今汽车行业的机会多得超乎想象，但也多到让企业无所适从。

他建议企业要保持平常心，在新时代的大趋势下，企业要实现产品的差异化，最终实现企业和品牌的差异化优势。

主论坛：盛威时代，面对汽车市场销量下滑，长安汽车常务副总裁谭本宏认为，虽然困难重重，但仍是美好时光。

可能更难做出调整。

”他表示，看来“只要有产品就可以卖”的时代已经一去不复返了。

现在同质化竞争，大家都非常接近。

他表示，当前的调整相当于打疫苗，创新能力极其重要。

此外，中国车企还要学会合作。

“智能竞争的未来会是什么样子？我们给出的答案和建议就是智能座舱。

”上汽乘用车副总经理余敬民表示，当那些颠覆者未能实现时，出行仍将依靠汽车产业来升级维度。

“新四化实现差异化关键在于人。

能否把新四化的用户带出来？最喜欢的经历。

“他认为，用户是创新的源泉，智能驾驶将会比大多数人预想的更早出现。

在‘智能未来图景’讨论环节，东风乘用车副总经理颜洪斌表示，‘智能已经成为自主品牌在汽车市场竞争的堡垒和武器。

我们的自主品牌在智能化应用方面还是有一些独特的优势。

“一汽奔腾销售副总经理丁健认为，随着今年5G开始商用，它将是从智能网联向物联网演进的关键。

联合创始人、董事兼首席执行官项东平天极汽车营销官看好智能未来 车联网“可能是比手机更大的智能产业”，爱驰汽车副总裁安继恒认为，物联网时代是去中心化，每一件物品都可以成为。

“京·品牌之家”座谈会在“京·品牌首页”座谈会上，浙江合众新能源汽车有限公司董事长张勇主持。

有限公司认为，“未来的汽车产品必须具备移动性之外的次要属性，否则无法在市场上脱颖而出。

一汽红旗汽车销售有限公司副总经理杨海兰如介绍，两年来，红旗高举、高打，将新贵族精髓从理论渗透到产品和销售中，创造了“ “六合一”体验式营销模式。

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比亚迪汽车销售公司总经理赵长江认为，技术永远是壁垒和护城河。

但品牌并不代表单一产品，也不代表单一黑科技，而应该是持续的系统能力。

该中心总经理李学勇补充道，品牌理论必须付诸实践，保持终端体验的一致性。

论坛上，凤凰网与清华大学汽车产业与技术战略研究院联合推出系列高端访谈《赵福全研究院》。

第五卷——《汽车技术创新》发售仪式举行。

从第一卷《洞见汽车强国梦》，到第二卷《探索汽车强国路》，到第三卷《践行汽车强国策》，到第四卷《供应链与汽车强国》。

在媒体碎片化的时代，凤凰汽车和赵福全总裁决心坚持简约、回归自然，梳理行业方向，为行业提供建议。

决赛论坛还举办了“第三届中国汽车品牌论坛”。

“影响力颁奖典礼”。

旨在为中国汽车品牌加油，致敬中国汽车国力、中国汽车人，持续传播中国汽车前进的正能量。