领克03为何在东京上市？
05-16
中国汽车新闻网对于一辆纯电动汽车，我们通常看到的是它的续航里程参数、电池能量密度，甚至是它的外观。
等待片面的理解。
但对于纯电动汽车来说，动力电池是绝对核心的存在，直接影响车辆续航时间的长短。
因此，在纯电动汽车蓬勃发展的今天，掌握电池核心技术的能力代表着车企未来的发展方向和市场竞争力。
对于长城这个华北最大的车企之一来说，今年刚刚独立的欧拉新能源品牌无疑是未来抢占新能源市场的重要布局。
今年1-9月，欧拉品牌累计销售新车32辆，不到一年的时间跻身行业前十、细分市场前三。
其中，9月份环比增长53.22%，同比增长0.49%。
取得如此优异的成绩，长城蜂窝能源技术中心发挥了重要作用。
投入巨资的蜂巢能源持续在中国研发新能源汽车。
在日益激烈的市场中，只有更高品质、更专业的产品才能得到消费者的认可。
电池的寿命、安全性、可靠性等方面都是消费者关注的重点。
对于企业来说，动力电池核心技术的突破已经成为绝对的重点，也将是下一阶段极其重要的布局方向。
蜂巢能源的前身是2010年成立的长城汽车动力电池事业部，并于2018年2月独立为蜂巢能源，成为长城汽车子公司。
在蜂巢能源的研发支持下，欧拉品牌拥有从基础电池元件到电芯制造、电池包制造、整车制造、售后回收、二次利用的全产业链和完整的研发生产体系。
目前，公司研发投入已达13.3亿元，计划到前年研发投入1亿元。
人员配置方面，蜂巢能源拥有100多人的研发团队，其中包括来自全球多个国家的100多名外籍专家。
蜂巢能源在全球部署了七个主要研发中心。
保定、韩国、上海、印度研发中心已投入使用。
美国、日本、无锡的研发中心正在建设中。
今年计划实现全球研发投入超过1亿。
能量密度和安全性缺一不可。
如果想要在有限的空间内尽可能的增加续航里程，如何提高电池能量密度是老生常谈的问题，也是摆在欧拉面前的首要问题。
欧拉R1配备了比例为20%的方形铝壳电芯，兼顾了安全性和一致性。
电芯之间的间隙极小，铝制封装材料重量更轻。
电池能量密度也可以更高。
能够更好的保证欧拉R1在使用中的基础可靠性、轻量化效果以及续航能力。
欧拉R1的电池模块目前采用6串设计，电池组容量为33kWh。
整个电池组共有15个模组，90串1并联。
模块采用轻量化设计，单模块重量11.3kg。
这种设计的优点是可以提高成组效率和模块能量密度，同时降低整车的功耗水平。
目前，电池能量密度已达到Wh/kg。
在安全性方面，首先在结构设计方面，电池组上壳采用SMC复合材料，具有优良的绝缘、耐压、防腐、防爆、防火性能，并在保证强度和安全性的同时尽可能轻量化。
;下壳采用铝材质，在保证强度的同时也尽可能的轻；密封性能方面，电池组的上下壳体均采用发泡硅胶密封，使得电池组满足IP67级别和浸水测试要求。
高强度、严格的测试也是必不可少的。
这个环节全部由Honeycomb的性能实验室来处理。
实验室面积为平方米，包括电芯电性能测试区、电芯循环测试区、存储测试区、模组等。
多个测试区域，包括测试区域和电池组测试区域。
此外，结合自主研发的BMS电池管理系统，可以实时监测电池状态并随时进行相应调整。
除此之外，该系统还将具备基本的充电时间预估、远程监控和UDS诊断功能，在用车和充电的各个环节为用户提供更好的产品体验。
从政策导向来看，不仅工信部对行业技术标准要求更加严格，而且后补贴时代即将到来。
在补贴的最后一年，如何布局、如何稳步成为EULA品牌乃至整个新能源汽车行业的关键；再加上上游产业链成本上涨，正极材料上涨将导致整车成本稳定难度增大等。
综合以上四个方面可以看出，动力电池是我国成本占比最大的系统。
整车部分，核心技术的突破成为下一阶段市场布局的重中之重。
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