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告别燃油时代,本田e-N充满电了!

发布于:2024-05-17 编辑:匿名 来源:网络

汽车信息网4月26日报道,“4月26日,东风本田e:NS1将正式上市销售,广汽本田e:NP1也将于5月开始预售。

告别燃油时代,本田e-N充满电了!

” 4月25日,在以“重塑电动汽车驾驶乐趣”为主题的本田e:N品牌之夜,本田技研工业株式会社执行董事、中国总部井上克志发布了《e:N品牌宣言》和《重塑电动车驾驶乐趣》。

EV Driving”“Fun”品牌口号。

至此,本田中国的电动化业务也开启了新的篇章。

事实上,本田在新能源汽车领域的探索可以追溯到20世纪90年代。

当时,以铅酸电池为动力的新能源汽车的出现,让本田出现了一丝危机,开始未雨绸缪,探索行业下一个生态位,并于2017年推出了旗下首款电动汽车——本田EV Plus。

2018年,近25年过去了,本田和其他车企一样,仍在遭受后来者纯电动车企的冲击。

两者之间的差距如何才能挽回?本田在中国推出的e:NS品牌能否给出市场想要的答案? e:N,延续本田燃油车的驾驶体验。

据了解,e:N品牌主要围绕“动”、“智”、“美”三大核心理念发展。

最重要的是如何提供不同于现在所有电动汽车的驾驶体验的产品。

动力方面,e:N系列配备高效大功率驱动电机、大容量高密度电池、纯电动汽车专用车架、智能高效前轮-底盘平台上驱动纯电动架构“e:N Architecture F”。

延续了燃油车的动力性能,又具有电动车的稳定性。

此外,针对中国消费者的实际日常使用场景,e:N系列在电控程序中集成了20余种控制场景算法,是普通EV车型的40倍以上,可应对各种驾驶环境。

尤其是针对电动车容易引起的头晕现象,e:N系列采用细腻精准的电机控制,不断调节踏板响应和动力输出特性,解决市场上电动车常见的晕车问题。

智能化方面,“e:N OS”全栈智控生态系统还集成了Honda SENSING、Honda CONNECT、智能数字座舱,包括HMI系统、15.1英寸超大高清超薄边框中控屏、10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘、流媒体后视镜等先进配置。

同时,本田CONNECT 3.0纯电动车尊享版集成了自然流畅的AI语音助手、车家互联、能源管理、OTA在线升级等20余项功能,在同级车中处于领先地位。

高级功能方面。

其首次搭载的DMC驾驶员状态感知系统还可以有效识别驾驶员的状态,甚至可以检测情绪变化进行主动提醒。

拥有AR精准智能导航、全景自动泊车等功能,兼顾智能与安全驾驶。

经验。

外观方面,e:NS1和e:NP1依托“触摸未来”的设计理念,全新采用车头标志性的发光H标志和车尾的“Honda”字母标志,这是e:N系列的象征,增添了生活感。

“心跳互动光语”让用户在充电过程中一目了然了解充电状态。

e:N,本田电动化“ALL IN”的开始 随着e:NS1和e:NP1的推出,本田还将同步推出线上云展厅体验店,并全面升级线下实体店。

其中,广汽本田将首先在北京、上海、广州等地开设e:N销售服务店和超市,而东风本田则将在现有专营店设立“e:N品牌专区”。

同时,本田还计划进一步加强与宁德时代的合作,确保稳定的电池供应,并在今年推出10款电动汽车;在生产方面,除了中国的武汉工厂外,还将在广州建立新的电动汽车工厂。

然而,这些只是本田电气化的第一步。

4月12日,本田宣布,计划在未来10年投资8万亿日元(约合人民币10亿元)用于研发,其中5万亿日元用于电气化和软件技术,并将于今年在全球推出30款车型。

一款新能源车型,年产量将突破万辆。

为此,本田对原有的组织架构进行了调整。

据悉,本田将把未来核心竞争力的“电动产品和服务、电池、能源、移动电源组、氢燃料”从现有划分为摩托车、汽车、动力产品的组织架构中分离出来,并与此相关。

“软件和网络领域”合二为一,并成立新的组织机构——“业务发展总部”,提高灵活性,加强产品跨领域协作。

显然,本田已经做好了再次面对新能源汽车赛道的充分准备。

告别燃油时代,本田e-N充满电了!

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