与内部高管“开战”，五龙电动汽车与长江汽车欲自救

中国汽车新闻网 近日，在港股上市的五龙电动汽车发布公告称，其大股东金港集团投资有限公司要求召开临时股东大会，罢免了首席执行官谢能银、首席技术官陈燕平等董事会中两名现任董事，以及三名独立董事。

临时股东大会定于2020年3月15日召开。

“e车汇”立即与内部人士沟通，获悉罢免的原因可能是内部融资方面存在分歧。

只有控股股东进入董事会才能实施相关融资，而专业董事则拒绝控股股东进入董事会。

，于是就有了这场内部“战争”。

控股股东向职业董事“开战”公开资料显示，目前五龙电动汽车董事会共有8名董事。

金钢集团投资有限公司作为五龙电动汽车第一大股东，持股比例为12.2%，提出本次请求。

5名董事被免职，其中2名董事为CEO谢能银、首席技术官陈燕平，3名独立董事为陈玉堂、谢金福、费大雄。

资料显示，此次被大股东罢免的五名董事中，除陈燕平持有少量股份外，均未持有五龙电动车股份，其职能相当于职业经理人。

其余三人中，董事长曹忠目前持有五龙电动汽车3.32%的股份；黄坦担任总经理的中国东方资产管理（国际）控股有限公司的全资子公司Sino Power Resources Inc是五龙电动汽车第二大股东，持股比例为10.48 %;卢永毅为中信国际资产管理有限公司首席执行官，中信国际资产管理为五龙第三大股东，持股比例为4.23%。

这三人相当于五龙电动车的董事和股东。

据“E车汇”报道，从内部人士处获悉，由于五龙电动汽车长期以来主营业务发展不佳，连续几年亏损，急需引入资本进行改善。

相关投资者的要求是，进入五龙电动汽车董事会并融资即可实施。

但这一协议遭到上述五名董事的反对，导致融资困难。

五龙电动汽车主营业务长期发展缓慢，旗下长江汽车也到了生存的临界点。

由于与公司发展背道而驰，五龙电动车大股东决定共同发起股东大会，罢免上述五名董事，以尽快实现融资。

持有双资质但长期资金短缺，公开信息显示，五龙电动汽车是一家垂直一体化的纯电动汽车制造商，拥有纯电动汽车、锂离子电池、锂离子电池三大核心业务。

正极材料的研发与销售。

此前，五龙电动汽车因李嘉诚个人投资而进入公众视野。

李嘉诚对五龙电动汽车的投资始于2008年，当时五龙电动汽车的前身是中炬雷天能源科技有限公司（以下简称“中炬雷天”）。

被嘉盛控股全资收购后，中炬雷天凭借其新能源汽车概念获得了李嘉诚2.92亿港元的股权，导致股价暴涨。

年底，李嘉诚又斥资3.4亿元增持五龙电动汽车，持股比例达到7.96%。

2016年，五龙电动汽车还趁势重组了濒临破产的杭州长江客车有限公司，成为持股49%的第一大股东，并更名为杭州长江汽车有限公司。

李嘉诚“加持”时期，五龙电动汽车在贵州长江投资建立生产基地，多地押注电动汽车产业。

并获得国家新型纯电动乘用车企业“双资质”和工信部资质。

认证。

但五龙电动车主营业务持续发展不振，股价持续下跌，李嘉诚逐渐退出五龙电动车股东名单。

如今，李嘉诚不再跻身五龙电动车十大股东之列，持股比例不足0.04%。

除了李嘉诚之外，神州租车也有意入局五龙电动汽车。

2019年7月，神州租车公告称，拟以每股0.06港元的价格认购五龙电动汽车90亿股股票，并认购该公司6亿港元可转债。

然而，此后并没有取得实质性进展。

管理不善、资金短缺，导致五龙电动汽车及其子公司长江汽车的发展在产品方面无法达到预期。

作为造车新势力的“排头兵”，2019年，长江汽车成为第二家持有工信部和国家发改委“双资质”认证的车企。

同年，长江汽车发布小型SUV逸口。

不过，一口亮相后，长江汽车至今尚未有新动作。

去年，五龙电动汽车和长江汽车将业务重心转移到海外，正式宣布进军欧洲市场，并在电动汽车核心零部件领域找到突破。

据此前公布的信息，长江汽车将从今年开始向欧洲客户提供数千套电动汽车核心零部件，用于生产和制造在欧洲销售的商用车型。

此外，五龙电动汽车还与联邦快递合作，推动汽车零排放进程。

除了开拓海外市场，为了改善经营状况、提高产能利用率，长江汽车还与造车新势力零跑汽车、低速电动车企业汉唐达成代工合作。

零跑S01和汉唐电动车由长江汽车生产组装。

持有双资质的长江汽车，成为没有双资质的车企寻求产品上市的跳板。

也为闲置产能找到了出路，再次证明了双资质的价值。

五龙电动汽车的自救长期陷入资金短缺，主营业务进展不佳，这使得五龙电动汽车内部产生了很大的分歧。

此次董事的免职，可以看作是之前问题的引爆，也可以看出五龙电动车和扬子电动车正在积极自救。

年前，资本市场热捧造车新势力，融资金额一度突破千亿。

但今年以来，造车新势力的融资环境有所恶化。

目前，电动汽车行业投资巨大，技术突破不足，很少能打动投资者。

更重要的是，目前资本市场正处于寒冬，尤其是一级市场，出现“钱荒”。

资金紧张。

足以“烧钱”的造车新势力的投资却无动于衷，这也不难理解。

在这种情况下，获得融资对于保证公司的发展至关重要，而五龙电动车显然并不想放弃这次融资机会。

股东要求罢免，显然是因为不持股的职业经理人触动了公司股东的利益。

值得注意的是，此次提出罢免董事的大股东京港集团投资有限公司为新股东。

在这种情况下，让五龙电动汽车重回正轨才是它真正迫切需要实现的目标。