2022泰达论坛共商如何应对汽车新形势

汽车信息网讯，9月2-4日，中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工程学会联合主办由汽车工业协会、中国汽车报主办的第十八届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（简称“泰达汽车论坛”）由天津经济技术开发区管委会特别支持，日本汽车协办汽车制造商协会与德国汽车制造商协会在天津滨海新区召开。

面对即将到来的汽车电动化、网联化、智能化浪潮，以及俄乌冲突、能源转型、绿色出行、大气环境等新形势新挑战，本届论坛“以强劲动力，开启稳健发展新篇章”。

以“信念”为主题，共同探讨应对新形势的出路。

新能源汽车快速发展下的新格局。

今年以来，在国家出台的一系列稳增长、促消费政策的支持下，国内汽车行业成功克服了COVID-19疫情等不利因素的影响，呈现出良好的发展态势。

恢复性增长趋势。

新能源汽车快速发展，汽车出口大幅增长，对稳定经济市场发挥了积极作用。

数据显示，国内新能源汽车市场规模从年产销1.3万辆增长到2016年新能源汽车保有量超过1万辆，产业发展进入全面市场拓展期。

在此背景下，国内新能源汽车关键技术水平显着提升。

具体来说，纯电动乘用车平均百公里电耗逐步下降，动力电池的安全性、能量密度、循环寿命大幅提升，电驱动的行驶水平和行驶效率显着提升，智能汽车线控底盘、智能座舱等技术应用已达到国际先进水平。

相应的，国内新能源汽车配套服务体系也更加完善，充电基础设施建设加快，累计建成充电桩1万个。

电池更换服务网络和模式逐步扩大，建成动力电池回收服务网点超过1万个。

但与此同时，世界经济面临气候变化、逆全球化、大国竞争等一系列问题，也引发全球治理体系深刻变革。

特别是年初以来的地缘政治冲突，使国际经济形势更加不稳定、不确定、不安全。

当前，全球新一轮科技革命方兴未艾，能源转型、气候变化以及复杂多变的国内外形势交织在一起，以数字化、电气化为动力，能源动力、生产、制造、消费汽车产业格局被彻底重塑，新的产业竞争关系正在加速形成。

”中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁城在论坛上表示，汽车产业不仅要立足当前，积极应对发展挑战，提高行业安全稳定。

我们还要着眼未来，努力构建绿色智能、安全稳定的新发展格局。

克服技术短板，培育新的竞争优势。

事实上，在智能新能源汽车赛道上，中国车企在技术创新、产品迭代、商业模式、产业生态等方面具备先发优势，并发挥产业协同效应，形成品牌。

具有持续向上发展的潜力。

数据显示，今年1-7月，国内新能源汽车累计销量达4000辆，同比增长0.5%，市场渗透率超过20%。

其中，自主品牌凭借完善的产业生态和“三电”技术的进步逐渐打消了客户的顾虑，自主新能源乘用车渗透率已达41%。

不少车企趁势推进品牌提升和品牌更新，不断推出行业高端新能源产品。

对此，东风汽车集团股份有限公司董事长、党委书记朱延峰也表示，“新能源电动化开启了转型升级的窗口期。

我们要抓住电动化带来的市场机遇，大力发展新能源汽车，畅通产品和市场、政策和产业，产业链前端和后端将重点围绕延长续航里程、降低成本、提高收入、充电和电池回收等，培育新的竞争优势和增长极。

“这其中就包括技术短板的持续存在。

我们要通过努力，特别是加大在高算芯片、汽车软件、关键材料等领域的技术创新，把核心技术掌握在自己手中，逐步打造自己的品牌护城河。

”国家发改委产业发展司司长卢伟胜也表示，核心技术是新能源汽车产业发展的战略支撑，行业骨干企业必须依托我国产业基础加快发展。

加强新??能源汽车关键零部件和基础零部件研发，加强动力电池研发创新，更加注重提高电池安全性能。

发展钠离子电池、固态电池等电池技术，积极探索车电分离、充换电结合等新模式，完善动力电池回收体系，持续增强行业核心竞争力。

除了海外战略推动产业链资源协同外，我国汽车产业链在半导体芯片、高精度零部件、高端基础材料、工业软件系统等领域仍存在薄弱环节。

安铁城建议，要借力跨界融合，打破行业壁垒，构建企业主导的全链条体系，塑造全产业链的核心竞争力。

产业链之间的合作主要包括汽车行业本身、整车厂和二级供应商。

德在厚资本董事长/基金投委会主任委员、中国汽车动力电池产业创新联盟理事长、中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长董扬提出具体操作方法：一、强者强产业链上下游相互协作而不是相互排斥。

其次，提前配合，在系统开发初期共同努力，推动系统更快成熟。

最后，直接竞争对手应加强合作，扩大产业规模，提高产业技术，改进产品，进而加快推向市场。

这不仅有利于技术发展，也有利于行业各参与者。

产品完善后，可以实施以产品为基础的“走出去”战略，打通汽车产业的外部循环。

这也是存量博弈时代的重要组成部分，持续推动我国海外汽车产品战略从汽车大国向汽车强国的转变。

目前，我国汽车出口持续增长。

数据显示，今年1-7月，我国整车出口9000辆，同比增长50.6%。

汽车出口渗透率已超过10%，出口量位居全球前列。

其中，新能源汽车出口25.7万辆，同比增长100%，占出口总量的17.03%。

在汽车出口快速增长的同时，安铁成也提出，未来基于智能新能源汽车领域的先发优势，要持续打磨动力电池、电机、整车集成等关键技术优势，并以产品为基础，进一步发展，推进产业链资源协同海外战略。

同时，有关部门要进一步探索资本、技术、商业模式、标准法规等全要素资源输出，系统推进国际品牌发展战略，形成国内外市场共同推动的新发展格局。

彼此。

从政策角度推动汽车产业发展。

“当前，汽车与能源、交通、信息、通信等领域的融合正在加速，产业发展将迎来更大的发展机遇和更广阔的发展空间。

但我们也需要关注，进入新的发展阶段。

”如何进一步推动全产业链绿色低碳发展，增强产业链供应链稳定性，强化新能源汽车质量安全要求。

认真研究工业和信息化。

工信部装备工业一司副司长郭守刚表示，工信部将从以下四个方面推动汽车产业高质量发展。

一是优化政策供给，加强重大问题研究，编制发布《汽车产业绿色低碳发展路线图》，加快制定《道路机动车辆生产许可管理条例》，优化“双积分”管理办法，实施智能网联汽车准入试点，打造创新技术应用的良好环境。

二是确保平稳运行，高效统筹疫情防控和经济社会发展，完善汽车生产风险预警机制，保障产业链供应链畅通，实施稳经济“一揽子”措施，开展新能源汽车下乡和公共部门用车。

开展城市电气化综合试点，稳定和扩大汽车消费。

三是支持集成创新，发挥龙头企业和国家创新中心的积极作用，推动大中型企业集成创新，支持企业加大以新一代电子和信息技术为重点的技术研发投入。

电气架构、电池汽车、高精度传感器等领域。

四是优化发展环境，严格生产准入管理，遏制盲目投资和重复建设，推动国内资源开发加快，打击投机等不正当竞争行为，推动关键原材料价格进一步稳定。

加快政策制定，完善回收体系，统筹充换电设施建设。