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05-16
汽车信息网讯 近日,有媒体在网上爆料,动力电池行业的绝对王者CATL已要求员工强制休假、减少工作时间,甚至推出“五天八休”。
小时”工作制度及其他工作规定。
许多宁德时代员工表示,由于工作时间减少,他们的收入也减少了。
由于此次强制裁员和变相降薪,部分员工被迫离开宁德时代。
作为汽车动力电池行业的龙头企业,宁德时代实际上发展得非常好。
其上半年财报数据显示,上半年宁德时代总营收4600万元,同比增长67.52%,挂牌上市。
公司股东净利润1700万元,同比增长64%。
从赚钱能力来看,“宁王”绝对不是在耍花招。
平均而言,上半年宁德时代每天净利润为1.14个“小目标”。
据韩国媒体报道,宁德时代今年上半年的营收几乎相当于韩国整个电池行业的总和。
这个盈利能力在整个新能源行业绝对处于金字塔顶端。
表面上风光无限的宁德时代,在幕后却频频被曝变相降薪、员工辞职。
看来,随着新能源汽车行业增速放缓,动力电池行业势必受到或多或少的影响。
被迫平躺,变相减薪。
据调查,宁德时代的工作时间分为A类(正常)、B类(双休)、C类(节假日)、O类(休息)。
根据劳动法规定,A类人员将支付基本工资。
B班每天加班,此时将支付双倍工资。
C类在节假日加班,工资最高可达基本工资的三倍。
据了解,宁德时代工厂的普通工人,实际上一半甚至更多的收入都靠加班。
但宁德时代强制员工减少工作时间,减少加班必然影响普通工人的收入。
此外,宁德时代部分工人开始强制周末休息也不是最近才出现的现象。
早在今年年初,就有媒体曝光了宁德时代强制周末休息的情况。
报道中,宁德时代一位姓林的员工表示,以前他每天工作12小时,每月休息4天,工资能在1元左右。
但自从实行五天八小时工作制和周末休息后,我的工资现在只有1块钱左右。
也就是说,被迫躺下,相当于变相减薪了三分之一。
不仅是这名林姓员工,另一位已经辞职的员工也表示,自己本来可以拿到1000元左右的月薪,但限制工作时间后,工资降到了1000元左右,根本不够生活,所以他迫于无奈选择了辞职。
营销在增长,但市场份额却在逐渐缩小。
日薪过亿的宁德时代为何开始限制员工的工作时间?其实答案很简单,就是控制成本和产能过剩。
据宁德时代公布的数据显示,今年上半年,宁德时代电池系统产能利用率为60.5%,而去年同期这一数字为81.25%,同比下降20%。
%。
这也从数据上明确了CATL时代的开始。
战略收缩模式。
宁德时代赚了这么多钱,为何开始缩水?这就不得不提到动力电池行业的竞争对手。
据中国汽车动力电池产业创新联盟统计,今年一季度,宁德时代市场份额为44.42%。
上半年整体占比已下降至43.40%。
要知道,去年同期,宁德时代的市场份额高达47.67%。
其实,并不是“宁王”不够强大,而是它的对手已经开始发力,变得更强了。
事实上,今年以来,宁德时代动力电池装机量增速远远落后于比亚迪、中国新航空、国轩高科、新万达、孚能科技等竞争对手。
此外,今年新能源汽车市场增速也开始放缓。
今年上半年,我国新能源汽车销量7000辆,同比增幅仅为44.1%,而同比增幅为1.6倍,同比增幅为1.6倍次。
增长93.4%。
随着新能源汽车需求再度放缓、动力电池原材料价格再度下跌,宁德时代面临产能过剩和市场份额下滑的双重压力。
因此,启动战略收缩、控制劳动力成本是有意义的。
从“有吗”到“好不好”?从“让百花齐放”到如今的“生死战”,全国动力电池配套企业超过100家。
到了2018年,这个数字已经下降到40家左右。
如今的动力电池竞争已经进入下半场。
在日前举行的世界动力电池大会上,宁德时代董事长曾毓群表示,经过这几年的发展,动力电池行业现在已经进入了从“有没有”到“好不好”的新阶段。
。
如果说在动力电池行业发展的上半年,我们可以依靠加班和人力来解决“有没有”的问题,那么下半年当面临“有没有”的要求时, “不好”的产品,在曾毓群看来,“技术创新”是企业生存和发展的关键。
从公开数据看,去年底以来,动力电池行业已出现两起超过10亿元的融资案例,分别是蔚蓝新能源近15亿元的D轮融资和清陶能源27亿元战略融资。
前者由中科院物理研究所支持,后者则来自清华大学创新团队。
两人的科研都瞄准了固态电池方向,都是该行业的佼佼者。
作为动力电池行业的领头羊,宁德时代自身的研发能力无疑是毋庸置疑的。
从年初推出量产麒麟电池,到自主研发的一站式重卡底盘换电解决方案奇机换电,上海车展期间,宁德时代公布了凝聚态电池技术——凝聚态物质电池。
可见,宁德时代一直是动力电池行业的研发先锋。
事实上,目前宁德时代推出的战略收缩模式是明智之举。
面对市场卷入和需求放缓,控制生产成本不仅可以避免产能过剩风险,还会投入更多成本。
在研发方面,我们的产品始终能够领先于行业。
所以,宁德时代的员工可以躺着,但宁德时代不能躺着。
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