特斯拉铁了心要干掉小鹏吗？

小鹏与特斯拉的自动驾驶之争迎来新进展。

4月25日，彭博社发表文章称，“特斯拉要求法官迫使小鹏汽车公开其自动驾驶源代码，交出硬盘图像，甚至允许一名员工（曹光植）接受采访。

”当第二款量产车P7上市时（4月27日），特斯拉向小鹏汽车发起进攻。

这背后的动机确实很有趣。

针对特斯拉的要求，小鹏汽车并没有像往常一样妥协，而是选择强硬，发表声明称：“我们将坚决依法抗辩，并对特斯拉提出许多无理要求，比如要求小鹏汽车提供所有来源。

”典等表示坚决拒绝。

不管特斯拉此次袭击小鹏汽车的动机如何，从今年事件的发展以及近期的各种线索来看，案件的嫌疑似乎越来越清晰。

疑点重重，时间回到了去年的3月21日。

当时，特斯拉对小鹏汽车员工曹光植（特斯拉前员工）提起诉讼，指控其窃取特斯拉自动驾驶平台的Autopilot辅助驾驶功能，并将相关源代码提供给小鹏汽车使用，当然，上述内容是这样的。

只是特斯拉的“片面说法”，要了解案件的完整脉络，还得从案件被告曹广志以及涉案方小鹏汽车的言论来看。

事件中，曹光植承认他向自己的 iCloud 账户上传了“特斯拉 Autopilot 相关代码”。

特斯拉表示，曹光植总共上传了超过 30 万个与 Autopilot 相关的文件和目录（曹光植否认了这一数据，但没有提供新的数据）。

）。

然而，在离开特斯拉之前，曹光植已经删除了近12万个文件，断开了iCloud账户，甚至在离开特斯拉前的最后一天清除了浏览器历史记录。

不过，曹光植否认有任何不当行为。

也就是说，按照曹光植的专业理解，上述操作属于正常行为，并不违法。

事实上，据相关媒体报道，“特斯拉允许员工将与工作相关的信息，包括敏感或机密信息放置在自己的个人设备上。

”从这一点来看，曹光植似乎并没有犯法？对于特斯拉对曹光植的诉讼，作为“新东家”的小鹏汽车自然不能置之不理。

特斯拉发布声明称，“曹光植上任前后，未发现特斯拉所称可能存在违规行为。

”声明1 此外，小鹏汽车董事长何小鹏也就此事发声：特斯拉和小鹏汽车都是创新型公司，都在做自动驾驶自主研发。

只有竞争才会让技术进步，让用户受益（例如，我们即将升级OTA的自动停车技术，行业内没有类似的型号。

）由于这起诉讼对小鹏汽车品牌造成了一定的损害（例如，特斯拉单方面认为曹光植将代码给了小鹏汽车）但时至今日，还没有证据表明后者确实被利用了，这算不算诽谤？）小鹏汽车主动提供了曹光植的电脑备份，并聘请了第三方调查公司收集证据（声明2）。

结果，“其法证调查和分析没有发现任何迹象表明任何特斯拉源代码、商业秘密或受保护的机密信息被转移到该公司及其系统。

“这个结果应该说直接暴露了特斯拉起诉曹光植向小鹏汽车使用特斯拉代码的行为。

当然，也有人质疑第三方取证是否可信。

曹光植在LinkedIn上的个人资料需要注意的是，在这个此案中，很多人都认为小鹏汽车是被告，从而导致对后者的无端指责，事实上，该案的被告只是曹广志，而不是小鹏汽车现在的公司，因此小鹏汽车不可避免地受到了影响。

在今年的调查取证过程中，小鹏汽车表现出了积极配合的态度，但从彭博社的这篇报道来看，小鹏汽车的积极配合似乎并没有改变，以至于后者提出了新的要求。

如果特斯拉没有再次提出新的要求，从这次对峙来看，我们只能感叹它没有化为泡影。

声明2 据彭博社报道，除了继续攻击曹光植和小鹏汽车外，特斯拉还要求一名前苹果员工提供相关信息。

他们与曹光植的共同点是，他同时表达了到小鹏汽车工作的意向。

根据特斯拉的描述，“两个案例之间的相似性越大，就越不可能将这些相似性视为巧合。

，越有可能是计划和协调的结果。

是的，特斯拉甚至要求前苹果员工提供信息。

对于这一神秘操作，小鹏汽车美国公司发言人表示，“特斯拉试图联系两名中国工程师的行为是‘兜售炒作’。

”和刻板印象'。

”小鹏汽车的强烈呼声也不难理解，从上面的“可能”二字就可以看出，特斯拉并没有确凿的证据。

因此，我们也能理解为什么特斯拉要让小鹏汽车提供自动驾驶源码。

然而，自动驾驶是未来汽车的核心技术之一，小鹏汽车如何能将源代码交给特斯拉呢？而且，谁能保证这不是一次“光明正大”的盗窃行为呢？因此，在听到特斯拉的无理要求后，小鹏汽车美国公司发言人表示：“特斯拉的最新要求越界了，试图从我们的知识产权中找到特斯拉的条款，并一路歪曲它们。

回顾今年的诉讼，结合特斯拉的要求，小鹏汽车在声明中表示，“诉讼后的一年时间里，特斯拉已经尽力了。

所有试图表现出对年轻竞争对手的明显欺凌行为，而不是实事求是地试图解决针对曹博士的法律案件，都是令人遗憾的。

“不难看出，事情正在向有利于小鹏的方向发展，已经朝着一定的方向发展，但毕竟还没有达到法院的层面。

可能存在一些‘姻亲自有道理’的心态。

”目前该案的传票听证会定于5月在旧金山联邦法院举行，届时应该会有一些实质性进展，虽然事实真相很大，但这并不妨碍我们提前探寻事情的真相。

汽车工程师从一家汽车公司跳槽到另一家汽车公司并带着文件是一种很常见的现象，问题的关键在于：是否将原有的技术直接应用到后续的产品中，或者重新封装的手段是什么？就本案而言，曹广志是否直接使用了特斯拉的源代码？这是本案的关键：1、2019年12月12日，采用Xpilot L2.5自动驾驶系统技术的小鹏G3正式??上市。

当时曹光植刚刚来小鹏汽车面试，这意味着在曹光植加入小鹏汽车之前，小鹏XP系统就已经开发完成。

2、小鹏汽车在声明中称，“曹光上任前后，未发现特斯拉所称可能存在违规行为。

” （声明一） 3、小鹏汽车聘请了第三方调查公司，“其法证调查和分析显示，没有迹象表明任何特斯拉源代码、商业秘密或受保护的机密信息被转移到该公司及其系统。

” （说法2）可见，小鹏汽车的自动驾驶系统并非如此。

特斯拉的自动驾驶源代码。

特斯拉当然不相信，否则也不会要求小鹏汽车提供源代码。

我们来分析一些更现实的可能性：明知小鹏汽车直接使用特斯拉源代码是违法的，曹光植会傻到直接复制吗？作为一名被特斯拉称为“科学家”的工程师，这种可能性微乎其微。

而且，即使曹光植直接使用，特斯拉的代码如何适配到小鹏汽车的自动驾驶系统中呢？代码的语言和格式如何匹配？因此，我猜测小鹏自动驾驶系统很可能没有特斯拉源代码。

退一步讲，如果我们假设有，那么它只是一个看起来比较相似的算法，而且语句肯定会被重新编辑，那么这种行为并不违法。

做一些更深入的思考。

一般来说，汽车软件和硬件是相互绑定的。

如果小鹏汽车使用特斯拉AP系统的源代码，也意味着小鹏汽车XP系统的硬件将与特斯拉类似。

但事实是，从上图可以看出，小鹏汽车的XP系统和特斯拉的AP系统采用了完全不同的硬件方案，所以软件包自然也会有所不同。

如果我们进一步关注曹广志负责的感知领域。

可见，小鹏汽车XP不仅与特斯拉AP采用的解决方案不同，后者甚至落后于前者，因此“小鹏汽车窃取特斯拉自动驾驶技术”的说法可能会变得更加无稽之谈。

当然，以上只是猜测，真相还要等到5月法院宣判后才能知晓。

对此案，小鹏汽车认为，特斯拉欺凌其竞争对手，因为后者无意解决被告曹光植的官司，而是紧紧抓住涉案方小鹏汽车。

那么特斯拉的真正目的是什么？一位自动驾驶圈资深人士坦言：杀鸡吓猴。

放眼整个汽车行业的巨变，随着智能电动汽车时代的迅速到来，包括大众、丰田在内的传统汽车巨头开始对辅助驾驶相关的软件工程师表现出极度渴求。

去年年底以来，与大众ID3“软件危机”相关的消息接连不断。

作为智能电动汽车的先行者，特斯拉已经聚集了众多相关工程师，自然成为其他车企“挖角”的重点目标。

以本案涉案方小鹏汽车为例。

特斯拉统计，该公司至少有五名工程师前往小鹏汽车……因此，特斯拉必须采取行动。

即使这种行为继续下去，也必须警告其他人。

扇子。

面对特斯拉坚决的杀机，何小鹏似乎看穿了一切。

他去年平静地表示，“人才流动，包括中美高端人才流动，是企业之间的正常行为，但以这种方式减少人才流动，不如想想如何提高公司内部人才竞争力。