深港澳车展专访：宏创陆风、副总经理、彭剑波
05-18
中国汽车新闻网1月7日，一般到了年底，大家都在期待销量统计。
尤其是在今年这样特殊的情况下。
从目前的情况来看，今年疫情造就了一个金坑，自主品牌龙头车企表现非常强劲。
不过，有人欢喜有人忧，很多车企今年确实是熬不过去了。
领导者依然是领导者。
1月6日，吉利汽车控股有限公司（香港）公布12月及全年销售数据：12月销量02辆，同比增长约19%，环比增长月增幅约2%，连续五个月增长。
实现同比、环比双增长。
今年，吉利汽车累计销量突破万辆，刚刚完成了此前制定的万辆销售目标。
另一自主品牌巨头长城汽车尚未公布全年销量。
不过，在此前公布的1-11月销量中，长城汽车已完成89辆新车的销售任务，同比增长0.75%。
根据此前公布的年销量1万辆目标，目前长城汽车已完成全年销量目标的90%以上。
除了这两家“网红民企”之外，1月6日，长安汽车发布数据显示，长安汽车生产汽车3000辆，同比增长13.14%；销量3600辆，同比增长13.98%。
关键是长安系列中国品牌汽车销量突破万辆。
广汽集团年销量也突破万辆。
上汽集团发布11月份产销报告。
数据显示，上汽集团11月销量为64.39万辆，同比增长10.65%。
1-11月累计销量3900辆。
虽然今年不少品牌都破产清算，但这让龙头效应更加明显，龙头车企销量非常稳定。
尤其是在资本市场的表现，更是十分出色。
长城汽车就是最典型的代表。
7月1日起，长城汽车股价大幅上涨。
今日已从7.67元涨至39元，涨幅近%。
其增速今年可跻身A股前10名。
这意味着，在不利的情况下，资本市场更加看好龙头企业的未来发展。
尤其是长城汽车，最近发生了很大的变化。
从技术平台的推出，到基于车型的组织架构改革，长城汽车已经形成了一套面向未来的策略。
所以这就是长城汽车今年暴涨的基本逻辑。
今年加快市场淘汰。
逆境下，巩固领先就意味着淘汰弱者。
今年不少车企宣告破产。
其中，影响最大的是宝马在中国的合作伙伴华晨。
华晨旗下的华晨宝马、华晨金杯、华晨中华在汽车市场上都具有较高的知名度和影响力。
尤其是自主品牌“中华”，曾经是中国最早的自主品牌之一，一度令人印象深刻。
至于华晨破产清算，齐玉民被立案调查，这意味着这家大车企并没有获得美好结局。
这很大程度上与华晨对宝马的依赖程度有关。
当时，华晨自称是唯一一家真正获得国外技术的车企。
但现在华晨宝马的股比发生了变化，华晨基本上已经走到了尽头。
“国产摩托车王”力帆今年8月宣布破产重组。
力帆股份有限公司资产总额2900万元，负债总额1亿元。
出国留学多年的尹明善孙女并没有拯救力帆。
最终拯救力帆的是李书福的吉利。
力帆公司控股股东由力帆控股变更为吉利控股子公司重庆江洪股权投资基金合伙企业。
2019年11月9日，力帆股份有限公司公告称，与吉利麦吉/吉利科技集团签署了换电式纯电动多用途乘用车授权协议，以及转让协议或其他代理协议。
基地加工业务。
加工业务协议，支持和保障原换电纯电动多用途乘用车产能。
如果说，力帆在濒临死亡的时候，使用了包括抄袭、骗补贴在内的诸多卑劣手段，最终导致了集团的覆灭，那么众泰汽车的破产则是大众所期待的。
因为众泰汽车从一开始就走的是抄袭、欺诈替代的路线。
2020年12月2日，众泰汽车股份有限公司发布公告称，公司全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司因无法清偿债务，被债权人申请破产清算。
其到期债权及其资产不足以清偿全部债务。
。
同时，众泰汽车还公告称，公司全资三级子公司杭州格能动力有限公司、杭州亿威汽车工业有限公司、浙江众泰汽车销售有限公司均被裁定经永康法院破产清算。
对于众泰汽车的破产，无需评论。
这是公平合理的。
只能说，让大家感到惊讶的是，众泰汽车这样一家靠抄袭的车企，竟然能够生存到现在。
除了这三家有影响力的企业外，还有长江汽车、赛麟汽车、前途汽车，以及本该消亡却突然自杀的拜腾汽车。
今年对消费者来说是个好年头，顺境时水涨船高，逆境时很多陷入困境的车企被淘汰。
只有经历过大风雨，才能蜕变成真正的龙头。
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