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05-27
法兰克福车展上，奇瑞和WEY双双亮相。
奇瑞和WEY都怀着全球化的初心精心准备了这次全球首发，并决心未来继续在全球舞台上展示自己的产品实力。
可以预见，中国汽车品牌在海外A级车展上将不再是“一人奥运会”。
以往观致或传祺在海外“单打独斗”的局面一去不复返了。
对于奇瑞和长城来说，参加法兰克福车展不仅是EXEED TX、WEY XEV等车型在海外市场的首次亮相，也是两大企业全球化的开始和“第一印象”中国汽车品牌全球化之路。
在此背景下，海外企业“大佬”的声音备受关注。
“我干了一辈子汽车，只能说在中国赚了一点钱，没有任何价值，所以我想打造一个具有国际影响力的品牌。
”身处世界舞台中心的感觉，似乎让长城汽车董事长魏建军更加坚定了全球化的决心。
此次，WEY旗下两款量产车型VV7s/VV5s也在法兰克福车展上亮相。
接下来，WEY将于2020年进军北美市场，以联合工厂建设的方式推动本土化发展。
作为中国汽车品牌全球化的领军企业，奇瑞亮相法兰克福自然不是“心血来潮”，而是一个长远的计划。
车展开幕当天发布的EXEED TX只是一个起点。
未来该产品系列将逐步覆盖A+级SUV、轿车等各个细分市场，并陆续引入欧美市场。
“未来，我们将经历一系列的计划，成为中国领先的智能网联汽车制造商和纯电动汽车出口商。
按照计划，奇瑞的所有产品将在年内实现电动化。
今天，我也可以在这里自豪地宣布“到2020年，奇瑞将能够在全球任何国家和地区只销售符合当地法规的非燃油汽车。
”奇瑞汽车总经理陈安宁在发布会上向全世界表示。
WEY宣布进军全球市场的计划，“主场”的欧洲车企大佬们自然频频发出“金言”，“上汽与奥迪的合作计划一直没有停止。
”双方正在就产品和生产准备等方面继续进行相关交流、谈判和规划。
”大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官海兹曼在接受媒体采访时表示。
他强调，奥迪通过《一汽、奥迪十年商业计划》已经确定了一汽大众未来十年的发展进程，奥迪与上汽的所有合作都不会影响奥迪与一汽的合作。
显然，中国市场的变化让大众集团越来越坚定地为奥迪寻求更多的发展可能性。
“最近，很多人对德系汽车的创新能力失去了信心。
事实上，戴姆勒正在积极塑造新一代的出行方式。
”在梅赛德斯-奔驰之夜，戴姆勒??股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士不仅没有回避“排放门”，还大胆发声：“讨论汽车技术必须放在更大的移动系统中，戴姆勒会有更高的目标，比如减少二氧化碳排放，比如节能环保。
未来十五到二十年，政客们会有不同的期望。
“当游戏规则改变时，宝马将是重写游戏规则的人。
”宝马董事长克鲁格先生说。
克鲁格表示，到今年，宝马将推出25款电动车型，其中12款将是纯电动车型。
在法兰克福车展上，宝马发布了i Vision Dynamics概念车，定位介于宝马i3之间。
和宝马 i8。
这是一款动感十足、富有侵略性的四门轿跑车。
BMW的发展趋势一目了然：继续推进BMW品牌的电动化，引领BMW i进入新的发展阶段，争夺新发展趋势的话语权。
无论是魏建军还是陈安宁的一句话，让世界看到了WEY和奇瑞，都为中国车企的全球化指明了方向：要走出去，必须在国内走上去。
然而，与全球汽车品牌进入中国市场相比，中国品牌进入全球市场的难度要大得多。
我们期待未来“奇瑞与WEY”的声音，将是全球车企在世界舞台上的一次“平等对话”。
”。
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