9月新能源汽车销量突破60万辆，自主品牌被抢购一空

随着汽车购置税减半政策和原材料供给端的释放，国内车市又恢复了往日的热闹。

同时，“金九”也是汽车市场的销售旺季。

9月，车市促销力度仍维持较高水平，主流车企加大促销力度。

9月份国内车市迎来了期待已久的爆发。

近日，乘用车协会公布了9月份销量数据。

今年9月份，乘用车市场零售量达到2万辆，同比增长21.5%，属于较快增长。

9月零售额环比增长2.8%，环比增速处于近20年同期水平。

处于历史低位。

1-9月累计零售量5000辆，同比增长2.4%，同比净增35.5万辆。

新能源汽车销量突破60万辆。

9月份新能源乘用车零售量61.1万辆，同比增长82.9%，环比增长14.7%。

1-9月形成趋势上升趋势。

1-9月，国内新能源乘用车零售量7000辆，同比增长0.2%。

汽车购置税减半政策出台后，新能源汽车不但没有受到影响，反而环比持续好转，超出预期。

其中，新能源汽车国内零售渗透率达31.8%，较去年提升11个百分点。

自主品牌新能源汽车渗透率为55.2%，豪华车新能源汽车渗透率为29.7%；而新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为4.2%。

新动力车企方面，9月零售份额占比13.5%，同比下降3.4个百分点；哪吒、理想、零跑、蔚来、小鹏汽车、威马汽车等新动力车企销量仍保持整体同比、环比销售表现。

表现强劲，尤其是第二阵营的哪吒、乐跑等，都凭借性价比优势在细分市场取得了不错的成绩。

据统计，批发销量突破万台的厂家有15家。

除了传统车企的龙头地位外，哪吒、理想、领跑、蔚来等均榜上有名。

其中，躲过利得一号停产的理想汽车，从8月的交付榜第六位跃升至9月的第二位。

9月共交付新车1辆，同比增长62.5%；零跑汽车逐渐坐稳生力军地位，9月交付量排名第三，交付量9辆，同比增长超%。

值得一提的是，主流合资品牌中，南北大众强势领先。

9月批发新能源汽车3辆，占主流合资纯电动市场份额51%。

大众汽车坚定的电气化转型战略已开始取得成果。

其他合资企业和奢侈品牌仍在等待开发。

从具体车型来看，9月份，特斯拉Model Y销量达到2辆，比亚迪宋达到5辆，五菱宏光MINI销量1辆。

这三款车型均跻身新能源乘用车整体销量前三名。

尽管新能源汽车市场仍呈圆锥结构，但消费者的购车观念已发生明显变化。

其中，起价10万元以下的新能源汽车占比25%，较去年9月下降6个百分点； 10万-20万元占比44%，增长8个百分点； 30万-40万元占比5%，下降1个百分点； 40万元以上的占2%。

对于新能源汽车市场的增长，乘联会表示，供给改善加上油价上涨预期带来了市场的繁荣。

油价上涨，电价锁定，推动电动汽车订单激增。

崔东树认为，从目前国内新能源乘用车的发展趋势来看，预计今年全年国内新能源乘用车累计销量在1万至1万辆之间，市场渗透率在27%左右。

自主品牌正在疯狂抢占市场。

得益于新能源汽车的提前布局，9月份中国品牌乘用车市场继续表现良好。

当月共销售汽车6000辆，环比增长13.3%，同比增长40.8%，占汽车销售总量的50%，份额提升比上月提高1.6个百分点，比去年同期提高2.9个百分点。

1-9月，中国品牌乘用车共销售3000辆，同比增长26.6%，占乘用车销售总量的48.1%，份额同比提升4.7个百分点去年。

9月份，自主品牌在新能源市场实现显着增长，龙头企业表现良好，比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等传统车企品牌占有率大幅提升。

1-9月，中国品牌轿车、SUV、MPV市场份额分别为39.3%、54.4%、59.1%。

与去年同期相比，中国品牌轿车、SUV市场份额持续增长，MPV市场份额持续下滑。

主要外资品牌中，德系品牌9月零售额份额为21.0%，同比上升1.5个百分点，日系品牌零售额份额为17.7%，同比下降3.1 个百分点。

美国品牌零售市场份额为10.7%，同比下降0.5个百分点。

韩系乘用车销量下滑较快，其中法系车增速最为明显。

出口方面，乘联会统计9月乘用车出口量（含整车和CKD）为25万辆，同比增长85%，环比下降6%。

新能源汽车占出口总额的比重也有一定提升，达到18.4%。

其中，自主品牌出口20.4万辆，同比增长88%，环比增长13%；合资及豪华品牌出口3.4万辆，同比增长60%。

1-9月，乘用车累计出口1万辆，增长60%。

乘联会秘书长崔东树表示，9月份新能源汽车和传统燃油汽车环比走势受政策拉动明显。

各地纷纷出台鼓励消费的强力政策，主流车企产量持续增加，改变淡季格局，进一步助推9月车市景气。

同时，部分车企今年也调整了生产节奏，有利于产量增长。

目前，燃油车库存逐渐充裕，生产约束得到改善，畅销车型交付不畅的问题逐步得到缓解。

随着天气转凉、秋收完成，农村购车热情将逐步释放，新能源汽车和中低端燃油车市场将逐渐升温。

从9月份车市的火爆程度来看，购置税减半的政策推动确实功不可没。

但随着供给的改善以及油价上涨的预期，新能源汽车市场的火爆依然说明了市场对新能源汽车的热情。

与此同时，自主品牌市场份额上升的很大一部分原因也得益于新能源汽车的增加。

这显示了自主品牌面对市场变化的快速反应和调整能力。

同时，这也给主流合资品牌敲响了警钟。

毕竟，在瞬息万变的电气化市场中，不进则退。

留给合资品牌的时间确实不多了。