疫情期间各车企如何自救？

中国汽车新闻网讯 在全国共同抗击肺炎疫情之际，汽车行业企业再次身先士卒，捐款出力支援武汉，共同渡过难关。

每当中国人民面临自然灾害、大规模疫情等危机时，汽车行业的企业总是冲在最前线，慷慨解囊，将企业责任发挥得淋漓尽致，令人难能可贵！尽管大多数车企在2019年都过得很艰难，但面对这一次迅速蔓延的疫情，他们仍然毫不犹豫地贡献了自己的力量。

目前捐款总额已超过10亿元。

这种精神真是令人感动！疫情影响规模之大、蔓延范围之广，将对今年国民经济产生重大影响，本来就不太乐观的中国汽车行业将深受影响。

乘联会秘书长崔东树认为，疫情对今年车市的影响将是长期而深远的。

许多地区的汽车销售活动受到严重影响。

1、2月份出现的销售损失，未来可能不会出现。

弥补一下吧。

《车谈》调查发现，目前受到影响的远不止武汉和湖北的车企。

由于全国基本都有确诊病例，大部分车企、零部件公司和4S店都延长了放假日期，而疫情结束时间仍是未知数，也不知道这种情况会持续多久，所以2月份车市销量大幅下滑已成定局。

由于一季度产销节奏被打乱，车企纷纷开始自救！ 。

“撑腰”经销商 经销商状况是车企发展前景的“晴雨表”。

在当前的汽车市场环境下，本来就生存“脆弱”的经销商面临着更大的抗风险压力。

这些能力通常也低于 OEM 厂商。

通过对汽车经销商的调查发现，去年国五转国六对经销商的利润影响很大。

年底，一些经销商表示将牺牲大部分利润。

12月份卖掉的每一辆车几乎没有赚到钱。

随之而来的疫情，让经销商的生存环境更加恶化。

由于疫情传染性强，减少外出已成为大多数城市的建议或强制措施。

大部分4S店也推迟了新年后的营业时间。

虽然过年期间是汽车销售淡季，但如果疫情持续时间较长，到店买车的人数大幅减少，无疑会切断经销商的“财路”，甚至是“生存”。

是众多经销商的“必经之路”。

因此，在这样的情况下，车企必须坚定不移地与经销商“站在一起”，全力“支持”经销商，而不是成为压垮经销商心的最后一根“稻草”。

同时，车企对经销商的支持要真正落实到行动上。

据《车谈》报道，沃尔沃成为疫情期间首家免除经销商销售考核任务的车企。

同时，为了减轻经销商的资金压力，沃尔沃汽车直接向经销商员工提供总计超过1000万元的人员补贴。

此外，沃尔沃还加紧与银行谈判，降低少数经销商的到期还款风险。

因此，近期车圈报道中，除了驰援灾区，经销商“缓解压力”也成为主旋律。

不少车企在2月份停止或降低了对经销商的考核。

然而，无论是车企还是经销商，如何恢复“造血”能力才是解决问题的关键！ “线上”获客目前预计，疫情得到有效抑制后，汽车市场将迎来爆发期，尤其是四五线城市，家庭用户购车需求将大幅增加。

但何时回暖很难确定，因此车企目前需要想办法在到店人数减少的情况下提高车型销量。

每一次重大事件都会引发行业新的调整和变化，而这次疫情很可能成为汽车销售模式变革的起点。

4S店销售模式在中国汽车市场已经存在多年。

消费者购买汽车时，一般要经过到店看车、试驾、签订合同、付款、提车、申牌等一系列流程。

大多数人在买车过程中都会不止一次去4S店，亲自选车有时只是为了省心。

所有东西都可以送货上门吗？答案是肯定的。

事实上，不少车企一直在探索线上购车，但仅仅在网上填写一份表格，要求消费者支付数十万元，并不能完全说服消费者。

疫情让不少车企真正系统地测试新的销售模式。

虽然网购车比外卖更复杂，但两者确实有很多相似之处。

基础是让消费者对网上销售有足够的信任，获得真正的便利和实惠。

刚开始送餐时，很多消费者也有很多顾虑，比如食物是否卫生、味道是否好吃、送到家后是否会影响口感、是否不好吃、是否能买到等。

退款等等，这期间确实暴露了很多问题。

但随着工艺的完善，消费者的顾虑逐渐打消，现在已经成为大多数人离不开的方法。

如果你最近点餐，你会发现餐盒上都标注了餐厅厨师、服务员、送货员的体温。

这是该模式成熟度的体现。

如果你在网上买车，你首先必须与客户进行充分的在线互动。

这不仅仅是视频聊天那么简单，也不是VR看车那么死板，而是一个专业的在线购车平台。

平台不仅需要打通贷款、牌照申请，还需要有专业的服务评价体系和顺畅的沟通环境。

同时，订车后排队情况会清晰显示，还可以进行车主关怀、售后服务、汽车俱乐部等操作。

这样的尝试并不仅限于当前的特殊时期。

顺着这个思路，很多车企也开始行动，包括视频直播、线上验车、上门试驾交付等。

虽然传统行业的车企确实不擅长，而且最初的效果可能并不明显，但面对信息化和互联网趋势，店内购买和送货将不再必要和透明。

价格的保证和安心或许会成为颠覆汽车销售模式的助推器。