蔚来10万元能买新车吗？

汽车信息网8月5日电 作为造车新势力的杰出代表，蔚来在高端化道路上确实比其他新能源品牌做得更好，产品价格也始终保持在较高水平等级。

品牌形象确实树立得很好。

然而，每个家庭都有一个难以吸取的教训。

为了增加销量和盈利能力，在今年一季度财报会议上，李斌宣布蔚来将推出价值20万-30万元的新品牌，但这第二个品牌算不了什么。

消息，蔚来第三品牌揭晓。

近日，据国内相关媒体报道，蔚来汽车将打造全新汽车品牌，覆盖20万元以下的中低端汽车市场。

这是继蔚来、阿尔卑斯之后的第三个品牌。

仍独立运营，拥有独立的负责人和研发体系。

公司目前正在招募核心团队。

有趣的是，李斌并没有否认传闻，只是表示“目前没有信息可说”。

销量上不去，蔚来很担心。

从7月份的最新销售数据来看，一直处于第一梯队的“韦小丽”已经落后了。

7月，依靠性价比取胜的哪吒汽车和乐跑汽车分别以7辆和4辆的交付成绩位居新势力第一和第二位。

其中，乐跑汽车连续三个月创出新高，同比增长超过%。

刚刚经历6月份销量反弹的蔚来，7月份销量再次下滑。

其其中一款车型已交付，其中包括ET7，总计刚刚超过10,000辆（2辆）。

这一结果较 6 月份的 1 有所下降。

今年1月至7月，蔚来累计交付9辆。

小鹏汽车7月共交付4辆汽车，环比下降超20%；理想汽车共交付2辆汽车，环比下降20%。

虽然环比均出现下滑，但7月销量均高于蔚来。

而从前7个月的累计总销量来看，小鹏汽车仍以超过8万辆的销量稳居新的销量龙头地位。

蔚来确实已经很久没有成为领先者了。

其实，蔚来销量不增长的原因也很简单。

一方面，蔚来目前的品牌定位比较高端。

轿车和SUV的起售价均在30万元以上。

据李斌介绍，蔚来的平均成交价达到43万，高于BBA和特斯拉的平均成交价。

大多数消费者无法承受如此高的价格。

蔚来确实需要一个新的品牌来渗透更多受众的入门级市场。

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另一方面，韦孝利君面临着新旧车型更替的尴尬。

销量清单发布前一天，蔚来董事长李斌早早出来未雨绸缪，并表示7月份因压铸件供应不足而生产了数千辆ET7。

从侧面说明了ET7的热销，当然也反映出目前“”车型的热度正在下降。

按照计划，蔚来将于8月底开始交付ES7，9月底开始交付ET5。

两款车都是基于蔚来NT2.0设计的车型，尺寸比“”车型高了好几个。

而且ES7是一款中大型SUV，ET5是一款轿跑车。

与原有三款车型的购车人群重叠，且有不少消费者购买蔚来这样的高端车型来体验其带来的智能体验，因此不排除还有车主等待新车型的交付。

从定位和产品规划来看，蔚来将延续这种高调的产品策略。

当然，不可能打乱产品研发的节奏，所以想要提升销量，蔚来就得投资新品牌。

努力。

新能源汽车时代的丰田？汽车行业研究员王小鹏表示，国内不少购买新能源汽车的用户在买车后仍然希望降低用车成本。

但蔚来、理想等售价超过30万至40万元的新能源汽车，购买成本过高，无法降低车辆的使用成本。

而且，不少消费者还是第一次购买新能源汽车。

为了避免试错，很多用户仍然会选择比亚迪、广汽Aion等价格较低、性价比较高的产品。

从销量来看，除比亚迪、上汽通用五菱、吉利、广汽艾安等几家造车新势力外，品牌调性较高的外资企业除特斯拉外销量基本持平。

他们都是惨淡的。

新能源时代，消费者不愿意为BBA等合资品牌的高价新能源汽车买单。

其中，广汽艾安是唯一一家7月交付量超过2万辆的企业。

1-7月累计销量突破12.52万辆，同比增长%。

广汽艾安之所以能取得两倍于蔚来的销量数据，是因为它凭借性价比赢得了主流消费者的认可。

这也是蔚来愿意放下谦虚，加入10万元行列的关键。

蔚来的品牌规划也非常清晰。

蔚来将形成类似“雷克萨斯、丰田、大发”的品牌矩阵，覆盖更广阔的市场，同时又不损害蔚来现有的品牌基调。

其中，蔚来品牌将是蔚来最高端的豪华品牌。

其主要车型售价在30万元以上，与奥迪等品牌竞争。

内部代号ALPS（阿尔卑斯）的品牌将于2018年量产，主力车型售价20元-30万元，与大众等品牌竞争；而第三个品牌的价格区间主要在10万元至20万元之间，覆盖中低端市场。

不过，规划是好的，但能否达到蔚来的预期又是另一回事了。

因为蔚来的低端品牌不仅要面对哪吒、乐跑等一批新势力，还要与长城欧拉、比亚迪、广汽艾安等在这一领域深耕多年的传统车企竞争。

年。

新能源品牌正在正面交锋。

虽然蔚来在智能和服务上有优势，但这些老牌车企却是成本控制方面的专家。

无论是长城还是比亚迪，他们都有自己的工厂，电池自给自足，并且拥有相对完整的供应链，这让他们能够更好地控制成本。

但蔚来目前不具备这样的能力；此外，蔚来目前在渠道方面，直营模式仍较为流行。

与比亚迪、长城等传统车企密集的销售网络相比，蔚来能否真正提升低端品牌的体量仍是未知数。

因此，即使推出一款售价10万元的新能源汽车，在控制成本的前提下，也未必比传统车企的产品强大多少。

毕竟这个价格，大多数消费者还是会买单的。

购买性价比高。

当然，想要成为新能源时代的丰田，更考验蔚来在成本控制和供应链方面的实力。