近年来SUV为何在全球如此受欢迎？

水土支撑着一个人，汽车也同样如此。

高度发达的路网和自由的生活方式让欧洲人青睐旅行车，而忙碌的日本人则更喜欢可以在街道之间自由穿梭的K-car。

但与他们不同的是，SUV这种起源于美国的独特车型，随着全球化浪潮迅速风靡全球。

那么，SUV到底有什么特殊魅力，它是如何从过去的越野硬汉一步步发展成为当今城市的时尚宠儿的呢？ 01 先来说说SUV的历史。

它的全称是Sport Utility Vehicle，即运动型多用途车。

很多人对SUV和越野车的区别感到困惑，并习惯于混淆它们。

韦氏词典的定义可能更可靠：“一种类似于旅行车但建立在轻型卡车底盘上的坚固型汽车”，一种类似于旅行车但建立在轻型卡车底盘上的坚固型车辆。

其实从SUV的历史来看，它确实可以算是旅行车和越野车的混合体。

Suburban首先明确了SUV的发展方向。

目前，第一款被广泛认可的SUV是雪佛兰的Suburban。

Suburban最早诞生于2001年，与大家所熟知的Jeep Willys不同，Suburban指明了SUV的方向：它将卡车底盘与旅行车车厢相结合，并且还采用了当时领先的前独立悬架，这使得它不不仅拥有良好的乘坐舒适性和操控稳定性，同时乘坐/装载空间和越野通过性也得到了显着提升。

美国著名的66号公路看上去荒凉。

当然，这样的汽车并不是美国人凭空创造出来的。

当时美国已经开始大力发展高速公路网，但很多地方的路况仍然不容乐观。

尽管大城市很繁荣，但城市群之间的距离仍然很远。

除了道路相连之外，这里就是一片荒野。

这时，对于居住在远离市中心的人们来说，一辆可靠的多用途车辆是必不可少的。

他们需要有足够的空间来携带一周的日常必需品；他们还需要具有一定的通过能力来克服崎岖的道路。

最后，SUV和皮卡车型满足了这些要求，成为了很多郊区居民的好帮手。

02 转型与自我救赎 二战结束后，欧洲经济陷入困境。

从废墟中爬出来的人们开始尝试爱护手中的工具，重新开始自己的生活，高强度的工作压力下，对工具车的需求自然也随之增加。

走遍欧洲战场的威利斯成为各国效仿的模板。

基于此，许多耐用且经济的越野车诞生了。

该类型车型推出后受到了大众的一致好评。

虽然它和SUV还有很大差距，但至少为未来SUV的普及奠定了良好的基础。

盛世催生了路虎揽胜等SUV。

直到20世纪60年代，厌倦了制造“农用越野车”的路虎才认为时机成熟，推出一款更注重公路驾驶性能和乘坐舒适性的越野车。

，于是2016年6月17日，路虎揽胜正式诞生。

与以前和同时代的SUV车型相比，路虎揽胜无论是驾驶还是坐起来都更像一辆汽车，而且还具有良好的越野能力。

可以说是SUV史上的一个里程碑。

英美车企都开始注重SUV的舒适性和性能。

回到美国，不仅是路虎，美国车企也在将SUV做出越来越向轿车化的转变。

这一时期的美国SUV俗称“越野旅行车”。

他们放弃了卡车底盘，换上了更接近定位的皮卡车底盘。

它们在提高舒适性的同时保留了一定的越野能力，并统一配备了有利于公路行驶规格的轮胎。

;车身依然是熟悉的面包车车身，内部空间宽敞，装饰完全是轿车风格。

大切诺基是一款真正的现代 SUV。

从那时起，SUV就一直在浪费动力和空间，直到在两次石油危机期间崩溃。

各车企痛定思痛，决定转变思路，生产更小、更经济、更实用的SUV。

自此，笨重的皮卡底盘正式退出市场，SUV几乎全部采用轿车的承载车身。

这种结构重心更低，重量更轻，乘坐更舒适，油耗更低，在铺装路面上控制更灵敏，更适合普通人的使用要求。

而且与普通汽车相比，还保留了离地间隙高的优势。

同时，更大的后备箱堪比“越野旅行车”，拥有更好的城市实用性。

对于从不去郊区和非洲的车主来说，比较适合在铺装道路上行驶要求不高的车主。

标致放弃了四驱，更像是一款高底盘车，空间大的MPV。

如今，随着城市化的不断发展，SUV的造型开始不再拘泥于大箱子，开始体现轿车的优雅与灵动。

方向无限接近，发达的道路系统和完善的周边设施也让四驱系统成为可有可无的功能。

高大的底盘不再需要应对田间烂路，只要不能撞到路边即可；有些SUV甚至放弃了全轮驱动，不仅在做工和乘坐舒适性上追赶同级汽车，甚至在操控性上碾压同级汽车。

03的火爆当然与中国自主SUV车型在国内的快速发展密不可分。

总而言之，SUV依靠其多才多艺的实用性和不断的改进来与时俱进。

他们不仅在自己的祖国北美蓬勃发展，而且在欧洲市场也蓬勃发展。

但事实上，要非常自信，今天SUV浪潮之所以如此强劲，是因为中国。

我们来看看去年的销售数据。

2018年，中国品牌乘用车共销售9000辆，同比增长20.5%，占乘用车销售总量的43.2%，同比提升2个百分点。

可以说，2019年，中国品牌顶住了合资品牌的持续增长。

下行压力带来了不小的突破。

中国品牌SUV销量8000辆，同比增长57.6%，占SUV总销量的58.2%，同比提升4.8个百分点。

SUV也成为中国品牌突破最有效的细分领域，不少新产品不断涌现。

畅销车型，一鸣惊人。

相比之下，轿车和MPV的销量则显得平淡，轿车销量甚至同比下降了9万辆左右。

7座SUV实用吗？无论如何，有总比没有好。

在汽车美学方面，中国人和美国人有着惊人的一致：越大越好。

“大”不仅体现在车身尺寸上，还体现在更“大”的外观和更“大”的配置上。

早期，中国的路况与美国类似。

为了应对路面质量参差不齐的情况，必须需要具有一定越野能力的车辆。

同时，乘坐应该舒适，空间应该足够大——有总比没有好。

没有特色是最有特色的，就是外观比什么都重要——前一句是SUV在中国市场如此受欢迎的主要原因，后一句是SUV在中国市场如此受欢迎的主要原因中国市场。

当然，我们还是要感谢一些自主车企为降低SUV成本、增加价格优势做出的突出贡献。

复活的宝沃也选择了SUV作为首款车型。

中国市场的火爆，吸引了无数国外厂商的觊觎。

为了在这个黄金地盘发财，他们抛开了以往的孤高态度，根据中国消费者的喜好打造产品。

其生产了多款专为中国市场开发的SUV车型，其中一些车型不仅上市后热销，甚至还成功销往国外，这在过去几乎是不可能的。

只有中国才能以一己之力影响整个行业的发展方向。

04 写到这里，对于SUV为何如此受欢迎，相信大家都有自己的想法。

SUV之所以在中国如此受欢迎，除了汽车本身的特点和优势外，还与国人的消费心理有关。

该SUV造型大气，坐位大，视野宽，底盘高，适用性强。

对于驾驶经验少、选车毫无概念的消费者来说，几乎是福音。

而一波人们的购买浪潮将会引发另一波购买浪潮。

没有购买意见的消费者的盲从，以及最终消费的热潮和折扣，不断推动汽车厂商研发和生产更多种类的SUV来抢占市场。

于是，我们就可以在街上看到很多莫名其妙的SUV。

虽然它们看起来像SUV，但从做工、功能和实用性来看，它们与真正的SUV相差甚远。

但即便如此，仍然有消费者愿意为其买单，这在当前的汽车市场造成了一个奇怪的循环：“想要生存、想要致富，就必须生产SUV。

就生产SUV吧。

”而消费者对SUV也抱有同样的看法。

盲目跟风：“SUV空间大、实用，就买SUV吧。

” SUV虽然好，但也不要盲目跟风。