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05-18
中国汽车新闻网讯 今年6月，拜腾汽车被央视点名：烧84亿造量产车，还被曝拖欠工资4个多月。
从当时拜腾内部邮件曝光的信息来看，拜腾汽车自7月1日起暂停了公司在中国大陆的业务运营，中国境内大部分员工已停工、停产。
预计停工停产将持续6个月。
在此期间，留在公司维持基本运营的员工将会减少。
“停止运营”后不到两个月，拜腾就被曝将重新启动。
《E车汇》从接近拜腾的人士处获悉，根据一汽集团此前给出的重组方案，拜腾已申请注册一家名为“升腾”的科技公司，剥离非汽车业务。
新公司将由拜腾首席事务官丁庆芬、供应链管理及研发副总裁段连祥、拜腾总经理应旺旺共同管理。
戴雷将不再参与新公司的运营。
与此同时，一汽集团作为股东，也正在与其他投资者积极推动20亿融资计划，以加速拜腾M-Byte的量产。
不过，对于“重启”传闻，拜腾官方表示“不方便评论”。
一些拜腾汽车内部人士向媒体表示，“正在重组，但还没有结论”。
戴雷不参与新公司的运营。
据了解，拜腾中国区公司目前仅保留少量员工来维持公司日常职能，但一位接近拜腾的内部人士向“e车汇”爆料，拜腾汽车目前共有三名核心管理人员。
他们是首席事务官丁庆芬、供应链管理及研发副总裁段连祥、拜腾总经理应旺旺。
不过，新公司升腾三人的分工尚未明确，戴雷作为创始人已离开管理团队，将不再参与新公司的运营。
在成立新公司的同时，拜腾汽车也在批量召回前员工。
“公司正在进行第三轮扩招，已经招聘了约30、40人，主要是研发人员，希望在未来两周内完成。
不过，扩招可能会推迟。
”该人士表示。
熟悉此事。
根据拜腾此前公布的计划，员工人数将在原有值班人员的基础上进一步扩大，预计人数将达到2万人。
另一方面，拜腾汽车及其股东一汽集团有意加强成本控制。
M-Byte车型原本由国外供应商承接的部分项目将移交给中国本土供应商，并由一汽引进这些供应商参与。
据中国招标采购信息网公告，南京智行电动汽车有限公司（拜腾汽车）已对《年产弱电自动控制系统项目附加劳务合同》进行招标30万套新能源汽车关键零部件项目。
”中标者为南京中石江建设工程有限公司。
这也表明拜腾汽车已恢复采购业务，量产车项目已开始推进。
一汽或将收购拜腾。
众所周知，拜腾最大的融资方是一汽集团。
今年7月，双方签署战略合作框架协议。
同时，一汽多次参与拜腾融资，成功助力拜腾快速发展。
消息人士透露，拜腾基本是按照今年6月底一汽集团牵头的重组方案推进。
根据这一规划，拜腾汽车南京工厂将成为红旗纯电动汽车的生产基地。
以工厂年产能15万辆计算，红旗将占用5万辆产能用于生产代号EQ的纯电动汽车。
车。
据了解，拜腾南京工厂未来计划向其他高端电动汽车品牌开放作为代工，目前已经在与奥迪进行接触。
此前，前拜腾联合创始人毕福康表示：“一汽希望控制拜腾的工厂和电动汽车平台。
”而从南京工厂生产红旗纯电动汽车也可以看出，一汽此次或将强力介入拜腾的生产运营。
一汽看重拜腾的原因也显而易见。
拥有斥巨资打造的电动汽车专用平台、现成的工厂以及在欧美市场的天然影响力。
最重要的是，M-Byte距离量产仅一步之遥。
据此前报道，年底拜腾宣布新车在欧洲预售价为4.5万欧元起，很快就拿到了超过5万辆的订单，这将成为拜腾的资本。
目前一汽集团的新能源汽车业务也在快速推进。
除了利用和盘活自身的产能、资质和资产外，它还在众多新造车厂商中寻找宝贵的资源。
此外，一汽集团还在智能网联、无人驾驶等领域进行了大量投资，并正在迎头赶上。
不可否认，这是极其艰难的一年，造车新势力之间的淘汰竞争持续加速。
对于拜腾来说，9月的重启工作关系到其能否重返造车赛道。
位居榜首的蔚来、理想、小鹏汽车已经登陆。
腾的重生，也将是一个大机遇。
在一汽的强势介入和加持下，或许拜腾能够找到自己的路。
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