营销新出路，建瑞合产产业发展高峰论坛开幕

中国汽车新闻网讯 9月27日，北京车展期间，建瑞合产产业发展高峰论坛环球汽车集团与凤凰网在凤凰传媒中心举行了隆重的颁奖典礼。

来自多家车企营销负责人、跨行业嘉宾、国内主流汽车媒体齐聚一堂，共同探讨当前汽车行业面临的问题以及营销领域的创新与解决方案。

同样，对于汽车行业来说，当前激烈的竞争环境正在加速产业变革，而今年突如其来的COVID-19疫情也带动了汽车企业的结构升级，加快了营销变革的步伐。

经典产品的传承与创新，传统造车理念向平台化、架构化造车的升级与转型；新造车企业与传统车企的多元化融合发展、取长补短等，成为当前车企追逐的热点话题。

这离不开企业在技术、产品、智能制造、售后服务、品牌传承等多方面、多领域的协同努力。

只有坚强、敏锐，才能真正从复杂的局势中脱颖而出。

论坛上，环球汽车集团董事长兼首席执行官吴迎秋从发展现状和未来预测等方面阐述了他对当前汽车市场的理解。

吴迎秋指出，尽管车市下滑，但从单月来看，中国汽车市场产销量连续五个月保持增长态势，其中销量连续四个月保持在10%以上。

可以说，汽车市场危机中有机遇，也展现出了韧性。

;此外，“共生”仍是当前汽车市场的主流发展，车企之间的技术路线还远未达到分水岭阶段。

世界汽车工程师学会联合会主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全分享了智能网联时代汽车产业如何构建制造+服务新生态的见解。

赵福全认为，清晰、差异化的品牌定位是品牌提升的关键。

传统汽车时代，自主品牌没有超越外资品牌，就是因为硬件和产品能力跟不上。

智能汽车时代是基于数据和生态的，硬件只是必要条件而非充分条件。

如何通过生态赋能产品，将决定未来企业的竞争力。

与此同时，赵福全研究院汽车发展战略系列《汽车产业创新》也同步发布。

会上，科达集团有限公司副总经理、汽车业务管理中心业务管理与推广部总经理李雷作为数据支撑企业代表，分享了数据支撑企业的未来和新趋势。

短视频 字段。

李雷表示，2018年用户日均使用时长与网络视频仍有差距，但2018年已经完美反击。

从不同行业的渗透率来看，汽车属于重型产品，使用时间相对较长。

消费者决策链条。

因此，短视频在汽车领域的渗透率明显不足，仅为9.7%，但未来具有良好的前景。

知乎副总裁付吉仁从价值和共创的角度分享了他对营销传播的理解。

傅吉人指出，企业与用户应形成长期的高价值内容共建。

创作者产生的内容和活动具有价值。

企业和用户是平等的，在平台或社区中拥有平等的权利。

他们应该提供自己领域内的专业内容来帮助用户，让用户认识到价值，最终形成长期的内容共建。

加推联合创始人兼首席战略官刘毅表示，数据流量时代，需要通过私域流量与用户数据的裂变赋能汽车营销。

刘毅认为，营销的本质是获取尽可能多的、精准的流量。

无论是新车销售还是售后服务，都与流量获取息息相关。

车企营销的主要渠道和手段仍然依赖线上线下协同。

但获得更多的在线流量意味着更多的广告。

其中，私域流量与用户数据的裂变是非常重要的一环。

除了汽车营销趋势的分享之外，本次论坛还见证了内容方与数据技术方的携手合作。

环球汽车集团副总裁云泽与嘉图CTO辛锐上台，共同签署环球与嘉图战略合作协议。

环球汽车一直坚持优质内容的创作和传播。

在不断开拓渠道的同时，也不断跟进互联网时代的新内容。

尤其是今年，短视频内容的集中爆发，占据了各传播渠道的“焦点位置”。

为此，环球汽车联合凤凰网、加推、科达集团、中国政法大学新闻与传播学院、武汉大学新闻与传播学院、知乎等机构，共同成立短视频传播研究委员会进一步致力于高质量内容创作和传播。

短视频传播研究委员会根据一系列评价标准，在本次论坛中评选出了第一批短视频优秀创作者。

这注定是不平凡的一年。

在负增长时代和后疫情时代的双重压力下，各大车企都面临着前所未有的经营压力。

强风之下，不少企业展现出了韧性。

技术升级、新品发布、品牌更新……困难情况下，整个行业需要先进经验的分享、总结和反思。

聚焦汽车营销新思路的突破，知乎汽车主编杜伟担任沙龙主持人，东风日产汽车销售有限公司副总经理张继辉、李鹏程、小鹏汽车副总裁、吉利品牌销售公司总经理宋军、凤凰网副总经理刘丰华总裁、北汽新能源ARCFOX事业部营销中心副总经理、知乎汽车优秀答主诸葛军话题，共同上台，分享了各自对存量时代汽车营销创新的经验和思考。

正如本次论坛的主题一样，“强而有力”中的铠甲和武器，是每个车企不断前行的基础。

更锋利的武器让企业行动更快；更强的铠甲让企业行动更稳健。

只有不忘磨砺自己的铠甲，擦亮自己的武器，才能保持前进的动力。

为此，本次论坛特设金戟奖、重剑奖、嵌勾奖、吴奎奖、凤阳奖、天府奖，对受到好评的车型和先进技术进行奖励并受到市场的高度期待。

拥有平台和优秀的汽车企业。