试驾车身2019款风神逸轩，“基础”好的话确实不错！

中国汽车新闻网 《大圣归来》上映时，正是国漫发展的低迷期。

中国人对国漫的印象还是和《喜羊羊》、《熊出没》一样。

随着《大圣归来》的口碑逐渐发酵，最终票房低开高走。

此后，国漫发展步入正轨，市场接受度和关注度较高，最终导致今年暑期国漫《哪吒》从上映之日起就成为“王炸”，票房惊人超过40亿。

目前，自主品牌车型也处于低迷状态，关注度较低，市场份额逐渐下滑。

看起来和《大圣归来》上映之前的国漫情况是一样的。

很多消费者谈论自主品牌车型还停留在技术落后、制造粗制滥造的“老历史”里。

他们迫切需要一个触发点，让消费者对自主品牌车型有一个新的认识。

这似乎是一个迹象。

当我在厦门高温、雷电、暴雨三重橙色预警下测试风神逸轩时，我胸中感受到了“渡过难关”的自豪感。

虽然自主品牌的“向上”不可能一蹴而就，但在逸轩的经历中，我们看到了自主品牌的突破。

个性鲜明 虽然之前已经接触过，但面对东风风神这款全新紧凑型车型，我的脑海中仍然浮现出一个词——“大胆”。

逸轩高度还原了eπ概念车的设计。

车型前后略显夸张的镀铬设计，已经超出了动感的范围，辨识度极高。

它毫不掩饰对年轻消费者的善意。

经典的蔚蓝车身颜色与前卫的大灯和车身线条设计形成了极具时代感的对比，这也符合年轻人中的国潮。

从细节来看，以轩不只是为了“争位置”。

车头和车尾有很多呼应的设计元素，形成车头到车尾连贯的视觉体验。

这确实是近年来为数不多的具有完整外观设计感的自主品牌车型之一。

与外观相比，内饰布局相对传统，主打更具运动感的黑色内饰。

车内布局很有层次感，用料以软质材料为主。

7英寸彩色液晶仪表盘、10.25英寸悬浮式超宽中控屏以及10英寸液晶空调屏，增添车内科技感的同时，流露出流畅使用的“能量” 。

当今时代，合理的汽车不再只是一种代步工具，更是出行的“伙伴”。

因此，智能化水平成为新车型竞争的新焦点，也是消费者关注的新热点。

在本次试驾体验活动中，在开放的“打卡”过程中，我们深入体验到了逸轩在平常生活场景中的贴心和便捷。

艺轩在未来的营销中也将紧跟体验式营销模式。

在一整天的体验中，通过与风神逸轩搭载的WindLink人工智能车机系统的不断交流，确实擦出了许多有趣的“火花”。

除了准确识别各种密码并进行相关操作外，还可以对路况、疲劳驾驶等进行主动提醒，比如疲劳驾驶时，不仅提示驾驶员休息，还会自动播放“清爽”的音乐，相当贴心。

同时，该系统支持OTA升级，车辆智能化程度将不断更新。

逸轩的另一“杀手锏”是同级领先的L2+智能辅助驾驶系统。

该系统可以以设定的速度跟随前方车辆。

在高速公路上常见的和拥堵两种“极端”情况下，驾驶疲劳度大大降低。

当遇到车辆“拥堵”或行人从车前经过时，系统会迅速介入实施自动制动，确保行车安全。

在体验过程中，TSR交通标志识别系统给我留下了深刻的印象。

车辆可以实时识别道路交通标志，并将其显示在仪表板上，提醒驾驶员注意。

即使面对倾盆大雨，雨刷器开至最大设置，看不清前方视野的情况下，车辆仍能准确识别道路上的交通标志，这对日常驾驶有很大帮助。

与令人眼花缭乱的设计和丰富的高科技配置相比，逸轩最值得关注的就是它的“独创性”。

东风与PSA历时四年共同打造的CMP平台，吸收了之前Bvh1平台20年的经验和研发。

无论是技术实力还是安全性能都是“硬核”。

CMA平台不仅适合生产电动汽车和内燃机车型，还满足严格的E-NCAP五星级安全标准。

逸轩是国内首款基于CMP平台生产的车型。

PSA旗下标致和雪铁龙等品牌也在这个新平台上在全球生产新一代主要车型。

因此，逸轩是为数不多的真正与国际品牌最新平台同步的自主品牌之一。

该平台由中外双方共同开发，与中国消费者需求的匹配度较直接从国外引进的其他平台显着提高。

CMP平台与欧洲共享全球供应商体系，逸轩关键底盘零部件均来自本特勒、耐世特、法雷奥等世界一流供应商。

平台一直是自主品牌车型前进的“羁绊”。

显然，逸轩在底盘方面具备了与合资品牌竞争的实力，弥补了以往自主品牌的最大短板。

试驾过程中，新平台生产的逸轩的紧凑程度令人惊叹。

无论是街道还是高速公路，烈日下还是大雨中，逸轩的转向精准度和路感都得到完美传达，体现了法系车型独特细腻的操控性。

动力方面，逸轩配备了1.0T和1.5T两种动力。

与其他车型设置不同的是，顶配车型采用1.0T动力，两款车型均匹配6速双离合变速箱。

经过两种动力的试驾体验，我发现1.0T动力有着更好的提速效果。

与逸轩一样，全新1.0T独立发动机同样动力强劲，动力数据超过通用、本田等国际品牌同排量车型。

三缸发动机的振动抑制效果非常好，与逸轩车辆的平顺驾驶感非常匹配。

两只飞翔的新燕子？逸轩公布预售价格74900元起。

经过近半年的充分预热，预计于9月9日正式上线。

从各个方面来说，逸轩都代表着东风风神一个新的开始。

不过，车头经典的“双飞燕”标识是否应该继续使用一直是人们讨论的热点。

一方面，东风目前拥有多个自主品牌，全部使用相同的标志，这不仅让消费者感到困惑，也增加了各企业打造自己品牌形象的难度；另一方面，目前拥有独立部门的其他国有汽车集团，如一汽、北汽等，通过品牌变革塑造了新的乘用车品牌形象，取得了良好的效果。

因此，作为新平台上的首款车型，逸轩有必要换上新的Logo，展现新的品牌基调。

车标虽然是汽车上可有可无的一部分，但它的价值却远远超过了车辆本身。

逸轩是东风风神的新起点。

从平台战略意义来看，也是东风集团发展的新起点。

源远流长的双飞燕标志，代表着东风汽车的辉煌与积累；或许，是时候通过《双飞新燕子》展现东风的活力和重生了。

没有什么可以打破而不建立。