江淮汽车回应与大众合资：我们和“登杂模式”不一样！

9月7日一整天，整个汽车行业都在讨论江淮汽车与大众的合资公司，因为这可能是中国第一家全面专注于新能源汽车研发的合资公司。

江淮汽车先是发布公告称因重大事项停牌，9月6日股价大涨7.78%。

随后又于9月7日下午宣布重磅消息，称“双方正在组建新的合资公司”。

进军新能源汽车领域。

”将对公司的前景和可行性进行评估，合资公司的投资规模、商业模式等细节尚未确定。

”昨日晚间，《品慧汽车》编辑联系江淮汽车高层，商讨公司与大众的合作事宜“我们的合作模式可能和他们（登扎）不一样。

他们是一家技术合资公司，但我们仍然决心建立一家集研发、生产、销售于一体的综合性合资公司。

”对于合资公司合作模式最重要的问题，江淮汽车董事会秘书冯良森表示对此，大众回应称，经过近一年的模糊，大众在华第三家合资公司终于成立，并选择进军新能源领域，以避开与南北大众的竞争。

合资公司很可能采用大众的新电动汽车平台，该平台是乘用车平台还是商用车平台？业内人士大多倾向于后者，该合资公司集研发、生产、销售于一体。

江淮汽车昨日表示，江淮汽车和大众汽车将以现金或其他无形资产的形式各出资50%的初始注册资本。

“虽然注册资本尚未确定，但江淮汽车此前已非公开发行股票募集45亿元用于新能源项目建设，并已宣布新能源产品将占江淮汽车30%以上因此，江淮汽车日前筹集的资金显然是为了与大众的合资项目做准备，而冯良森在采访中也提到，合作的很多细节尚未解决。

大众汽车将在未来五年内发布具体计划，新合资公司的合作范围将相对广泛，但目前尚未明确限制在某个细分市场。

它实际上是一个两步过程。

第一步是明确大众和江淮是否会一起合作。

“合作，现在备忘录出来了，就说明事情已经清楚了。

第二步是制定正式协议，确定要做什么。

”冯良森说。

而江淮汽车也已确认，新公司不会像比亚迪和奔驰这样的技术合资公司，而是将双方新能源产品的研发、生产和销售全面捆绑。

“我也认为江淮汽车和大众汽车的合作不应该采用‘腾势模式’，因为没有品牌积累的支撑，而大众汽车和江淮汽车在新能源汽车的研发方面也不是特别强，所以这种未来，两家公司以“联合开发模式”合作，使用江淮或上汽大众的新能源相关技术，再加上大众的标志，可能会更靠谱。

更符合双方利益。

”普华。

库珀思略特全球合伙人、大中华区副总裁彭波分析。

不过，这样一来，江淮汽车或许还有新的任务——新的生产资质。

冯良森表示，如果执行目前双方签署的框架，那么就必须申请新的生产资质，因为江淮汽车和大众汽车现有的生产资质不能被新公司使用。

不过，新公司仍需等待双方签署确认合资协议后，新公司才能申请生产资质审批。

看来，国家赋予的10项新能源生产资质已经火爆，江淮汽车也将加入“资质争夺战”。

它很可能使用大众汽车的新电动汽车平台。

公告称：“我们将在遵守法律法规和国家政策的框架下，深入探讨合作模式，以实现双方在新能源汽车领域的共同发展。

”因此，业内人士分析，江淮汽车与大众汽车的此次合作是基于新能源汽车的联合研发。

由于江淮汽车之前在纯电动汽车领域也取得了成绩，因此在国内已经拥有成熟的零部件供应链。

此次合作很有可能是大众与江淮汽车共同投资技术，然后依托江淮汽车在供给侧的优势来降低生产成本。

而且，根据大众目前拥有上汽大众和一汽大众两家合资企业的事实，大众与江淮的合资产品应该是全新设计的。

据悉，在大众汽车此前公布的“战略”中，大众汽车三大电动汽车平台将为大众汽车品牌生产多达30款电动汽车。

每个平台都将是模块化的生产平台，并拥有灵活的底盘，以满足不同尺寸的轴距和不同品牌车型的轴距。

特别是大众最近发布了一款MEB BUDD-e概念车，这是一款全新的纯电动汽车。

小编猜测，这很可能是江淮汽车与大众合资的新产品。

虽然这款车看起来很小，但实际尺寸与大众T6 Metroway类似，比途安还要大。

彭波对此也表示认同：“江淮汽车与大众汽车未来的合作应该重点打造轻客或MPV领域的新能源汽车。

由于大众的轻型客车在欧洲市场畅销，江淮的MPV和轻卡也表现不错，这样双方的产品线可以互补。

至于核心电机和电池，可以采用江淮或大众的技术。

此外，汽车行业知名分析师钟石也认为，从量产和经济性考虑，江淮汽车与大众汽车未来的合作应该聚焦在新能源商用车领域。

毕竟，江淮汽车的商用车车辆是其优势，而最重要的将集中在新能源商用车领域，在轻型商用车的研发方面，将逐步涉及重型卡车和发动机的开发。

未来谁来负责合资公司生产的产品尚未确定，但根据一汽与上汽的合作经验，小编认为江淮与大众相互合作的可能性不大。

江淮汽车发布的公告中还提到，双方已初步达成新能源汽车领域的合作意向。

如果双方合作合资。

若能顺利实施，有望提升公司技术水平和品牌溢价能力，有利于满足消费者需求，进一步拓展国内外新能源汽车市场。

但实际效果尚无法评估。

确实，对于江淮来说，有大众品牌的帮助。

凭借技术和影响力，将新能源产品推广到海外，提升江淮汽车在国内的品牌溢价能力至关重要。

目前，江淮汽车正处于薄利多销阶段，年销量近35万辆。

乘用车销量同比增长75%，超额完成全年5%的目标。

江淮汽车成为名副其实的“黑马”。

其中，瑞风S3近20万辆的年销量更是令人刮目相看。

33.4万辆，同比增长14.15%。

其中，乘用车板块累计销量突破18万辆，实现同比增长17%，完成全年销售目标超50%。

然而，江淮汽车此前的品牌影响力非常弱。

几乎没有溢价，因此江淮汽车的利润相对不理想。

2016年实现销量突破后，江淮汽车在上市车企中处于下游。

通过合资，将提升江淮汽车的品牌影响力，增加汽车销售利润。

可以预见的是，江淮汽车的榜样就是吉利。

收购沃尔沃后，吉利推出了博越、博越等高端产品。

楷模。

江淮汽车未来很可能会推出自己的高端品牌，成为江淮汽车被大众包围后品牌溢价更高的车型，增加自身集团的盈利能力。

另一方面，除了大众汽车现有的两家合资公司外，在中国市场再增加一个合作伙伴意味着产能和销量的增加。

为什么不？更重要的是，推动这一合作的是当时的中国国务院总理李克强。

因此，无论是从做强企业还是响应政府号召方面，公众都能在中国获得更多的利益。

“此外，在新能源领域寻找合作伙伴，还可以平衡南北大众之间的利益，增加大众品牌本身在新能源汽车领域的竞争力。

因此，大众的做法是一箭双雕。

” ”相关业内人士分析认为。