第六届国际智能网联汽车技术年会在京召开

中国汽车新闻网5月29日，“第六届国际智能网联汽车技术年会”在北京经济技术开发区·北京召开亦创国际会展中心盛大开幕。

本届年会由中国科学技术协会支持，中国汽车工程学会、清华大学苏州汽车研究院、国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司、北京经济技术开发总院共同主办。

中国智能网联汽车技术开发区产业创新联盟、北京智能网联汽车产业创新中心、宗思（上海）汽车技术咨询有限公司、北京清新文化传媒有限公司协办推动推动智能网联汽车技术进步和产业化，加强跨行业合作。

技术融合。

年会为期三天，将通过技术会议、高层互动论坛、专题会议、大型技术展览、智能网联汽车试乘体验等形式，为业界呈现丰富多彩的科技嘉年华活动。

会议现场，本届年会将以汽车智能化和网联技术为主题，聚焦智能网联汽车产业化的挑战、实践路线和跨行业融合，深入探讨环境感知和信息融合、智能决策与协调控制、开发与测试、人工智能、信息安全、高精度地图、车载高速网络、车联网技术在商用车领域的应用等主题，有超过16场专题讨论、多份研究报告、4场技术发布，还有近万平米的技术展示和试驾体验等相关活动。

主办方致开幕辞 中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张金华 开幕式上，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张金华、陈晓楠、北京经济开发区管委会副主任、世界汽车工程师联合会（FISITA）首席执行官克里斯·梅森致开幕辞。

同时，Chris Mason支持中国汽车工程学会颁发许可证。

主办方致辞 北京经济技术开发区管委会副主任陈晓楠 颁奖典礼 清华大学教授李克强，清华大学教授、国汽（北京）智能网联汽车研究院首席科学家李克强紧随其后中国智能网联汽车研究院有限公司李克强、产业创新联盟专家委员会主任、北汽集团董事长徐和谊、大众汽车集团研究院自动驾驶负责人木渊健、丰田汽车首席技术官、丰田研究院先进技术开发公司CTO、加州机动车辆管理局前局长Jean Shiomoto先后发表主题演讲。

李教授详细阐述了国内外智能网联汽车的发展现状和挑战、我国智能网联汽车产业化的对策和实践以及智能网联汽车产业化发展的下一步步骤和建议。

徐和谊对近年来智能网联汽车的发展状况发表了自己的看法。

他认为，经过近年来的不断孕育和三维演化——国家政策规划的陆续出台、地方测试示范的密集增加、产业投资规模的持续加大，尤其是5G逐渐成熟与其他关键核心技术一样，智能网联汽车产业已初步具备规模化发展的基础和能力，正处于从“产业孕育期”向“产业发展期”的关键过渡阶段。

但同时，我们也必须客观地看到，智能网联汽车产业距离真正的普遍应用还很遥远。

对于自动驾驶中的驾驶安全话题，Helge Neuner指出，任何智能功能都应该通过充分的测试和道路模拟来验证。

前提是保证安全。

智能化的目标是让人们驾驶更安全，所以我们所做的一切研发、测试、应用方法都要保证安全，也希望各界在这个过程中共同努力。

Takeru指出，“据统计，全球每年有数万人死于车祸。

自动驾驶的研发将有助于实现零事故，促进汽车驾驶安全。

”他还介绍了汽车与人、汽车与互联网“智能化”的联系。

。

e-palette概念的提出被认为是未来智能网联汽车发展史上的一个里程碑事件。

同时通过一段短视频让大家了解丰田的智能出行服务。

Jean Shiomoto详细阐述了“为什么我们需要自动驾驶汽车、加州立法机关和参议院法案对自动驾驶汽车的规定、加州测试法规以及无人驾驶测试和部署规则”。

他还指出，“自动驾驶汽车技术仍然面临着巨大的挑战，消费者需要接受自动驾驶技术并信任这项技术。

会议主题报告结束后，我们进入了高层互动论坛。

主题是自动驾驶汽车。

”本次互动论坛为“中国自动驾驶产业化之路”论坛，由李克强教授主持，主讲嘉宾为Helge Neuner、李步坚、Jean Shiomoto，东南大学-大学学院院长、教授冉斌。

东风汽车集团股份有限公司威斯康星州智能网联交通联合研究院技术中心副院长周建光、博世底盘控制系统中国区副总裁蒋景芳、华为无线标准部主任兼负责人万雷智能网联汽车标准法规司、腾讯车联副总裁钟学丹根据全球主要车企要求参与互动。

根据时间表，预计2020年自动驾驶将实现一定规模的商业化。

目前，多家主流整车厂和自动驾驶公司已经实现了针对高速公路驾驶场景的L2级自动驾驶量产，并加速了L3/L4级自动驾驶的开发和测试。

在中国，自动驾驶仍面临技术不成熟、路测程序不完善、法律法规不完善等各种问题。

企业应如何持续探索自动驾驶产业化道路？各位嘉宾纷纷发表意见，提出相关意见和建议。

最后，李克强教授对互动论坛进行了总结：智能网联汽车必须产业化。

这不仅仅是一个科学研究项目。

产业化过程中存在一系列问题，因为自动驾驶仍然是一个复杂的问题。

系统，所以首先要场景驱动、需求驱动，从自动驾驶层面、不同场景到产业化。

此外，安全保障也尤为重要。

我们不仅要继续进行智能网联的相关测试，还要不断完善我们的法律法规。

只有这样，才能真正实现自动驾驶产业的快速合理发展。

经过李克强教授的互动论坛，第一天全体会议的议程就完成了。

会后，领导及嘉宾参观了智能网联汽车技术展区。

本届CICV技术展云集了60余家国内外智能网联技术领域领先企业代表，如：东风汽车、小鹏汽车、威马汽车、博世集团、美国国家仪器、科大讯飞、腾讯自动驾驶、Mathworks等、星易道、dspace、大唐高宏、万基科技、CIDI长沙智能驾驶研究院、南京新驰科技、Momenta、ANSYS等悉数到场，他们带来的产品主要涉及智能网联汽车、智能驾驶座舱、自动驾驶系统、电子芯片、雷达、通信模块、测试模拟技术等领域均受到参观者的青睐。

此外，下午还有首届FISITA世界汽车智能安全大会、环境感知与信息融合、第六届国际智能网联汽车技术年会投资论坛、智能网联汽车技术在商用车领域的实践与应用、于下午举行。

届时将举办6场关于下一代智能汽车HMI、自动驾驶地图、高精度定位等专题论坛。