新能源动力仍需优化，高效内燃机发展不可忽视

中国汽车新闻网11月5日，以“汽车动力发展趋势高峰论坛暨玉山挑战赛颁奖典礼”为主题，燃烧机·国际会议”在北京召开。

本次论坛上，众多行业领袖、媒体专家、企业代表齐聚一堂，对汽车动力未来发展趋势进行深入探讨，重新审视和解构汽车动力的进化之美和技术高点。

与此同时，环球汽车集团主办的“燃烧动力·此时此刻”山地驾驶挑战赛的各项奖项也在本次论坛上正式揭晓。

时间回到1880年代，卡尔·弗里德里希·本茨发明了第一辆内燃机汽车，传统意义上的汽车正式诞生。

此后的百年，虽然汽车的样式发生了翻天覆地的变化，但汽车的“心脏”仍然是内燃机。

然而近年来，这种情况似乎正在发生变化。

一方面，随着环境恶化，燃油汽车排放问题进一步放大，一些国家甚至将燃油汽车视为环境破坏的“头号杀手”；另一方面，随着汽车“新四化”的加速推进，越来越多的车企将目光转向高效动力技术和新能源技术。

据了解，自2020年7月1日起，北京开始执行公共交通、环卫用重型燃油车和重型柴油车国VIb排放标准。

轻型汽油车和重型柴油车国VIb排放标准将于今年1月1日起实施。

与国V排放标准相比，轻型汽车国六B排放标准明显收紧了污染物排放限值。

氮氧化物（NOx）收紧了77%，颗粒物（PM）收紧了67%。

数量 (PN) 和氨 (NH3) 限值。

显然，无论是从市场趋势还是政策趋势来看，高排放燃油车已经不再适合这个时代。

高效内燃机和新能源动力已成为时代的风向标。

对于这个问题，高宝集团主编王欣表示：“从长远来看，包括纯电力在内的新能源将成为大趋势。

不过，目前在逐步完善和完善市场接受度、使用环境等条件仍有限，纯电动汽车短时间内很难完全满足市场和社会的需求，因此对车辆动力的选择和探索。

路径还需要重新认识和梳理。

”但是，各种外部因素的作用。

当前形势下，我国汽车产业仍然不同程度地追求新能源汽车，并不重视传统动力。

这极大地损害了我国汽车科技产业的发展。

甚至可以说是中国汽车技术与世界汽车开发技术脱节的体现。

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全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“低碳化、信息化、智能化是非常重要的趋势，节能汽车、新能源汽车是我们发展的重点，我们从来没有说过我们将全面转向新能源汽车。

”节能汽车和新能源汽车是发展的大趋势。

这是我们整个行业发展的特点。

”清华大学教授、清华大学燃烧能源中心副主任帅世进进一步指出：“内燃机和电动机的优势互补。

混合动力具有强大的生命力，不是一条过渡性的技术路线，而是一条非常好的普及技术路线。

新一代内燃机并不是没有机会，而是机会更多。

“在可预见的未来，内燃机动力仍将是动力装置。

”在公司的领导下，电动化、网络化、智能化的深度融合，以及这些技术的共享，对于内燃机来说是一个非常光明的未来。

对于内燃机的未来，天津大学教授、内燃机燃烧国家重点实验室副主任姚春德也认可其主导地位。

中国轻型汽车动力张文娟的分析结果IHS Markit系统分析师也表示，发动机电动化是必然趋势，但车企必须考虑自身产品和技术路线的选择，如何满足标准和合规性将成为未来推动整个技术升级的核心。

与此同时，中国内燃机工业协会原副秘书长魏安利不仅肯定了中国能源结构短时间内不会发生变化，也指出了未来发展的关键。

内燃机。

在魏安利看来，电动汽车和高效传统能源汽车是减少我国石油消耗、保障能源安全、减少环境污染、实施节能减排发展战略的“两个轮子”。

上汽通用泛亚汽车技术中心发动机燃烧与架构技术总监王立新从车企层面对当前高效动力技术进行了深入解读。

他表示，从监管角度出发，对发动机的燃油经济性和排放提出了建议。

更高的要求。

从客户角度来看，中国客户对动力系统的性能、响应和NVH性能更加敏感。

这些是上汽通用汽车持续研发和升级高效发动机技术的根本动力。

上汽通用第八代Ecotec系列发动机是Ecotec发动机家族的继承和发展。

排量为2.0T/1.3T/1.0T。

与这些发动机相匹配的是新型CVT和9AT/10AT变速箱。

在上汽通用汽车严格的质量控制体系下，第八代Ecotec系列发动机完全满足国VI B排放标准。

不可否认，车企当下面临的压力巨大，但随着企业不断深化高效动力研发，大部分整车厂已经针对当前环境具备了充足的技术储备。

吉利汽车集团动力研究院及发动机设计总工程师刘国庆表示：“在双向市场和法规的驱动下，吉利汽车集团采取多元化驱动技术布局，以混合动力和传统动力为支点，深化电动化进程中，领克03采用的1.5T发动机是最具代表性的产品，它形成了黄金动力组合，并以高效增压技术为基础形成了多元化的平台。

在挑战赛中，来自行业相关领域的资深专家和媒体对12款产品进行了长达数公里的专业深度测试，最终选出了获奖车型和代表企业。

从嘉宾及车企领导的发言中不难看出，在发展新能源动力的同时，一定不能放弃传统动力的发展。

在政策、市场、技术等综合因素驱动下，高效发动机是内燃机技术转型升级的必然趋势。

它们是现阶段汽车动力的重要发展方向，也是传统汽车向新能源汽车转型的关键一环。