当你“解放双手”的时候，你可能会发现你还是靠谱的

中国汽车新闻网科技的发展不仅推动着人类社会的进步，也将我们带入了一个未知的世界。

随着科学技术的快速发展，以人工智能（AI）为主导的第四次工业革命将带来颠覆性的产业发展模式，人类将进入人工智能时代。

届时，人类与机器也将建立起新的关系。

就像《机器人总动员》中所展现的那样，在未来的世界里，人们沉浸在不用工作的幸福之中。

只要坐在椅子上，机器人就可以做他们想做的一切。

您甚至不需要自己吃饭或穿衣。

然而，一劳永逸的活着也失去了生活本身的乐趣。

过度依赖科技成果的人们变得肥胖、体质虚弱。

慢慢的就变得抑郁了。

科技革命的原始动力是满足人类不断升级的发展需求。

然而，当科技发展到剥夺人类的行为能力时，真的会给人类发展带来希望吗？我记得高晓松在《奇葩说》节目中说过这样的话：“科技的进步和发展正在减少人类灵魂中的一些东西。

”这是指人的身、心、灵的感受能力和一些行为本能。

当人类的这些能力与技术发展呈负相关时，我们应该思考如何处理与人工智能的关系。

如今，人工智能最流行的应用是飞机自动驾驶。

我们都知道，当飞机飞到一定高度时，自动驾驶系统就会开启，这时候飞行员的双手就会被解放出来，所以很多飞行员都会选择在这个时候休息。

英国民航飞行员协会2018年的一项调查显示，56%的机长打瞌睡，29%的机长醒来发现另一名机长也在睡觉。

然而，即使没有睡眠，谁也不能保证自动驾驶始终保持安全有效的运行。

如果飞行自动驾驶仪出现故障，飞行员能否及时反应？国庆期间上映的根据真实事件改编的电影《中国机长》中，演绎了教科书般的飞行指南，而这起事件也证明了危机时刻，人比机器更可靠。

2016年5月14日，在3米高空飞往拉萨时，川航一架3U飞机前风挡玻璃突然破裂，驾驶舱像爆米花机一样爆炸，副驾驶半个身子被吸出机外。

舱。

但更紧急的是，控制台被强风撕裂，仪表盘上充满了警报错误，看似正常运行的仪表却隐藏着未知的风险。

危急时刻，机长刘传健保持清醒，直接接管了飞机的控制权，拯救了飞机上的所有人。

而这也堪称民航史上的世界级奇迹。

事实上，飞机的自动驾驶并不智能。

它主要由两部分组成：路径导航系统和自动稳态控制系统，就像汽车最常见的巡航控制功能。

飞行过程中，您只需做两件事： 1. 按照预设航线飞行； 2. 飞行过程中保持飞行器姿态，尽量保持飞行器稳定。

但如果连飞机的自动驾驶都无法让飞行员安然入睡，那就更不用说汽车自动驾驶技术各方面都不完善了。

2016年，一辆特斯拉在美国佛罗里达州无人驾驶时发生了一起致命事故。

当时，NTSB批评了特斯拉的自动驾驶系统，因为该系统让驾驶员完全放弃了对方向盘的控制。

而这也是今年事故发生的主要原因。

当时，一辆特斯拉撞上了一辆停在高速公路上的消防车。

在总共不到14分钟的旅程中，驾驶员大部分时间都没有把手放在方向盘上，过于依赖自动驾驶系统。

当然，特斯拉在这件事上也负有一定的责任。

尽管汽车在事故发生前不到一秒就向驾驶员发出了警报，但未能紧急制动。

但0.49秒还不足以让人做出反应。

到目前为止，特斯拉的自动驾驶系统Autopilot已对至少三起碰撞事故负有部分责任。

然而，当公众质疑特斯拉辅助驾驶系统的安全性时，首席执行官埃隆·马斯克表示，所有这些事故都是粗心司机的错。

特斯拉的甩锅自然引起了很多人的不满。

要知道，行人避让技术包括紧急制动、车道保持、自适应巡航控制、有限自动驾驶、碰撞预警等，但这样的辅助驾驶系统却在最需要的时候发挥不了作用。

无独有偶，面对自动驾驶事故，Uber也开始无情地甩锅。

今年3月，美国优步科技公司旗下的一辆自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩的道路上撞倒了一名行人，导致其死亡。

虽然事故原因是司机在事故发生前一直在用手机看电视，但Uber汽车也处于自动驾驶模式。

虽然这些自动驾驶技术在某些情况下确实不可靠，但总的来说，这没有问题。

因为在厂家默认的条件下，驾驶员暂时“解放双手”的前提是能够随时接管方向盘。

但显然这些厂商只猜到了开始，却没有猜到结束。

这项新技术的应用也带来了一个问题，那就是驾驶员对其过于依赖，开车时难免会分心或者打瞌睡。

因此，为了摆脱自动驾驶车祸中的责任，不少车企悄悄将自动驾驶改为辅助驾驶。

同时，当驾驶员的手离开方向盘时，它们还会继续提示驾驶员。

事实上，从目前的自动驾驶技术来看，已经流行的L2级自动驾驶技术确实可以在短时间内接管车辆控制，但现阶段还不具备完全取代人类驾驶员的能力。

所以现阶段，为自动驾驶付费的消费者似乎并不是很聪明。

因为他们还没有摆脱握着方向盘、踩着油门的命运。

当然，作为这项技术的鼻祖，特斯拉在9月底更新了V10系统，这也让我们看到了特斯拉的全自动驾驶能力。

据《Auto Talk》介绍，车主可以利用智能召唤功能，在10英尺（约61米）的距离内完成寻找车内某人的过程。

但目前来看，这个功能仍然存在缺陷。

如今，网络上有很多记录特斯拉车辆在召唤状态下发生碰撞的视频。

不过，这并没有影响消费者对该功能的兴趣。

数据显示，特斯拉智能召唤功能的使用次数已超过55万次。

消费者希望尽快享受完全自动驾驶是可以理解的，但从理性的角度来看，自动驾驶技术只有在L4及以上级别才能真正实现“解放双手双脚”。

在此之前，消费者更像是参与一场大规模的科学实验。

或许用不了多久，完全自动驾驶就可以实现，到时候汽车会变得越来越智能，甚至拥有“灵魂”。

在车水马龙的马路上，也许我们将不再看到行色匆匆的路人。

也许连喇叭声都听不到。

所有的通讯都在我们力所能及的范围内有条不紊地进行：早上好Siri，你今天要这么早上班吗？到了那个时候，沉浸在生活便利中的我们，或许已经渐渐失去了一些原本的美好。