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试驾标致508L 中国汽车市场被压抑的个性与浪漫

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网说到法系车，你会想到什么？浪漫的？性格？机壳？控制？相信这是很多消费者对法系车的第一印象，但这些特点都是由家乡的标致品牌创造出来的。

如果你想得到这种感觉，即使你不住在法国，至少你也得住在欧洲。

近年来，中国汽车市场发展变化如此之快，PSA集团已经跟不上。

但过于欧洲本土化的产品方式已经无法适应中国消费者的购车理念。

然而，为了在全球最大的中国市场仍然占据一席之地，东风标致仍然坚持引进全球车型，这就导致了今天的主角标致L，原汁原味的欧洲标致有着令人惊叹的外观设计。

个人觉得它前卫的轿跑车造型比同级别的大众Arteon更有魅力。

后者引进到中国的时候，除了名字改回了大家熟悉的CC之外，几乎没有什么变化，但现在这款车的销量已经不如标致L.2了。

那么东风还有什么呢？标致除了在后面加一个“L”之外还做了什么？它加长了轴距毫米，取消了无框车门设计，将掀背式尾门改为普通后备箱盖……而欧洲GT版和旅行版就不介绍了。

国产L的轴距已经比日系三巨头还要长，但这并没有改变它的小众命运，因为它的主色调红色并不是国内普通家庭消费者会考虑的颜色。

不过，除了后门更长之外，它延续了海外版原有的前卫造型，比上一代车型惊艳不少。

可惜海外版溜背没有线条设计，不过这也带来了更长的轴距，但问题是，买这个的人真的会在意轴距有多长吗？或者您希望您的汽车拥有更性感的掀背式尾门？（海外版标准轴）圣标致的内饰设计可能是同级车中最像概念车的。

当然，能够保持住这种氛围的车主注定不是一个普通人。

想象一下每天坐在宇宙飞船里开车在路上。

感受一下。

当然，这种注重设计的内饰在实用性方面总会存在一些小问题。

比如，当你调整方向盘位置开车时，你会发现仪表盘刚好被挡住了……不过，L从外到内以及系统都是完美的。

秉承了工整统一的科幻风格，包括UI、导航系统、提示等，都可以看出都是经过精心设计的。

虽然页面排列等逻辑不是那么好找，但这就是法系车的性格不是吗？。

相比之下，L在配置上就非常主流了，包括无线充电、Carplay、Carlife、品牌车载系统等。

安全驾驶辅助方面，还有车道偏离、盲点检测等基础配置。

甚至在15万到20万元的B级车上，你还可以选择同级车中少有的夜视系统！东风标致L提供1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机的动力，分别匹配爱信6AT和8AT变速箱。

与同级别日系车的混动或者2.0T动力相比，还是略占优势的。

8秒百公里加速的表现也足以穿梭于城市和高速公路之间。

但美中不足的是，市区低速换挡时仍有顿挫感。

虽然不是很大，但足以影响你如佛般开车的心情。

然而，手上有纹理的换挡拨片和有趣的驾驶模式切换旋钮，你会情不自禁地以激进的方式控制L。

软硬可变悬架作为选装件出现在L的购车配置清单中。

当调整驾驶模式时它会自动调整。

不过这套麦弗逊+多连杆悬架的整体感觉还是舒适的，而且整车对风噪和胎噪的隔离都达到了B级车的领先水平，感觉真的是在运动中。

GT的方向。

试驾标致508L 中国汽车市场被压抑的个性与浪漫

L的转向在低速时出奇的轻，但当速度增加时却突然变得沉重。

中间好像少了一个逐渐转变的过程，但方向性很好，驾驶也很平静，全程没在意。

加长毫米轴距。

经过几次极限转弯后不难发现，车头在L转弯时反应很快，操控性在B级车中是比较出众的。

车尾的循迹性能也不错。

如果有机会去赛道的话，还是非常值得期待的。

那么经过这些努力之后，这款车的销量怎么样呢？截至《大车汇》撰写本文时，全新一代东风标致L已在国内正式亮相整整一年，但今年1-10月累计销量仅为一辆。

我们再来看看同级别的雅阁天籁。

凯美瑞的销量表明法系车是一个小众市场。

总结：东风标致L无论是内饰还是外观、驾驶体验和配置都有不错的表现，但消费者似乎并不买账。

究其原因，《大车汇》认为，一方面L在配置上不太好。

所表现出来的诚意还不够。

夜视系统和可变悬架等功能需要额外付费才能选配。

其次，法系车在二手市场的保值率让精打细算的B级车消费者望而却步。

此外，近年来，PSA在中国的话语权越来越小，这让标致L的处境尤为艰难。

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