青城山试驾Polestar 1，综合600马力表现如何？

中国汽车新闻网“青城山是一种瘾，戒不掉。

”相信很多人都看过经典影视剧《白蛇传》，而白蛇传的故事更是令人难以忘怀。

其中一集有一句“白素贞在青城山下”。

每次来到青城山，这句歌词似乎总是不自觉地在我脑海中回响。

与此相匹配的是，青城山自古以来也是道教名山。

相传东汉张陵在后山（即大邑鹤鸣山）筑茅草，传授五配米道。

他的儿子张衡、孙张鲁也继承了这里的方法。

晋代范长胜、隋代赵宇、赵冕、唐代杜光廷等人先后来此修道。

这也赋予了青城山“人杰地灵”的光环，历来都是众多高手云游之地。

然而，这次在青城山遇见我的人却是一位“北极星”。

PART 1 自沃尔沃收购Polestar以来，Polestar于今年10月开始作为全新独立高性能电动汽车品牌正式亮相。

作为品牌的首款产品，Polestar品牌首款高性能电动混合动力GT跑车Polestar 1也在次年的古德伍德速度节上首次亮相，并采用了这种传统而优雅的方式。

向世人展现了Polestar品牌纯粹、先锋、高性能的核心理念。

Polestar的设计可以说是千百年来“复杂化简”、“少即是多”等设计黄金法则的最强执行者。

从北欧蔓延到全球的极简风格，比同门沃尔沃还要纯粹。

外观就不用说了，就连它的车身颜色也只有白色、灰色、深灰色、深蓝色等冷色，象征着热情的红色和黄色色调与之绝对绝缘。

Polestar最重要的三个关键词是“纯粹、先锋、高性能”。

意味着它以设计为主导，结合极度简化的产品、数字时代的创新技术、电气化时代的性能车型，给用户带来驾驶的乐趣。

PART 2 作为一款高性能的电动混合动力汽车，由于电池组和电机系统的增加，车身质量会变得更重。

为了减轻重量，Polestar 1改进了整体底盘结构，以及前后保险杠等易损件，均采用了碳纤维增强复合材料（CFRP）。

全车航空航天非主要部件级（T级）的碳纤维极大地提高了车身的扭转刚度，同时有效降低了车身重量和重心。

据官方说法，碳纤维节省的重量抵消了34千瓦时。

电池增加的重量。

这也让它的前后重量比达到了48：52，可以接近前排乘坐后的最佳重量比50：50。

在车身中后地板接合处，Polestar 1采用了碳纤维材料打造出类似昆虫的组件。

它被称为“蜻蜓组件”，以纵横交错的方式粘合在中后地板的接缝处。

，增强了这一传统薄弱区域的强度，使整体结构的扭转刚度提高了45%。

Dragonfly组件也是整个Polestar 1组装过程中最困难的部分。

碳纤维的加入也让Polestar 1在外观设计上有了更大的自由度。

传统钢结构的弯曲角度只能达到4mm，而碳纤维的弯曲角度可以达到2.7mm，这让Polestar 1拥有从车身中部开始锋利的腰线。

简洁的车身勾勒出极其优雅的造型，塑造出非常完美的GT轿跑车身姿。

无框后视镜在缩小尺寸的同时，最大化了视野，既美观又有效降低风阻。

车内镶嵌着Polestar LOGO的水晶排挡杆传递出奢华与独特，金色的安全带，上面写着“Since”字样，也传递着一种“优雅的暴力”。

PART 3 Polestar 1的日常驾驶并不像它的外表那么暴力。

大部分时间处于纯电动和混合动力模式。

作为一款安静的后轮驱动电动车，Ps的后桥双电机足以保证其在城市道路上游刃有余。

当您将驾驶模式调至 POWER 档时，Polestar 1 就会爆发出狂野的一面。

汽油机和电动机的账面数据Ps马力和最大扭矩N·m的综合账面数据看起来有点难以控制，但作为一辆大型GT跑车，你不需要担心这一点。

只要踩下油门，就可以体验属于Polestar 1的优雅与从容快感。

来自Akebono的前六后四刹车以及22级可调的Ohlins减震器也让这台2.4吨重的Polestar 1有了足够的安全措施。

32.5米的制动性能足以在人群中脱颖而出。

值得一提的是，其22级可调Ohlins减震器在原厂设置下就已经韧性十足。

它不仅能体验到清晰的路感，而且不会在坑洼处给你带来不必要的震动。

震动，前后宽都是高宽比30的轮胎，有了如此强大的悬架，你也能找到你应得的舒适感。

就我个人而言，我最喜欢的是顶篷上方发光的北极星标志。

当您晚上抬头时，您的北极星总是反射在玻璃天篷上。

Polestar 1 将限量生产。

未来，Polestar品牌可能不再有混合动力车型。

作为Polestar品牌的首款车型，Polestar 1售价为万元。

是不是很贵？也许是的。

有人会说，这个价位有很多选择，但属于Polestar 1的优雅和从容却没有多少。

行走在青城山脚下，Polestar 1的外观总是引人回头，确实够“低调”。

也许这就是人们所说的“扮猪吃老虎”，但我更喜欢称之为“隐居城里”。