上汽是否是市场最低估的转型龙头？

汽车信息网6月24日电元旦汽车板块疯狂崛起后，资本市场涌现出不少汽车明星，从比亚迪到北汽蓝谷、小康股份等。

作为汽车板块当之无愧的龙头，上汽集团的股价并未出现太大波动。

事实上，上汽集团一直是资本市场上最成功的合资企业。

如今，随着上汽独立板块的不断重组和扩张，市场正在重新评估上汽这样的企业。

这也是市场重新认识上汽集团的过程。

上汽自主板块方面，荣威+R标+智际已完成布局，电动化、智能化转型加速。

这也是资本市场重估上汽的重要基础。

华西证券甚至给出了非常简单直接的评价：龙头全面转型，低估凸显价值。

作为汽车市场的领头羊，上汽集团在过去的一年里动作巨大。

自主板块和合资板块都进行了创新调整。

在独立板块方面，与阿里巴巴联手的智机以及独立的R品牌，正在不断突破中高层企业的天花板。

合资品牌方面，上汽大众ID系列的全面电动化攻势以及上汽奥迪的稳定发展，成为上汽目前被众多券商认为被市场低估的原因。

基本面良好。

事实上，从数据来看，上汽集团并没有很多人想象的那么糟糕。

上汽集团5月产销量同比分别为-13.77%/-14.02%，环比为-5.72%/-3.05%。

其中实力较强的上汽乘用车5月产销乘用车5.3万辆，同比增长0.23%/.42%，环比增长-0.73%/ 4月份-2.03%，较去年大幅增长。

合资板块依然比较低迷，尤其是上汽大众。

5月产销20/00辆，同比分别-20.68%/-16.03%，环比-1.43%/.57%。

上汽通用5月产销量分别为6/0辆，同比分别为-37.43%/-40.99%，环比分别为0.24%/-0.33%；上汽通用五菱5月产销分别为78/00辆，同比分别为-0.15%/.46%；与4月份相比，分别为-17.54%/- 7.20%。

上汽5月海外零售量为4.4万辆，同比增长0.1%。

海外市场表现良好。

上汽集团5月终端零售量突破50万辆。

到目前为止，上汽集团的销售业绩一直比较稳定。

而对于上汽大众来说，随着ID4等车型产能的增加，行业层面周期的加大，上汽大众很有希望在短时间内触底反弹。

上汽通用五菱、上汽通用、上汽乘用车也将持续向好，带动整体销量回升。

同时，上汽奥迪首款产品将于年初上市，这对上汽集团的增长十分看好。

上汽集团力争2018年实现销量约1万辆，同比增长10.2%。

从目前的情况来看，还是比较有前景的。

全产业链的技术积累 当然，上汽集团旗下的独立板块之所以能不断裂变并产生包括之江、R品牌等在内的综合成果，就是因为技术的积累。

即上汽乘用车拥有多个技术研发公司。

上汽集团并行开发纯电动和氢燃料电池乘用车，并作为独立子公司以开放模式运营。

在纯电动技术方面，上汽智能科技打造电池、电机、电控三电系统，以及油电混合系统一体化开发。

这是目前上汽纯电动技术供应的主力军。

在氢燃料电池方面，上汽拥有捷氢技术。

目前研发人员占比65%以上，其中硕士以上学历占比70%以上。

他们掌握从电堆核心部件开发（双极板、膜电极）、电堆集成、燃料电池系统集成到电力系统集成和整车的一切。

集成全面的正向开发能力，以燃料电池电堆、燃料电池系统和燃料电池储氢系统为核心产品，已率先搭载于上汽大通EUNIQ 7多用途车上并实现量产。

此外，上汽联创电子将电动转向系统（EPS）作为未来智能电动化时代的核心方向，打破国外巨头的技术垄断，并成功投入产业化应用。

上汽集团同时开发三元锂电池、磷酸铁锂电池、固态电池等多种电池技术。

电池设计平台基于模块化生产，保证安全性、兼容性以及高生产效率。

在电池运营方面，上汽不仅研发高效充电技术，实现5分钟续航里程突破；并计划打造换电平台，针对B端/C端的不同需求，开发不同的车电分离模式。

在智能化领域，上汽将发展云管端一体化全栈解决方案作为未来发展方向。

上汽收购武汉中海庭数据有限公司，利用其成熟、广泛的车辆运营布局，在高精地图领域发展，直接对标发展L4级车路协同技术，同时利用真实车辆+仿真测试，逆向提升L2/L3级别算法开发。

能力。

零束开发全套核心软件算法，并在以数据为中心的SOA软件平台、集中式电子电气架构、软件OTA上开发相应内容，打通全领域，布局L2/L3级自行车智能化。

上汽投资Momenta，联手Mobileye、华为、英伟达、阿里巴巴、腾讯等软硬件、互联网领域领先企业，加速智能汽车产业链整体规模化形成。

总体而言，从目前资本市场主流观点来看，上汽集团是转型中最被低估的龙头企业。

受此消息炒作的小康股份、北汽蓝谷等公司股价纷纷起飞。

随着市场对其的认知逐渐发生变化，上汽也在等待爆发期。