车企销售完成率低，车市将再度遭遇下滑

面对今年车市销量增速放缓，部分车企销量低迷或将难以应对完成既定的销售目标。

北京商报记者发现，不少车企纷纷下调了今年的销量目标，但部分品牌仍无法完成。

在部分车企销售完成率较低的背景下，今年国内车市能否企稳还是未知数。

中国汽车流通协会行业协调部副主任范宇告诉记者：“此前有机构预测，四季度国内汽车市场降幅将收窄，但我们认为这种情况不太可能发生。

”相反，它会继续下降，汽车市场可能会继续触底。

”的目标还没有完全实现。

数据显示，今年前8个月，国内汽车销量4000辆，同比下降11%。

汽车产销总体下行压力依然较大。

进入第四季度，车企开始了全年最后的销售冲刺。

据乘用车市场信息联席会议统计，今年前三季度，前六名车企销量均出现不同程度下滑。

据统计，今年前三季度销量排名前三的车企依然是一汽大众、上汽大众、上汽通用。

事实上，在经历了去年销量的首次下滑之后，大多数车企对于今年的销量目标都选择了“保守”。

其中，广汽本田销量目标与去年持平；一汽丰田销量目标仅微增2万辆；去年未能实现1万辆销售目标的一汽大众将销售目标下调至1万辆。

自主品牌中，排名第一的吉利汽车和长城汽车今年年中分别下调了销量目标10%和11%。

但从前三季度的销量来看，两家车企只完成了调整目标的60%。

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北京商报记者了解到，今年上半年，只有一汽丰田和广汽本田完成销量超过50%，其他车企均未能达标。

与此同时，今年前三季度，销量增速超过两位数的十大车企中，仅有东风本田一家。

不仅前十大车企没有取得高销售业绩，很多车企完成全年销售目标也几乎无望。

据统计，截至三季度末，以东风标致、东风雪铁龙为代表的法系品牌销量占比不足40%。

东风集团前三季度销量1万辆，仅完成全年目标的64%。

第四季度销售压力倍增；马自达前三季度在华累计销量14万辆，仅完成全年目标的50%；东风悦达起亚前三季度销量不到全年销量的一半，全年目标基本无望。

销售尚未触底。

在部分车企销售完成率较低的背景下，今年国内车市能否企稳还是未知数。

中国汽车流通协会发布的经销商库存预警指数调查显示，9月份汽车经销商库存预警指数为58.6%，环比下降0.8%，同比下降0.3%。

范宇告诉北京商报记者：“从目前的情况来看，此前有机构预测四季度国内车市降幅将收窄，但这种情况很可能不会发生，而且会持续下去。

”而是拒绝。

”值得注意的是。

有趣的是，虽然同比、环比均有所下降，但库存预警指数仍位于警戒线之上。

去年以来，国内库存预警指数已连续21个月位于警戒线之上。

“9月份是三季度末，经销商提车数量增多，经销商库存压力加大；为了保证销售任务的完成，经销商加大了促销力度，降价力度。

”范先生说。

于曰。

上海保险数据显示，今年7、8月，车市出现15%的负增长。

中国汽车流通协会副秘书长郎雪红对北京商报记者表示：“预计到12月份负增长可能达到20%以上，全年负增长仍将接近两位数今年车市尚未见底，明年仍将延续。

”此外，中国汽车流通协会发布的《汽车消费指数》显示，今年9月汽车消费指数为65.2，销量在2017年达到65.2。

预计10月份同比将有所下降，这意味着今年前两个月的销量将继续低迷。

市场两极分化，实现全年销量。

近期，各大汽车品牌经销商纷纷加大旗下车型的优惠力度。

东风悦达起亚销售人员表示，为了加快销售，该店自9月份以来加大了折扣力度。

“即使是最近推出的K3车型，现在现金折扣也达到了13000元，如果分期购买，可以折扣到15000元。

”他说。

一位合资品牌经销商负责人表示，今年品牌之间的竞争非常激烈。

为了完成任务、减轻库存压力，折扣是最直接的吸引顾客的方式。

但大幅折扣的效果并不明显。

中国汽车流通协会调查显示，今年9月市场表现与8月基本持平，未达到经销商预期。

范宇表示，10月份乃至整个第四季度，车市跌幅可能会进一步加大。

北京商报记者在走访中发现，9月至国庆期间，由于消费者不多，大部分经销商店面都比较冷清。

值得注意的是，虽然市场整体销售情况不佳，但部分豪华品牌4S店却相对“火爆”。

虽然新车优惠不多，但奔驰、宝马、奥迪等品牌都针对旗下车型制定了一系列优惠政策。

消费者更换或重新购买还可享受0元起的保险套餐。

即使折扣不多，豪华车经销商里面的客流量也明显比其他品牌多。

乘用车市场信息联合协会秘书长崔东树表示，近年来消费升级明显，豪华车表现非常好。

豪华车的主要市场主要是限购城市、大城市和中等城市。

数据显示，今年前8个月，国内市场豪华车销量达到1万辆，同比增长9%。

汽车行业专家颜景辉认为，目前换车的消费者很多，他们对新车的品质要求更高。

此外，一些豪华汽车品牌的价格也在不断下降，因此豪华汽车仍然更受市场青睐。

这种差异将在未来很长一段时间内持续存在。