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思皓变为“弃子”已成定局，钇为能把江淮汽车带出泥潭吗？

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

undefined以安徽大众为筹码，大众有望在与上汽、一汽的谈判中获得更多更好的条件。

汽车行业分析师刘强表示，大众汽车一直忙于电动化转型，也需要平衡南北大众的关系。

大众自然无暇顾及四昊。

未来，大众安徽将更多地发挥大众电动化在中国的技术基地作用。

至于带领江淮汽车走出泥潭，目前看来并不在大众的计划之中。

因此，隶属于江淮大众的思豪品牌早已发生了变化。

虽然打着“德国大众合资品牌”的旗号，但实际上其技术和产品均来自江淮汽车，并逐渐成为江淮汽车的油改电改名产品，并且还推出了多款燃油车型。

目前，思豪官网显示，思豪共有13款车型，包括燃油车型和新能源车型。

从车型矩阵可以看出，思豪雄心勃勃，想要覆盖从轿车到SUV的所有热销车型类型，但成绩却没有跟上预期。

思豪品牌诞生以来，月均销量不足万辆。

2018年9月是思豪品牌诞生以来的最高销量点，月销量1.26万辆。

此后，它已经转向向下。

今年1月最低点，月销量仅为整车。

思豪E10X作为一款价格亲民的迷你纯电动车型，表现相当不错。

除了这款车型之外，其余车型基本月销量不到千台，都成了炮灰。

燃油车就不用说了，基本上没有什么代表作。

新能源转型基本失败，双方股东放弃也是迟早的事。

江淮汽车如何才能扭亏为盈？从江淮汽车年初发布的年度业绩预亏公告来看，预计全年归属于母公司的净亏损约为14.37亿元，扣除非经常性收益后的净亏损损失约25.65亿元。

与全年业绩相比，出现了大幅下滑。

巨亏状态。

此前一年，江淮汽车扣除非净利润后已连续五年亏损。

据统计，六年来，江淮汽车累计获得政府补贴75.07亿元。

可以说，江淮汽车的生存基本上依赖于政府补贴的重要保障。

一方面，不断亏损，急需转型寻找新突破。

另一方面，经历了蔚来与大众的合作后，江西汽车集团明白，求别人不如求自己。

此外，江西汽车集团在新能源汽车领域并不是新手。

2016年，江西汽车集团开始涉足新能源汽车研发。

目前，已有超过15万辆新能源汽车配备蜂窝电池，装载电芯1.7亿颗，累计行驶里程超过80亿公里。

凭借经验、资源和地理优势，江西汽车集团预计将推出新的钇品牌。

据悉，除了目前预售的钇3外，未来五年，江淮钇还将打造钇X3、钇5、钇X5等车型，涵盖纯电动小型车、轿车、轿跑车、SUV等。

楷模。

。

江淮汽车集团有限公司总经理李明表示，江淮钇是江淮汽车集团全新的新能源品牌，将全面传承江淮汽车集团近60年的整车制造传承。

据透露，作为江西汽车集团旗下的新能源汽车品牌，钇威也有独立上市的计划。

汽车行业研究员刘明表示，虽然江淮汽车在2018年、2016年分别与蔚来、大众合作，并逐步转型为这些车企的主机厂，但从持续亏损的业绩来看，主机厂转型并不是真正的“解药”。

江淮汽车的主要问题是主业薄弱，没有可行的模式。

如果江淮银威能够在A0级电动车市场分得一杯羹，那么江淮汽车的新能源转型之路或许就清晰了。

业内人士表示，随着智能电动汽车的发展，传统车企开始觉醒，正在以新能源领域为突破口弥补短板，密集推出新品牌，不断加速市场布局。