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05-27
汽车信息网6月9日讯 今年4月，上市4年的大众途昂终于迎来了中期改款。
该车型是上汽大众为中国开发的车型。
这款专为市场开发的SUV在首次上市时就凭借浩克般的庞大车身赢得了市场的极大关注。
很多人都喜欢它，因为它几乎无与伦比的空间性能。
但时光荏苒，如今的汽车市场与4年前相比已经发生了翻天覆地的变化。
电动化、智能化等汽车要素被提升到前所未有的高度。
那么时隔4年，途昂做了哪些改变呢？首先，为了适应当前快速迭代的市场竞争环境，途昂中期改款仅在外观上进行了调整，但在核心上做出了翻天覆地的变化。
刚推出时，途昂是基于MQB平台打造的，而中期改款后的途昂则是基于升级后的MQB EVO平台打造。
像改变平台这样的大事通常只能通过改变代来完成。
上汽大众直接、任性地进行了中期改款。
当然，MQB EVO不仅赋予了新途昂更好的驾乘品质，还赋予了新途昂更强的智能扩展能力。
首先，从尺寸上来说，新款途昂依然是浩克。
作为一款大型七座SUV，途昂的长度超过5m，达到1.5mm。
与老款相比，加长了13mm，但轴距保持不变。
它是同类产品中领先的mm。
总结新途昂的空间表现，作为5座车型使用特别大，作为7座车型使用也足够。
而且，后备箱的储物空间也很出色。
当七个人满载时，后备箱容积达到L。
第二排和第三排全部折叠后，途昂的后备箱容积可以增加到L。
但在动力方面，TSI版本车型仍然驱动5米-长车身大众EA2.0T发动机，最大功率kW(Ps)/rpm，最大扭矩N·m/rpm。
传动方面，新车搭载7速湿式双离合变速箱，但从原来的DQ升级为DQ的进化版。
新途昂全新设计的前脸主要更新了灯光相关元素。
整体来看，新途昂的灯光布局和整体灯光效果看起来更像ID家族。
特别是，新途昂的前后标志现在将发光，并增加了迎宾功能。
即当驾驶员拿着钥匙靠近时，前后标识结合周围的光源就会开启组合灯光舞蹈来欢迎驾驶员。
那么当司机下车走开的时候，也会有这样的灯光秀。
这是一个非常有趣的设置。
原本大众品牌的产品被称为灯厂，大概是为了设计得更亮、更大、更强，但现在已经开始转型为“花工”。
当然，在智能方面，新款途昂急需配备12英寸智能多媒体显示屏。
中控系统支持苹果CarPlay和百度CarLife互联，提供车辆导航交互和座舱环境相关设置和控制，集成导航、空调、座椅加热、天窗等车辆设置操作。
配置方面，新车搭载了大众IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统，ACC自适应巡航、车道偏离辅助、变道辅助、前车测距监控等安全辅助功能非常全面。
这些功能都是日本用户使用的。
这些配置在普通汽车上经常使用。
我们在试驾的时候也应用了这些配置，确实非常方便。
不过这些东西目前新途昂的同级别竞争对手也都配备了。
它们只能算是弥补了上一代车型的缺陷，并不是真正的突出优点。
新车还搭载4Motion智能四驱系统，提供标准、经济、舒适、运动、个性、越野、越野个性化、雪地八种驾驶模式。
就整体试驾体验而言，在越野能力、通过性和舒适性方面，并没有太大的进步或创新，更多的是细节上的调整。
尤其是对于凹凸过滤和底盘紧凑度的调整，你可以感受到工程师的用心。
其实整体感觉新途昂的中期改款更像是在弥补弱点。
因为途昂其实之前在大空间、安静度、驾驶品质等方面都取得了非常好的成绩。
从另一个角度来看，途昂在各个维度都做到了传统汽车的长板。
不过，随着汽车定义在日常生活中的改变，途昂原本在智能交互、无人驾驶等新车维度上的不足，已经通过中期改款得到了弥补。
这让新途昂能够在没有任何明显短板的情况下，继续发挥其在空间上的强大优势，能够凭借自身的优势，继续在这条赛道上赢得比赛。
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