8月车企人员调整频繁，涉及奥迪等多家车企

中国汽车市场即将进入金九银十的销售旺季。

前端市场竞争持续升温，后端企业也不甘示弱。

许多汽车业高管也正在经历职位的变化。

另一个变化。

网通社梳理8月份车企高层变动信息发现，8月份共有27名车企高管发生职务变动，其中徐留平出任一汽负责人。

不过，这其中，奥迪的人事变动最受关注。

根据大众集团最新发布的人事任命，此次人事变动成为奥迪品牌历史上迄今为止最大规模的人事变动。

徐留平 徐留平，男，1999年出生，博士，研究员级高级工程师。

2008年8月2日起任中国第一汽车集团公司董事长、党组书记。

曾任中国兵器装备集团公司总经理、党委副书记，中国长安汽车集团董事长、党委书记，长安汽车董事长。

曾任南方工业集团计划部部长、汽车部部长、总经理助理，长安汽车（集团）股份有限公司董事长、总裁、党委书记，长安汽车党委.徐平 徐平，男，今年1月出生，安徽巢湖人。

合肥工业大学电气工程系发电厂及电力系统专业工学学士学位，研究员级高级工程师。

2011年1月参加工作，历任第二汽车热电厂技术科技术员、生产办公室副主任、生产技术科科长、副总工程师、厂长、厂长、副厂长。

第二汽车热电厂（2007年9月更名为东风汽车公司）。

东风汽车公司热电厂厂长、东风汽车公司工会主席、东风汽车公司工会主席、湖北省总工会副主席、东风卡车党委书记公司、东风汽车公司党委书记、副总经理，东风汽车公司总经理，党委书记，东风汽车公司董事长、党委书记，中国汽车集团董事长、党委书记一汽等 Xavier Chardon 2017年，Chardon担任雪铁龙品牌全球营销及公关总监； 2006年，晋升为法国PSA集团总经理；年初，Chardon加入大众品牌，担任欧洲市场乘用车销售总监；从2009年开始，他接任大众汽车品牌全球营销总监一职。

Jochen SengpiehlJochen Sengpiehl 将担任大众品牌营销主管。

他在营销方面拥有丰富的经验。

2010年，Sengpiehl在荷兰开始了他的职业生涯；先后就职于世界著名广告公司BBDO和戴姆勒克莱斯勒，并于2016年首次被任命为大众汽车营销总监； 2016年，森皮尔离开大众汽车；担任现代汽车欧洲营销主管。

奥利弗·史蒂芬尼（Oliver Stefani）现年53岁，2006年开始在大众汽车工作，后来负责大众品牌的外观设计。

近10年来，他参与了多款重点车型和概念车的设计工作，并在Polo、捷达、途观、新高尔夫等车型以及I.D.家庭（概念车）。

重要角色。

麦义红 麦义红在汽车行业拥有二十多年的资深经验。

在 2019 年 10 月加入迈凯伦之前，他曾担任英国区域总监。

他还曾在沃克斯豪尔和雪佛兰两个知名汽车品牌担任高级营销和运营职位，拥有丰富的汽车营销和管理经验。

经验。

进入中国市场短短四年时间，迈凯伦致力于将无与伦比的赛道精神和极致追求融入到每一款杰作中，并以突破品质不断超越完美。

如今，中国已成为迈凯伦全球第三大市场，并继续在跑车和超级跑车两个领域保持领先。

为了进一步深耕市场，迈凯伦将在未来五年内投入数亿英镑，并在年前打造多款新车型，为中国及全球用户提供最极致的驾驶体验。

拉尔斯·邓 (Lars Dun) 曾在萨博 (Saab) 和通用汽车 (General Motors) 工作。

他于 2006 年加入沃尔沃汽车，担任瑞典哥德堡托斯兰达工厂的总经理。

2006年浙江吉利控股集团收购沃尔沃汽车后，他来到中国工作，负责沃尔沃汽车在华生产基地的建设。

2017年，他被任命为负责中国业务的全球高级副总裁，并于2018年全面负责亚太区业务。

在邓先生的领导下，沃尔沃汽车迅速拓展在中国的工业体系，打造汽车成都、大庆工厂，张家口建设发动机工厂。

在此期间，沃尔沃汽车在中国的员工数量从2万人增加到现在的6000多人，年销量从2018年的3.2万辆增加到2018年的9万辆。

沃尔沃汽车全球最大的单一国家市场。

Stephen Sielaff Stephen Searaff 于 2018 年 7 月正式加入宾利汽车。

他此前曾担任德国波茨坦大众汽车设计中心的设计总监。

斯蒂芬·西拉夫出生于德国慕尼黑；毕业于英国伦敦皇家艺术学院，获得汽车设计硕士学位。

时至今日，他仍与母校保持着密切的联系。

对于出任 Mulliner 个性化定制部门负责人一职，Stephen Silaf 表示：“Mulliner 的个性化定制无所不在，我们拥有精湛技艺和奉献精神的工匠总能创造出非凡的东西。

探索个性化定制产品的过程中最大的限制是“未来，宾利设计部门和个性化定制部门将共同努力，为宾利客户提供更多非凡、专属的汽车。

”吉利汽车三名高管发生变动。

据了解，吉利新能源销售公司总经理李岩松已辞职。

预计他接下来将负责吉利集团的海外投资业务，但具体工作尚未确定。

此外，吉利新能源销售公司副总经理徐安也已正式辞职，吉利新能源销售公司副总经理诸葛欢欢将担任代理总经理。

目前，吉利在新能源领域确立了纯电动、油电混合、插电式混合动力三大技术路线。

在纯电动领域，除了FE平台之外，吉利还规划了纯电动专属架构PMA平台。

基于该平台，吉利将打造A0级CROSS、A级轿车、A+级SUV等多款车型。

首款车型将于2020年推出，续航里程可达10公里。

在混合动力领域，吉利汽车无论是油电混合动力还是插电式混合动力都有深厚的积累。

吉利油电混合动力汽车将采用自主研发的GHS系统，这是全球首创的单模式输入复合动力分配系统。

未来插电式混合动力车型将采用吉利欧洲研发中心研发的1.5TDDCTH动力系统平台，将百公里油耗降低至1.5升。

李一修 李一修于2011年担任北京现代南区事业部区域管理科科长，2012年担任北京现代销售管理部销售计划科科长，后晋升为北京现代北区总监2012年任区域业务部部长，2006年任北京现代销售管理部部长。

北京汽车销售有限公司常务副总经理 张勇 历任市场部副经理、销售部部长现任北汽福田营销公司奥铃销售公司经销管理科科长，北汽福田营销公司商用车销售公司常务副总经理、总经理。

2011年加入奇瑞，担任常务副总经理，负责奇瑞新能源汽车业务。

2012年重返北汽，历任北汽新能源有限公司副总经理、北汽新能源营销有限公司党委书记、总经理，全面负责北汽新能源渠道建设、营销工作、售后服务和品牌推广。

此次调整后，张勇将不再担任营销公司总经理职务，但将继续负责营销公司、轻旅公司和ARCFOX业务单元。

同时担任营销公司党委书记，工作重点是营销战略管理、产品规划、绿色智慧出行生态圈建设等。

李春荣加入东风汽车股份有限公司，历任东风汽车股份有限公司董事会秘书室副主任、东风悦达起亚汽车有限公司常务副总经理、现任东风汽车集团有限公司监事。

此后，历任东风乘用车事业部副总经理。

曾任东风乘用车公司副总经理、东风乘用车公司党委书记兼副总经理等职务。

今年5月，李春荣正式出任东风乘用车公司总经理，主攻东风自主乘用车板块。

今年6月，他辞去东风乘用车公司总经理职务，前往东风本田发动机公司担任董事、常务副总经理。

据了解，李春荣未来有望加盟吉利集团。

张海亮 张海亮于 2001 年加入上海大众（现上汽大众），历任供应部经理、计划物流控制部经理、计划部副经理、产品工程部副经理、人事行政执行经理、历任上海大众汽车有限公司董事、总经理等职务。

2006年，他晋升为上汽集团副总裁，负责集团贸易服务板块。

今年4月，他正式加盟乐视汽车，并担任乐视超级汽车（中国）总裁兼COO。

今年3月20日，他升任乐视全球CEO。

张海亮在汽车销售、服务贸易、供应链、技术研发、制造等传统汽车产业链，以及新能源汽车、车联网、电子商务等新兴领域拥有23年经验、汽车共享、充电。

和成功经验。

高景深 高景深于1980年代末加入广州标致，后担任广汽本田总装部部长、广汽丰田综合管理部部长。

2006年，他升任广汽郭先生总经理。

2018年4月，高景深加入乐视网，担任乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁。

何小鹏 何小鹏毕业于华南理工大学计算机专业，2006年创立UC优视。

2017年6月、UC优视并入阿里巴巴。

何小鹏先后担任阿里巴巴移动业务集团总裁、阿里游戏董事长。

2019年8月29日，何小鹏正式出任小鹏汽车董事长。

他随后表示：“未来是制造与互联网融合的时代，汽车将继续向智能化、网联化方向发展。

小鹏汽车作为一家新能源企业，为了互联网汽车企业开发的产品更加注重数据和用户体验，必须通过传统汽车人与互联网人的不断跨界融合，将互联网行业的不断迭代精神与传统汽车行业严谨的制造标准结合起来。

深受新一代汽车用户，尤其是喜欢科技、追求时尚、心态年轻的大众极客喜爱的汽车。

《奥迪高管“刷新”了四位新董事，均来自大众汽车》。

8月28日，奥迪股份公司正式宣布新任命。

本次任命决定任命奥迪全球营销及销售总监冯德瑞、奥迪生产总监沃尔特、人力资源总监托马斯·塞尔吉和奥迪品牌CFO施罗德的四位高管被解职，随后由大众集团布拉姆·肖特、彼得·科斯勒、温德林·戈贝尔和亚历山大·塞茨接替，并将于9月1日正式生效。

奥迪首席执行官鲁珀特·施泰德将继续其任期于今年5月签署，此外，这是奥迪首次出现如此重大的人事变动，猜测可能与排气阀事件有关。

根据大众集团最新公布的人事任命，上述被解雇的奥迪高管可能在排气阀事件中存在舞弊行为，导致奥迪及大众集团全球销量严重下滑。

此次变动可谓是奥迪品牌历史上最大规模的人事变动。

此外，施泰德认为，高级管理层的变动为公司的成功创造了合适的条件。

同时，董事会主席彼得·莫什表示：“未来我们应该重塑奥迪品牌，只有这样，企业及其员工的利益才能得到保障。

” 车艳华 车艳华加盟汽车2001年入行，拥有丰富的品牌营销经验。

她曾在德尔福、大众、英菲尼迪、捷豹路虎负责营销工作。

她拥有丰富的营销管理经验，尤其是在豪华车方面。

加入捷豹中国三年来，车艳华担任捷豹中国执行副总裁，负责捷豹品牌的营销工作。

在他任职期间，捷豹品牌在中国的销量翻了一番，创下了其在华销量的纪录。

新高。

2019年3月13日，车艳华正式就任东风雪铁龙品牌部副总经理，并与东风雪铁龙品牌部总经理饶杰先生结成工作搭档，进一步推进上市计划SUV天逸。

谭本宏一直在长安汽车工作。

内部职位。

曾任长安公司汽车技术部副主任、长安福特汽车有限公司南京工厂产品技术经理、长安公司办公室接待处副主任、秘书接待处副主任、现任汽车工程研究院技术规划研究所所长。

院长、汽车工程研究院副总工程师兼技术规划院所长、汽车工程总院副院长、北京研究院院长、市场部部长、品牌公关部部长、现任产品规划部部长，兼任总研究院常务副院长、党委书记、公司信息发言人。

谭本宏参与了长安汽车CS95、CS55等最新车型从起草到上市的全过程。

不难看出，谭本宏在车辆研发、设计等方面有着丰富的工作和技术经验。

此次晋升为副总裁，将参与掌控公司大方向。