CX-50长期测试结束：开着就坏了就算了

汽车信息网10月9日电 虽然新能源车型渗透率不断提高，但在当前SUV市场，燃油车依然占有70%以上的市场份额。

其中，日系品牌已经在这一细分市场进行了不少产品布局。

今年5月，长安马自达全新车型CX-50正式上市。

其15.98万元至20.68万元的价格区间，不仅重新定义了合资紧凑型SUV的价格竞争区间，也让合资品牌的2.5L车型进入了17万元买车的新时代。

除了在价格方面表现出色外，CX-50在上市前还采用了历时10天、累计总里程超过0公里的“四线穿越珠穆朗玛峰挑战之旅”，用最真实的方式性能向外界展示它展示了CX-50系列卓越的产品性能。

作为长安马自达在中高端SUV市场的换代车型，CX-50近期选择用扎实的产品实力再次建立消费者信任，以一场跨越千人的“勒芒式”竞赛从西到东数英里。

“长时间测试，通过极限里程、极限温度、极限操控、极限续航等测试，用最真实的动作传递对产品的信心。

9月26日，长安马自达CX-50的0公里长程测试品质测试挑战在内蒙古满洲里迎来了最后一战，经历了极端高温、极限操控、极限续航等诸多挑战后，CX-50系列再次用硬实力展现了可靠的品质表现。

温度表现仍是“人与马” 事实上，在中国汽车市场上，敢于进行0万公里以上长期测试挑战的品牌并不多，CX-50系也敢于发起。

这样的挑战，无疑展现了长安马自达对用户造好车、造高品质车的诚意和决心，在新疆的路试过程中，CX-50利用当地恶劣的高温环境进行了细致的测试。

对整车的耐极限高温和极限高温控制能力进行客观测试。

例如，在素有“火洲”、“风银行”之称的吐鲁番，这里全年日照时数达到10小时以上。

夏季极端高温达49.6℃，地表温度常在70℃以上。

早在CX-50星野新车下线时，长安马自达工程师就在吐鲁番对新车进行了极限高温测试，并顺利通过测试。

9月，虽然全国大部分地区开始降温，但吐鲁番仍保持40℃以上的高温。

同时，由于紫外线较强，对车辆漆面以及内饰在长期高温、强光照射下的表面耐受能力提出了极高的要求。

经测试，CX-50的汽车漆面和内饰件的环境温度适应性满足最高温度限制℃和最低温度-40℃。

对于CX-50系列来说，在70℃的环境条件下自然可以从容应对高温测试。

其中，CX-50星野的车身漆面可以承受刮擦、自动洗车等多种使用条件，在多达10种化学试剂的加持下，其耐温范围达到-40℃~℃。

此外，CX-50内饰所使用的软质部件和装饰部件也通过了高达h的高湿度耐久性测试，外部部件的耐久性也高达h。

而且内饰件表面经石油、油脂、醚、酒精、汗液、合成污渍等9种化学试剂的粘附和擦拭后，仍能保持优良的外观和性能。

CX-50还在吐鲁番进行了高达80°C的地面测试。

其性能也优于日本同级别同行。

首先在动力方面，CX-50全系还有2.0L和2.5L两种动力版本。

2.5L动力车型最大功率kW，峰值扭矩N·m。

传动方面匹配6AT变速箱。

事实上，我们对于这种力量组合已经非常成熟。

凭借发动机可靠的动力输出和变速箱出色的换挡逻辑，CX-50即使在高温环境下也能保持稳定的性能，充分展现了“人马合一”的操控基因。

此外，6AT变速箱还支持全速范围锁定，在快速升档和降档的基础上，进一步升级换档逻辑，可根据踩油门的速度和程度选择最佳扭矩/档位，风琴式油门。

踏板设计进行了优化，最大限度地减少了压力。

马自达品牌的“看家利器”GVC PLUS加速矢量控制系统也没有缺席，通过对发动机扭矩的微控制，不仅提高了方向盘的感知能力。

驾驶者的转向工作，也保证了动作控制，带来自由度和平稳性，再加上i-DM驾驶评价系统，进一步放大了马自达品牌的“人马合一”基因，不仅提高了用户的驾驶体验。

技能，同时也提高了所有驾驶员和乘客的舒适度。

千英里续航表现可与混合动力汽车相媲美。

完成高温挑战后，CX-50在穿越“世界第一走廊”河西走廊时，还完成了一箱油的极限穿越挑战。

给排量2.5L的CX-50加满55L燃油后，经过十多个小时的行驶，CX-50一箱燃油的累计行驶里程已经超过100公里，与混合动力车相当同一级别的。

动力车型的油耗表现证明了“创驰蓝天”发动机技术在实战中的高效领先。

取得这样的成绩，离不开“智能换缸”技术的帮助。

当车辆匀速行驶时，这款2.5L发动机可以暂停两个气缸的运转，以提高实际油耗表现。

与其他品牌的闭缸技术相比，CX-50星野的智能无传感器换缸可以在发动机转速范围内实现换缸。

而且，借助CPA离心摆阻尼器，可以最大程度地抵消4缸/2缸之间的切换振动，降低噪音。

同时，2.5L发动机还具有创新的EGR废气再循环技术，可以在更多驾驶场景下提高燃油经济性。

同时，变速箱侧和排气系统分别引入CPA离心摆阻尼器和排气控制阀，最大程度抵消4缸/2缸切换带来的发动机振动，实现行驶过程中的平滑切换。

事实上，通过CX-50系列的“自虐”测试并不能发现这一点。

在充分了解中国用户的用车需求后，长安马自达早在CX-50全系开发之初就考虑到了中国幅员辽阔、资源丰富，尤其是地大物博。

针对不同地点用户不同驾驶场景、不同温度环境、不同用车时期的各种需求，我们以挑战精神追求汽车制造技术的进化。

值得一提的是，长安马自达还采用首车主终身免费保修的方式，一劳永逸地解决他们的后顾之忧。

同时，CX-50也是首款敢于承诺终身免费保修的日系SUV车型。

源自对产品品质的充分自信，彰显敢于精益求精、持续改进的品牌精神。

在刚刚过去的9月，长安马自达零售销量再次超过保有量，同比增长16.2%，环比增长18.6%。

今年7月份以来，已实现连续两年同比增长、连续三个环比增长。

年内，搭载四驱系统的CX-50星野混合动力车型也将在中国市场全球首发。

而从明年开始，长安马自达每年都会在中国市场推出1-2款电动化车型。

从这次长期测试可以看出，在满足当今年轻用户群体购车“硬”需求的基础上，测试中也展现出的CX-50系的核心实力走在日系前列。

SUV。

在与同级别竞争对手的竞争中具有明显的优势。

相信未来，CX-50不仅能够顺利融入更多出行场景，还能拓展更多立体用车需求。