“世间一切喧嚣皆为利，世间一切喧嚣皆为利”。
不追求利润，怎么能做生意呢？这个道理大家都明白。
汽车行业想要盈利，离不开高销量的车型。
但由于技术原因，国内车企只能争取高性价比。
低廉的价格和更多的优惠相结合，可以抵御合资品牌的冲击。
随着国内汽车市场逐渐趋紧，合资汽车也纷纷推出低端汽车来扩大市场。
在这种咄咄逼人的压力下，奇瑞捷途开始以更低的价格吸引消费者。
低价确实是一个有力的工具，让工薪阶层有更多的选择。
捷途首款产品X70仅用了三个月的时间就迅速走红。
此后，月销量基本突破万台。
更夸张的是，全年累计销量达到12.8万辆，成为2019年国产SUV的黑马。
积累了高人气之后，捷途自然会有更多的想法，其中之一就是向上发展，期待摆脱廉价的外壳，获取更高的利润。
此后，捷途推出了两款中型SUV X90和X95。
主力车型的价格也达到了10万左右。
不过，此次市场表现并不理想。
最尴尬的是捷途X90每个月竟然卖了几台。
为什么大家不喜欢呢？简单一句话概括就是：低价的品牌力根本不足以支撑10万元以上的售价。
已经背离了主打低端的初衷。
尝试失败后，只能在热销的X70车上寻找解决方案。
在高配车型上做文章，已经被很多车企证明是可行的方法。
要知道，畅销车型哈弗H6就受益匪浅。
捷途X70S、捷途X70M、捷途X70 Coupe等应运而生。
外观调整后，价格还是很低的。
降低的成本必须在其他方面找到，比如最基本的安全配置。
行车安全有时不仅需要车主小心驾驶，车辆配置也能在一些不可避免的碰撞中保证保护。
这方面恰恰是接土的“致命弱点”。
比如捷途X70M官方售价为64900-89900元。
入门级车型比捷途X70低5000元，降低了售价。
其他方面都会受到影响。
捷途X70M共推出5款车型。
这5款车型中，有3款仅配备1个安全气囊。
更重要的是，有2款车型没有标配ESP车身稳定系统。
要知道ESP系统可以在很多情况下使用。
它在环境中发挥作用，不标准实在是说不过去。
而且捷途懂营销，花钱也很明智。
X70M的内饰布局和用料都是高品质的，中控大屏依然引人注目。
当你看到这样的表现时，你也会注意配置问题。
？捷途X70 Coupe的劣势在于发动机。
据悉，该车的发动机缸体仍采用铸铁材质。
这项已经产生代差的技术实在是太落后了。
奇瑞汽车一直被誉为独立阵营中的“科学人”。
其1.6T涡轮据说可以媲美奔驰。
现在它在低端车型上使用的是劣质发动机。
这能得到大家的认可吗？以低价为动力固然没有错，但如果品牌无法支撑高价，就会导致声誉下降。
而当其他国产品牌也在尝试进军低端市场时，捷途却存在着产品品质不高的突出问题。
想要突破目前的困境，需要拿出更多诚意。
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