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中国汽车新闻网11月2日电 在竞争日益激烈的汽车市场中，消费者在购车过程中总会有各种纠结，尤其是预算在10万-15万之间时，设计、空间、配置、实用性以及其他方面都是考虑的重点。
厂商们也煞费苦心，总是希望能够一步满足用户多样化的需求。
然而，或许正因为如此，市场上产品同质化的现象越来越严重。
看来除了外观形状不同之外，其他方面很难发现明显的区别。
那么既然“硬件”和“硬件”很难区分，那么我们不妨把重点放在“软件”方面。
当然，“大车汇”这里所说的“软件”并不是指智能车联网系统或者主动安全技术，而是指汽车的行驶品质。
过去，受限于核心技术和成本壁垒，自主品牌在宣传产品时很少提及驱动品质。
但随着自主研发能力的不断突破，大部分主流自主品牌车型的发动机、变速箱等核心部件已更换为国内自主研发产品，行驶品质积极对标合资甚至海外楷模。
至此，今年9月份刚刚上市的捷途全新一代X90就给“大车会”留下了深刻的印象。
作为同步全球先进标准和国内外顶尖供应链资源的智能工厂打造的重点车型，全新一代X90致力于为用户带来更加舒适便捷的驾乘体验，其1.6T车型配备了7速湿式DCT变速箱。
该箱体来自有“中国爱信”之称的重庆青山齿轮箱厂。
平均每40秒就有一台机器离线。
普通消费者可能对青山工业不太了解。
其实，这是一家成立于2000年的具有军工背景的国企，其前身是青山机械厂，早在2017年就正式成立，第一台民用MT变速箱量产，如今已涵盖满足N·m及以下扭矩的乘用车MT、DCT、纯电动、混合动力四大平台产品。
全新一代X90搭载青山工业最新量产的7速湿式DCT变速箱——DFC。
除了全新一代X90和奇瑞集团部分车型外，长安汽车的高端产品UNI-T也搭载了这款变速箱。
从参数上看，DFC变速箱的装配质量仅为74kg，承载扭矩为N·m，传统效率达到了同级别最高，94.1%。
与之前的产品相比，它不仅更小、更轻，而且还兼顾了高性能和低油耗的优势。
《大车汇》在走访中了解到，这条新的DCT变速箱生产线已于2016年投产，年产能为60万台。
不久的将来，随着新生产线的建成，产能将扩大至70万台。
此外，据工程师介绍，目前整条生产线的自动化率已达到49.75%，平均每个变速箱从0到正式下线仅需40秒。
同时，就像车辆的总装一样，为了验证产品质量，每个变速箱在生产后都会在生产线上进行多重测试，包括齿轮切换和运行噪音测量，以确保交付和后期使用。
永远保持安全。
平顺性是最直接的驾驶体验。
为了更深入地了解DFC变速箱和捷途全新一代X90在实际路况下的表现，厂家还特别安排了现场科目和真实道路的试驾体验。
事实上，在全新一代X90上市前夕，“大车会”曾驾驶这辆车行驶在以崎岖蜿蜒着称的红景路上。
当时这套1.6TGDIDCT动力组合平稳的动力输出给了“大车汇”不错的驾驶体验。
毕竟作为一辆车长超过4.8米、轴距2.5毫米的大车，其灵敏的初始响应和舒适性换挡机构让它在“翻山越岭”时保持从容，在城市或高速公路上，变速箱在不同速度档位频繁切换时显得十分平顺，没有令人担忧的顿挫感。
DFC湿式双离合变速箱还采用了一体式油冷却器，有效帮助散热，耐高温极限远高于干式双离合变速箱，从而尽可能避免了过热带来的问题。
新一代捷途X90无论是面对频繁的坡道起步，还是在堵车中爬行，始终保持高效稳定的传动性能。
配置、行驶品质等，也彰显了自主品牌在汽车核心零部件方面的实力，提振了消费者对中国汽车工业的信心。
而选择全新一代X90这样的产品，相信您不会让自己和家人失望。
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