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蔚来2020年报：股价下跌13%，华尔街的不满在哪里？

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网3月3日讯：2019年，受疫情影响，新能源车企经历了过山车行情。

下半年新能源汽车企业股价也大幅上涨。

对于蔚来来说，它已经从接近退市大关的1美元/股上涨至66.99美元/股，涨幅超过%，成为除特斯拉之外的又一支“奇迹股”。

3月2日，蔚来发布第四季度财报及全年未经审计财务报告。

总体来看，整体销量增长，全年营收增加，成本控制良好，毛利由负转正。

尽管全年净亏损仍为53.04亿元，但事实上，这部分数据与上年相比已经收尾。

缩小了 58.4%。

蔚来汽车CEO李斌在2020年第四季度财报电话会议上表示，“2020年是蔚来发展的重要里程碑。

在用户的支持和团队的努力下，蔚来整体运营步入正轨，进入加速发展阶段。

然而，财报刚发布，蔚来股价昨晚暴跌13%，不禁让人问，还有什么不满意的？净利润亏损收窄。

财报数据显示，蔚来实现营收66.4亿元今年第四季度同比增长0.2%，环比增长46.7%全年营收5800万元，同比增长0.8%。

尽管全年总营收为人民币5800万元，同比增长0.8%，但全年净亏损仍为人民币53.04亿元，归属于公司普通股股东的净亏损为人民币0.15亿元。

值得庆幸的是，这两个数字较去年同期分别萎缩了53%和50.8%，呈现出整体改善的趋势，而且值得一提的是，2017年蔚来汽车的毛利润和毛利率双双转负。

扭亏为盈，终于摆脱了“卖一单位亏一单位”的尴尬局面。

截至今年2月底，蔚来全系车型累计交付量达到8.84万辆。

蔚来预计，今年一季度车辆交付量为0到0辆，同比增长约15%至18%，环比增长约15%至18% 。

蔚来全年销售毛利率为12.7%，较去年的-9.9%大幅提升。

其中，四季度蔚来汽车利润率为17.2%，而今年四季度和三季度分别为-6.0%和14.5%。

具体来看，第四季度汽车销售毛利率为17.2%，去年同期为-6.0%，上季度为14.5%；第四季度综合毛利率增至17.2%，去年同期为-8.9%，上一季度为14.5%。

12.9%。

全年毛利亏损11.98亿元，当年毛利高达18.73亿元；全年毛利率-15.3%，年内毛利率增至11.5%。

这部分增长的原因主要是制造成本效率提升、交货量增加以及部分生产材料采购价格下降。

除了上述毛利率提升的原因外，还有“碳排放积分”交易，贡献了近亿元的收入。

但蔚来销量逐步攀升的根本原因是公司在生产、管理、销售等方面的结构优化带来的成本下降。

首席财务官冯伟表示：“我们2019年的强劲表现有力地证明了蔚来的实力和用户的支持。

交付量稳步增长，平均销售价格稳定，材料成本和制造效率持续改善。

第四季度，整车利润率达到17.2%，此外，我们第四季度和本财年的经营活动都实现了正现金流。

“这份财报最引人瞩目的就是毛利率的提升。

”除此之外，没有什么比手上的现金流更好的了，据报告显示，蔚来持有的现金及等价物达到1亿元，同比增长43倍，其中包括限制性货币现金、空头现金。

从投资等项目来看，现金储备总计1亿元，这无疑是现金流的“逆转”，截至年末，蔚来仍有10亿元的现金及现金等价物。

蔚来汽车的现金流并不普遍紧张，但已经达到了危机程度。

2017年，在现金大幅增加的带动下，公司流动资产由49亿元增加至1亿元，增加1亿元，增幅8.43倍；总资产由8200万元增加到4.2亿元，增加1亿元，增幅2.75倍。

次。

庞大的融资规模支持蔚来豪华汽车设计制造、换电站网络重资产运营以及完整的能源补充服务体系。

但从全年来看，蔚来汽车研发费用总额为24.9亿元，同比下降43.87%，较上年的44.3亿元下降了43.87%。

蔚来在财报中表示，这是由于公司整体成本节约和研发职能运营效率提高，以及设计开发成本和员工薪资的降低。

该指标的下降意味着蔚来汽车已从之前的研发重点转向销售服务和企业管理的提升。

车电分离已步入正轨。

此外，李斌在本次财报会上透露，蔚来BaaS“车电分离”业务模式和换电业务正在取得新进展。

蔚来公布的信息显示，自今年8月BaaS模式正式发布以来，选择该模式购车的用户比例逐月上升。

11月BaaS用户数占比35%，12月达到40%。

用户逐渐认可这种模式。

模型。

李斌在电话会议中披露的数据显示，今年2月新增订单中，选择BaaS服务的比例高达55%，创下历史新高。