高端新能源汽车品牌齐聚，为何消费者还需要一个“AITO”？

汽车资讯希望12月13日2019年，WEY、领克等自主品牌向高端产品发起冲击。

五年后，在自主高端产品新浪潮下，新能源汽车成为宠儿。

日前，赛勒斯打造的最新高端智能汽车品牌AITO亮相。

其首款搭载最新鸿蒙智能座舱的产品将于12月底正式发布。

而这一切发生在华为、长安、宁德时代联合发布新品牌AVATR之后仅半个月。

回到一个常见问题，市场还需要这些新品牌吗？答案是肯定的。

然而众多品牌的聚集必然导致产品的同质化，而AITO却选择了不同的道路。

在华为概念车遍地开花的竞争环境下，Cyrus探索出智能汽车的差异化模式。

与两年多前相比，当时赛勒斯更加注重核心硬件的布局逻辑，现在赛勒斯更加注重智能化，已经上升到“智能汽车”的层面。

在这一点上，赛勒斯与华为一拍即合。

之前的Cyrus华为智选SF5是Cyrus与华为合作的产品，搭载了一系列华为核心。

此次AITO品牌上，华为与Cyrus绝非简单的合作伙伴。

随着更加深入的探索，双方已经结下了深厚的羁绊。

对于AITO来说，不仅重磅的鸿蒙OS智能座舱搭载在车上，华为还协助Cyrus进行从研发、智能制造到销售、服务的全链条深度合作，为用户带来顺畅、高效、安全的出行体验和全场景智慧生活体验。

双方深度合作，打造高端新“模式”。

华为一直声称自己不造汽车。

华为想要帮助车企造好车，需要一个能够与自身技术互补并落地的合作伙伴。

于是在今年的上海车展上，赛勒斯与华为正式宣布合作，深度融合技术、产品和渠道，为用户提供高性能、智能移动解决方案。

在华为的赋能下，Cyrus华为智选SF5成为了华为生态链的一员。

无论是华为高层在营销方面对平台的持续支持、通过渠道在华为线下体验店直销，还是注入HUAWEI SOUND音频技术、HUAWEI HiCar全场景智能互联系统、HUAWEI DriveONE三合一一成产品。

电驱动系统等，赛勒斯与华为的合作在业界是独一无二的。

与很多造车新势力不同，赛力斯是一家低调务实、走技术自给自足之路的公司。

这是它最大的优点。

它选择与华为双向合作，可以相互赋能。

发挥各自优势，为用户带来更智能的产品、更愉悦的消费体验、更丰富的购买场景。

相比华为与其他汽车品牌仅扮演技术供应商角色的合作，此次与赛勒斯的合作显然有着更深更广的内涵和外延。

纵观当前智能汽车行业，华为的概念为何引起业界热议？原因在于，现在所谓的智能汽车无论多么智能，都不可避免地无法形成一个大的生态系统。

智能化仅限于车型的功能，难免会有一些“自满”。

Cyrus与华为的合作打破了这个界限，真正实现了万物互联。

同时，华为与Cyrus的本次合作对于双方来说也是一次新的探索。

在产品研发过程中，赛勒斯制定了AITO整车研发体系，双方共同参与产品功能定义、质量控制和一致体验的制定。

此外，华为还在质量控制体系、鸿蒙系统智能座舱等方面提供了支持。

Cyrus还为AITO品牌赋予了华为更大的渠道自主权，致力于打造全新的跨界合作范式。

这也是赛勒斯与华为的合作与其他车企的不同之处？共同谋划开启智能汽车3.0时代。

现阶段，无论是基于智能汽车技术的积累，还是基于消费者或市场需求，汽车智能化已经成为必然趋势。

对于全球汽车厂商来说，毫无疑问，谁掌握了更多高端智能技术，谁就将进一步占据竞争制高点。

现在有一个“软件定义汽车”的概念。

虽然字面理解比较直观，但如果真正深挖本源，软件定义汽车并不是一个非常准确的术语。

汽车的智能化往往需要由“硬件层+软件层+生态层”共同打造。

依靠硬件能力+系统算力+生态协同，构建无限交互、延伸的未来出行服务体系，才能真正定义汽车，将汽车打造成智能出行终端。

智能汽车是人类工业史上继智能手机之后的又一场“维度提升”之战。

大量应用开发商将汽车视为新的生态入口，开始打造汽车端“生态阵营”，进入移动端与汽车端的“互联时代”。

但由于车载终端与移动终端不同，直接植入移动应用APP会导致移动应用无法与汽车属性形成良好的匹配，导致用户体验不佳。

AITO在鸿蒙OS智能座舱的支持下，实现了手机、汽车和人的“无缝连接”，通过全场景应用生态实现从手机到汽车的完美过渡。

与此同时，华为鸿蒙系统用户已突破1.7亿。

如此巨大的技术，也是鸿蒙OS智能座舱未来的巨大想象空间。

在万物互联的时代，AITO品牌的目标远不止于此。

通过技术和算法的进步，我们创造主动服务。

机器可以学习并适应人类习惯，创造“旅行即服务”体验。

AITO品牌就这样诞生了。

意义。

当然，无论系统多么智能，也需要硬件的支持。

通过五年潜心研发，赛勒斯掌握了三电核心技术，并拥有+相关技术专利。

采用工业4.0标准打造的智能工厂，也为其产品提供了保障。

智力水平。

在AITO品牌发布会上，赛勒斯推出了纯电驱动增程平台（DE-??i），这是一套可以实现软硬件层面全面融合的解决方案。

该平台的重点除了+公里的电池寿命之外。

除了能力之外，它在一体化智能发电机组、黄金驱动组合、电池PACK、智能控制等方面也进行了全面进化，更重要的是，它可以实现全领域的软硬件集成。

结合双方的强大优势，AITO有足够的信心制定第一个“5年目标”：力争五年内进入第一梯队，成为全球新能源汽车品牌前三。

它的到来，不仅是赛勒斯的品牌升级，更是汽车企业与科技企业携手迈入智能汽车时代的信号弹。