潘建新：东风本田对电动化的追求越来越坚定

自成立以来，东风本田取得了多个里程碑式的成就。

随着电动化转型的全面推进，东风本田迎来了充满挑战的新合资时代。

目前，传统豪华车的价格持续下跌，而中国品牌的价格则持续上涨。

这对东本这样的合资企业造成了一定程度的挤压。

东本怎么会陷入如此窘迫的环境呢？发展空间成为重要问题。

2018年北京国际车展上，东风本田以全新电动化形象亮相。

东风本田e:NS品牌第二次推出——“纯电动猎轿”e:NS2猎光正式宣布该车型预售惊喜。

爆价、全预售权，全新野品牌概念车野S7首发，灵犀品牌首款产品——灵犀L原型车首次亮相，强电智能混动重量级车型CR科技品牌-V e:PHEV和英仕牌e:PHEV也同期展出。

未来，东风本田将继续坚定推进电动化战略，以技术创新为驱动，以市场需求为导向，为消费者提供更加环保、智能、高效的出行解决方案。

“创造未来”的新战略风起云涌20余年。

面对不断发展的汽车市场，东风本田始终坚持“以用户为中心”的核心价值取向。

在新能源加速转型的时代，依托全价值链体系能力，打造行业首个“全领域”电动化产品阵营，拥有混合动力、插电式混合动力、纯电动三大新能源动力源，涵盖SUV、MPV、轿车。

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去年，东风本田发布了代号“创造未来”的新战略，预计年底前将推出10余款纯电动车型。

随着e:NS2即将预售以及灵犀L原型车和野S7概念车的亮相，东风本田的电动化进程将再次实现重大跨越。

目前，东风本田已推出e:NS、灵犀、野三大纯电动品牌，强电智能混合动力技术品牌及十余款电动化产品。

多个领域齐头并进。

东风本田常务副总经理潘建新在接受媒体专访时坦言：“无论是本田还是东风本田追求电动化，在这条路上我们都不会放弃，会继续坚定地走下去。

”自从e:N品牌第一款汽车进入中国市场以来，无论是市场关注度还是规模都表现不佳。

乘联会数据显示，今年前三个月东风本田e:NS1月销量不足一辆。

但在潘建新看来，在市场结构重大调整和技术升级的过渡期，亏损在所难免。

“但东风本田将秉承品牌理念，坚持长远主义，贴近市场和用户需求，完成全面的产品布局。

”为了扭转市场销量低于预期的困境，潘建新表示，在今年的销售思路上，东风本田必须要做一些“稳、变、速度”。

“稳”就是稳定基础、稳定发展速度； “变”，就是调整营销思路、营销模式和节奏； “快”是指发现问题后迅速调整和响应，更快地重组和配置资源。

在谈到大家关心的东风本田灵犀品牌的推广时，潘建新还透露，东风本田目前正在积极准备灵犀的量产，进展比较顺利，一些市场预热也会随之而来。

是在后期完成的。

行动，预计九月推出。

“东风本田希望为年轻用户提供一辆自己喜欢的车、一辆有个性的车，也希望在未来的市场上，有一款高性价比、针对真正年轻客户的车来替代以前的产品。

我们的品牌在年轻燃油车用户心目中的定位，也给了大家一个年轻、时尚的标签，东风本田会长期坚持下去，甚至希望它的换代周期能够加快，更加适合口味。

的年轻消费者。

”潘建新.表达。

“稳定燃油，增加混合动力，推广纯电动。

”随着电动化浪潮的不断推进，整个市场的竞争力日益内卷。

无论是老牌合资传统车企、自主品牌，还是造车新势力，都在加大装备、降低价格购买新车，试图获得更多的市场份额。

面对今年3、4月市场销量不及预期的事实，潘建新认为，东风本田必须做到“稳、变、速”。

“稳”就是稳定基础和发展速度，“变”就是调整营销思路、模式和节奏，“快”就是发现问题后迅速调整应对措施。

随着汽车市场竞争日趋激烈，东风本田将坚持“稳定燃油、加大混合动力、推广纯电动”三步走产品策略，在产品终端、营销活动、广告宣传等方面及时做出调整。

其他方面。

“汽车产业革命的前半场是电动化，下半场是智能化。

”苟天生表示，“东风本田在Honda CONNECT 4.0上做了很多尝试和迭代，未来也将探索与国内一些合作伙伴建立大规模合作，在车型、车机等方面进行深度合作。

在技??术方面，渡边社长提到了本田在燃油车时代的技术优势，并强调了本田在新能源领域的技术创新。

他表示，东风本田将继续升级现有的强电智能混合动力车型，并推出更新的车型。

同时，他还提到了本田在全固态电池领域的研发进展，他认为，东风本田将坚定地实施其2019年混合动力车型的战略计划。

对于现阶段用户来说是一个不错的选择，并且强调了东风本田强电智能混合动力产品的独特优势和可靠性，随着消费者对混合动力技术认知的加深，东风本田有信心赢得更多用户的信赖和接受。

谈及现在市场竞争激烈，豪华车、合资车和中国品牌之间的划分不再像以前那么清晰，潘建新表示：“东风本田已经充分认识到了这一点。

因此，根据之前的了解，我们坚守哪个份额或者一群人，在当前的环境下会产生巨大的偏差。

对于东风本田来说，无论在哪个细分市场，我们都必须将客户洞察和抵消研究做到极致，以适应新的或老的群体。

这是我们必须坚持的一点。

无论是过去自主品牌的扩张，还是豪华车的降价，都是东风本田为我们的车型抢占人群而要做的事情，也是转变之后人群在哪里。

”最后，渡边城宏透露，本田计划在今年开发的车型中配备全固态电池。

目前日本正在自主开发全固态电池，并有一条全固态电池示范生产线将于今年内正式推出。