广汽集团发布公告回应持续存在的电池相关争议问题。
2020年1月15日，广汽集团全资子公司广汽爱安新能源汽车有限公司发布了以“广汽爱安新动力电池技术”为主要内容的宣传海报。
在1月16日的中国电动汽车百强论坛上，公司管理层介绍了广汽集团电池技术的相关进展。
随后相关媒体对此进行了报道，并对相关电池技术提出了一些质疑。
为消除市场误解，公司特此澄清。
公告对相关情况解释如下： 1、石墨烯基超级快充电池和长效硅负极电池是两种不同的技术，分别解决“充电速度慢”和“续航里程短”两种动力电池应用”。
不同的痛点。
2、2020年7月28日，公司举办以“感知·创未来”为主题的线上GAC TECH DAY活动，公开发布GPMA架构及GEP纯电动专属平台、3DG石墨烯制备技术、长寿命硅负极电池技术等当前公司最新技术和成果。
还提到，石墨烯基超级快充电池将于年底进行量产测试。
2020年9月7日，公司与广汽研究院石墨烯技术团队、广汽资本有限公司共同成立技术创新公司广州聚万科技研究有限公司，推进石墨烯研究、开发及产业化按计划开发基于石墨烯的超级快充电池技术。
3、目前，公司石墨烯基超级快充电池已按计划进入实车测试阶段，预计今年首次搭载在现有AION V车型上。
基于石墨烯的超级快充电池具有6C快充能力。
结合A大功率增压设备，最快8分钟可充电80%。
电池整体成本比目前市场常规动力电池成本高出5-8%。
但该技术的普及取决于国家超级快充标准的发布和大功率过充设备的建设进度，市场需求存在不确定性。
4、目前，公司硅负极电池已按计划进入实车测试阶段，预计今年首次搭载于现有AION LX车型上。
公司正按计划推进具有自主知识产权的硅负极电池的研发，可实现综合续航里程达公里（NEDC）。
但该技术的普及受到电池总成本和消费者接受度的影响，市场需求存在不确定性。
财经网汽车注意到，广汽集团A股今日涨停，收盘价13.2元/股，上涨0.68元，涨幅5.43%，成交额超过30亿元。
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